Maffy Geschrieben 29. August 2021 Teilen Geschrieben 29. August 2021 You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Bei mir genauso. Dennoch wurde die Batterie geladen. Hab dann das Ctek abgeklemmt (CU-Anzeige 3 Balken oder so) und dennoch haben weder Kühlschrank noch Laptop in 1 1/2 Tagen Dauernutzung die Camperbatterie nicht platt bekommen. Weiß leider nicht mehr die Balkenmenge nach dieser Nutzung, jedoch war nach nur kurzer Fahrt (20-30 min.) die Batterie lt. CU wieder bei den klassischen 2 leeren Balken. So schnell kann sicher auch der beste Generator die Batterie nicht laden. Mich verunsichert die ganze Anzeige dennoch. Sicher, dass es lädt, kann man sich halt net sein. Für die nächste Saison habe ich mir vorgenommen mein 5.0 Ctek auch an die Camperbatterie anzuschließen. Link zu diesem Kommentar
Calidoniclan Geschrieben 29. August 2021 Teilen Geschrieben 29. August 2021 You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hatte ich beim 5.0 auch, mit dem cTek 7.0 funktioniert es einwandfrei. Hilft Dir zwar aktuell nicht… Link zu diesem Kommentar
nicb6 Geschrieben 29. August 2021 Teilen Geschrieben 29. August 2021 You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ein Ladegerät, das mindestens 30A liefert??? 😱 Das wäre ja ein Mordsding... Hier haben ja alle CTEK 5, 7 oder 10... Laut Kommentaren hier scheint in einigen Fällen das CTEK 5 zu gering dimensioniert zu sein, um beide Batterien zu laden. CTEK 7 und 10 scheinen diesbezüglich besser zu sein? Ich will mir ein neues Ladegerät kaufen, will aber auch nicht unnötig Geld ausgeben und/oder ein überdimensioniertes Ladegerät mitschleppen. Was würdet ihr empfehlen (Anschluss des Ladegeräts an Starterbatterie geplant)? Link zu diesem Kommentar
Wurstblinker Geschrieben 29. August 2021 Teilen Geschrieben 29. August 2021 Was mich noch wundert, das die Versorgerbatterie soviel an Spannung verliert, obwohl das Auto ungenutzt steht. Jetzt gerade nach über einer Woche starte ich den Wagen, da kam die Meldung das die Versorgerbatterie leer ist. War dann auch so. Habe jetzt über Nach das CTEK an die Versorgerbatterie angeschlossen und randvoll geladen. Mal sehen wie die Spannung in den nächsten Tagen abfällt bei ungenutztem Bus. You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ja, komisch. Allerdings hat das ganze ja bisher einwandfrei funktioniert. Link zu diesem Kommentar
antonioemilio Geschrieben 6. September 2021 Teilen Geschrieben 6. September 2021 Hallo zusammen, Ich blick nichtmehr so recht durch... Wir bekommen die Tage unseren neuen T6.1 Beach. Ohne Landstrom, aber mit LSH. Ein CTEC 10. Habe ich schon erworben. Reicht es nun aus das Ladegerätan an die Starterbatterie zu hängen um die Zweitbatterie zuladen? Vielen Dank vorab. 1 Link zu diesem Kommentar
nicb6 Geschrieben 6. September 2021 Teilen Geschrieben 6. September 2021 Ich häng mich hier an, ich checks auch nicht mehr was jetzt die Voraussetzung ist damit das klappt... Link zu diesem Kommentar
Spike Geschrieben 6. September 2021 Teilen Geschrieben 6. September 2021 Beim T6.1 Multivan mit LSH hat es nicht funktioniert. Nach drei Tagen laden der Starterbatterie hat die 2. Batterie weiterhin nur 11,2V gehabt. Link zu diesem Kommentar
gervais Geschrieben 7. September 2021 Teilen Geschrieben 7. September 2021 (bearbeitet) You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Doch, kann er . Nun habe ich im Coast die große Lima, aber da habe ich auch schon (bei leeren Zusatzbatterien und voller Starterbatterie) Ladeströme um 130A gesehen, auch bei niedrigen Drehzahlen. Umweltferkel kennen das, 10 Minuten im Stand (mit Max Laden) ersetzen viele Stunden Zwergl CTEK. You do not have the required permissions to view the image content in this post. Bearbeitet 7. September 2021 von gervais 1 Link zu diesem Kommentar
Spike Geschrieben 7. September 2021 Teilen Geschrieben 7. September 2021 Den T6.1 Multivan mal für 20min. im Stand laufen lassen bringt wahre Wunder. Selbst der kurze Trip zum Supermarkt bringt einen dann wieder 1-2 Tage Strom. Die 2. Batterie vernünftig nachladen zu können, wäre schon schön. Link zu diesem Kommentar
Nietnagel Geschrieben 7. September 2021 Teilen Geschrieben 7. September 2021 You do not have the required permissions to view the quote content in this post. … warum nicht einfach direkt an der 2. Batterie laden? Hatte das an dieser Stelle mal dokumentiert: Ich bin damit bis jetzt sehr gut gefahren… äh gestanden 🙃 Gruß Nietnagel Link zu diesem Kommentar
Maffy Geschrieben 7. September 2021 Teilen Geschrieben 7. September 2021 You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Sehr gut zu wissen 👍🏻 Link zu diesem Kommentar
antonioemilio Geschrieben 7. September 2021 Teilen Geschrieben 7. September 2021 You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo Nietnagel, Vielen Dank. Werde so fortgehen. Wo bist du mit dem 230V Netzstecker des Cteck raus? Weshalb hast du den Comfort Connector verbaut? Link zu diesem Kommentar
Maffy Geschrieben 7. September 2021 Teilen Geschrieben 7. September 2021 You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ist fest eingeplant und Adapter bereits gekauft...mich schreckt grad nur der Sitzabbau ab 🤗 Link zu diesem Kommentar
Spike Geschrieben 7. September 2021 Teilen Geschrieben 7. September 2021 You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Es ist laut VW nicht gestatte direkt an die 2. Batterie zu gehen. Das Batteriemanagment bekommt von dem Laden nichts mit. Es machen wohl einige wie du aber zulässig laut Hersteller ist es nicht. Link zu diesem Kommentar
Nietnagel Geschrieben 7. September 2021 Teilen Geschrieben 7. September 2021 You do not have the required permissions to view the quote content in this post. ... nirgends, das CTEK liegt unterm Bus. ... weil ich dann (a) schnell anschließen kann und (b) nicht mit dem 230V Kabel irgendwo raus muss. ... ich habe es über den Masspunkt unterm Sitz angeschlossne und CU zeigt entsprechende Ladeströme an. Damit sollte auch das Batteriemanagement im Bilde sein ... ... das hingegen ist mir neu. Ich darf die Versorgerbatterien nicht (direkt) laden? Hast du da mal eine Quelle? Gruß Nietnagel 1 Link zu diesem Kommentar
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