Luftstandheizung zu kalt!

[Berkano]

Ich muss mich jetzt auch nochmal kurz zu Wort melden, da die Meinungen und Urteile ein wenig über die Stränge schlagen.

Ja die LSH hat im T6.1 eine andere Programmierung/Heizkurve als im T6. Das ist erstmal kein Mangel und hat auch nix mit Garantie oder etwaigen Rechtsverletzungen zu tun, wo man VW irgendwie verklagen könnte. Man musste wohl aufgrund der Probleme durch verschmorte Plastikflaschen vorm Luftauslass ein wenig nachbessern. Wahrscheinlich gab es viele die sich beschwerten, dass das Ding einfach zu überirdisch heiss wird. Nun haben wir genau das Gegenteil, was VW aber sicherheitstechnisch bestimmt mehr Wert ist als der geringe Prozentsatz an Nutzern denen es nun zu kalt ist. Da die Heizung grundsätzlich genug Leistung hat bin ich mir sicher, dass man die Problematik früher oder später lösen kann/wird. Sei es nun von Seiten VWs oder da das Codierungspasswort doch irgendwann man durchsickert. 
 

Wie dem auch sei, bis dahin wird man damit leben können/müssen. Und ich bin der Meinung man kann damit leben. Wer trotzdem lieber nen Mercedes möchte soll sich diesen dann auch mit all seinen Nachteilen und unausgereiften Umsetzungen kaufen. Für mich jedenfalls überhaupt keine Alternative.

[eddie]

Danke für den guten, sachlichen und überlegten Beitrag!

 

Mercedes wird es wohl nicht werden - würde mich einfach so interessieren, welche Nachteile oder Unzulänglichkeiten da gemeint sind.

[Berkano]

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Der T6(.1) ist im Vergleich zum Mercedes einfach viel ausgereifter. Die Stühle in der Heckklappe, der Tisch in der Schiebetür mit null Platzverlust. Die ganzen Staufächer, die Flexibilität der Sitzplätze/Sitze und Sitzreihen, in Kombination mit dem Multiflexboard. Der Mehrplatz vorne im Fahrerhaus, wo ich problemlos vom Beifahrersitz nach hinten gehen kann. Das ist beim Mercedes einfach umständlicher. Die Frontöffnung im Aufstelldach gibts meines Wissens beim Mercedes nicht, kann mich aber auch täuschen. Im Mercedes sitzt man tiefer in den Sitzen, ich finde die aufrechtere und höhere Sitzposition besser, das ist aber wahrscheinlich Geschmacksache. Die Abdeckung vom Aufstelldach ist beim VW absolut sauber mit dem Rollo gelöst. Die Verdunkelungsmöglichkeiten sind im VW besser und ausgereifter gelöst. Die Möglichkeit der Fenstertaschen hinten ist beim VW wesentlich besser. Beim Mercedes hängen die Fenstertaschen drin wie reingesch.....sen. Der Boden ist im VW besser bzw. zweckmäßiger. Ich glaub das Bett im Aufstelldach ist im VW auch größer. Und so könnte man noch eine ganze Reihe an Dingen aufzählen, am wichtigsten finde ich allerdings den nutzbaren Platz, welcher im VW einfach viel besser ist.

 

Natürlich hat der Mercedes auch einige Vorteile, was Technik und Ausstattung betrifft. Das ist aber nunmal der Tatsache geschuldet, dass der Mercedes eher ein PKW mit Nutzfahrzeugscharakter ist, während der VW ein Nutzfahrzeug mit PKW-Charakter ist.

Bearbeitet 14. September 2020 von Berkano

[danshred]

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Du hast das Caliboard und den Bulli-Kult vergessen  ansonsten 100% Zustimmung 👍🏼😊

[eddie]

Okayokay - danke! das reicht mir - ich habe es irgenwie gefühlt, aber so explitzit noch nicht vor Augen gehabt.

Das mit dem nutzbaren Platz ist wohl das Hauptargument für mich. Kann man nicht genug haben. Ich werde mir am Donnerstag die Pistole auf die Brust setzen.

[Gast]

Was beim Mercedes auch noch zu beachten ist, mit 4 x 4 ist er höher als 2m, er ist länger mit weniger Platz, da längere Motorhaube. Der Möbelbau ist nicht vergleichbar mit dem Alu des California und die Vorhängchen gehen gar nicht. 

Bearbeitet 14. September 2020 von Ernesto

[Hein]

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Das war nur bis 2013 beim Vorgänger 639 so.

 

 

 

 

[Nietnagel]

... so, wir hatten nun auch die Gelegenheit, die LSH mal zu testen. Die Temperaturen gingen gestern Abend von 17 Grad bis heute Morgen auf 7 Grad runter. 
 

Die beiden Kinder haben unten geschlafen, die Erwachsenen oben. Das ganze mit langemPyjama und Sommerschlafsack.

 

Die LSH habe ich auf Stufe 7 gestellt und sie hat den Bus so auf Temperatur gebracht, dass man es oben „ganz gut“ aushalten konnte, unter war es wunderbar warm. Ein Thermometer hatten wir leider nicht dabei. 
 

Somit bin ich mit dem Ergebnis eigentlich zufrieden. Für kälter Temperaturen bleiben mir ja nich zwei weitere Stufen 🙂

 

Etwas gewöhnungsbedürftig, das ständige Anlaufen der LSH nachts. Da ich doch öfters schon mal aufgewacht, aber ok.
Zudem ist die Versorgerbatterie runter auf  11,9V 😳

 

Gruß Nietnagel 

[sonicimpact]

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Probier mal den Lüftungsgitter-Hack. Habe das jetzt die letzten zwei Nächte getestet mit kind unten und zwei erwachsene oben. Die LSH läuft mit gedrehtem Gitter viel harmonischer und dann reicht auch 1-2 Stufen niedriger.

 

[hans_771]

Mit ein bis zwei Stufen weniger würde sie bei mir nicht mal angehen.😫

[Nietnagel]

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... aufgrund der vielen Meinugnen war ich sehr gespannt, wie ich es im Originalzustand empfinde. Der "Lüftungskitter-Hack" wird dann das nächste Level, wenn wir mal wieder unterwegs sind ... 

 

Gruß Nietnagel 

[Semmi]

War gestern in Tschechien 

nachts 4 grad

standheizung definitiv zu kalt

 

ich mess nächstes mal nach

 

aber mir ist’s zu kalt

mit gedrehten Gitter 

 

gruss Semmi 

Bearbeitet 20. September 2020 von Semmi

[origade]

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War jetzt auch erstmalig unterwegs und habe dasselbe LSH Problem - Tank voll/Landstrom dran, Heizung Stufe 4 (8 Grad außen). Dauerheizen abends aktiviert, Heizung läuft an (gelbe Anzeige im Display geht an), sie heizt kräftig auf, regelt dann runter - soweit so gut... nur leider geht sie irgendwann in der Nacht aus (gelbes Symbol im Display weg) und die Bude ist morgens eiskalt. Noch jemand solche Erfahrung?

gr origade

[hans_771]

Ist bei mir auch schon zwei oder dreimal passiert, aber kein Muster erkennbar.🤷‍♂️

[Stoertebecker]

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Wenn die Heizung ständig wieder anläuft hat das den Nachteil das die Glühkerzen der Dieselstandheizung immer wieder vorgeglüht werden müssen. Das macht einen immensen Stromverbrauch aus.

Besser wäre wenn sie durchlaufen würde ohne auszugehen.