Martin01 Geschrieben 8. August 2023 Teilen Geschrieben 8. August 2023 (bearbeitet) Leute! Lasst den Motor einfach laufen,wenn Euch kalt ist....Dank unserem hochmodernen DPF wird uns dann nichts passieren.😄 Vielleicht ist das ja dann die gesündere Alternative. Edit:Bin froh,dass ich nicht mehr die Luft,welche wir vor 40 Jahren,zumindest in den größeren Städten noch hatten,inhalieren muss. Bearbeitet 8. August 2023 von Martin01 2 Link zu diesem Kommentar
T6-D600 Geschrieben 3. Januar Teilen Geschrieben 3. Januar man kann sich das alles sparen indem man HVO100 tankt. Ich tue das bereits seit 4 Jahren in meinem T6 BJ2019 2.0TDI. Es riecht einfach nach nix mehr und der Motor freut sich auch. Kein Ruß 5 Link zu diesem Kommentar
Martin01 Geschrieben 3. Januar Teilen Geschrieben 3. Januar (bearbeitet) Ich erst seit 2 Jahren,aber auch seit 70kkm. Bearbeitet 3. Januar von Martin01 3 Link zu diesem Kommentar
marchugo Geschrieben 3. Januar Teilen Geschrieben 3. Januar (bearbeitet) Absolut richtig. Wir fahren unseren T5 von 2009 seit Jahren mit HVO100-Synthetikdiesel, und die Standheizung riecht nicht mehr. Trotzdem riecht man noch einen leichten Paraffingeruch. Wirklich nur ganz leicht. Wie beim Auspusten einer Kerze. Auch auf Campingplätzen ist es eine Verbesserung: Wir belästigen die Nachbarn in kalten Nächten nicht mehr mit Dieselabgasen. Bei der letzten Hauptuntersuchung (HU) fragte uns der Mechaniker, ob mit unserem Motor etwas nicht stimme, da der Rußwert extrem niedrig war. Schöne Grüsse aus Amsterdam, Marc. Bearbeitet 3. Januar von marchugo 5 Link zu diesem Kommentar
nroberto13 Geschrieben 8. Mai Teilen Geschrieben 8. Mai You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Servus, mein Cali (EZ 12.2018) hat den Sticker mit dem Verbot auf der Tankklappe. Habt Ihr das auch? Grüße Robert You do not have the required permissions to view the image content in this post. Link zu diesem Kommentar
Nero3 Geschrieben 8. Mai Teilen Geschrieben 8. Mai (bearbeitet) HVO ist kein Bio Diesel sonder ein synthetischer XTL Kraftstoff. Zwar ist der für ältere VWN auch nicht offiziell freigegeben, aber während Bio Diesel erwiesenermaßen schädlich ist, hat HVO diese NAchteile nicht, eher im Gegenteil: Weniger Rußbildung, damit besser für AGR un DPF, weichere Verbrennung, kein Gestank der Standheizung... Viele fahren daher trotzdem HVO. Bearbeitet 8. Mai von Nero3 3 Link zu diesem Kommentar
Flo83 Geschrieben 8. Mai Teilen Geschrieben 8. Mai Kann ich nur bestätigen... Das ist mit ein Grund, warum wir den Mehrpreis in Kauf nehmen, es ist einfach so viel angenehmer wenn die Standheizung nicht so stinkt. Link zu diesem Kommentar
T6-D600 Geschrieben 8. Mai Teilen Geschrieben 8. Mai Hier in Süd D ist HVO ca 5-8 cent unter Diesel, also kein Mehrpreis Link zu diesem Kommentar
FreeDriver Geschrieben 10. Mai Teilen Geschrieben 10. Mai You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Hallo, es gibt gute Nachrichten: 4 Link zu diesem Kommentar
T6-D600 Geschrieben 10. Mai Teilen Geschrieben 10. Mai Das brauche ich nicht nachschauen jeder Diesel ist HVO tauglich, egal was der Hersteller sagt jeder der halbwegs Ahnung davon hat braucht hier auch keine Rückversicherung. egal welches Baujahr HVO ist für den Motor grundsätzlich besser als jeder andere Diesel okay, Aral Ultimate ist vielleicht noch etwas besser aber zum Beispiel Shell V power Diesel ist deutlich schlechter, weil dieser auch Bio Anteile enthält. 1 1 Link zu diesem Kommentar
FreeDriver Geschrieben 10. Mai Teilen Geschrieben 10. Mai You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ist mir bekannt..... Es gibt aber Fälle,in denen die Freigabe des Herstellers wichtig werden könnte. Garantie oder Kulanz bei Motorschaden sei hier genannt. Egal wodurch verursacht, kann die Garantie abgelehnt werden wegen nicht zulässigem Kraftstoff . 1 Link zu diesem Kommentar
FreeDriver Geschrieben 11. Mai Teilen Geschrieben 11. Mai You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Kleine Ergänzung "Die Dieselmotoren müssen für die Nutzung paraffinischer Dieselkraftstoffe geeignet sein. Alle Volkswagen Modelle mit 4- und 6-Zylinder-Diesel TDI-Motoren ab Modelljahr 2015 und der PKW-Abgasnorm EU6 sind grundsätzlich für die Nutzung von XTL-Kraftstoff gemäß der europäischen Norm EN 15940 geeignet. Ausgenommen sind Fahrzeuge, bei denen Änderungen am Kraftstoffsystem oder ein Motortuning durchgeführt wurden." 1 Link zu diesem Kommentar
Binou Geschrieben 11. Mai Teilen Geschrieben 11. Mai Mmmh, voller Hoffnung auf eine neue Lösung öffne ich immer die neuen Beiträge zum Abgasgeruch im Innenraum... leider passen sie nicht zum Thema🤔 Gibt es dazu kein eigenes Thema? 1 Link zu diesem Kommentar
T6-D600 Geschrieben 12. Mai Teilen Geschrieben 12. Mai You do not have the required permissions to view the quote content in this post. was passt denn da nicht, es stehen sehr gute Lösungen drin, von Abgasrohr verlängern bis Löcher verschließen. Also das Problem ist einfach lösbar. obwohl ich HVO Tanke habe ich das Abgasrohr nach hinten verlegt. Kosten unter 15€ für den Edelstahl Schlauch. Das ganze hab ich vor 5 Jahren gemacht ohne hier ins Forum zu schauen. Ist also kein Hexenwerk. Also was genau fehlt Dir denn um eine Lösung zu finden? 1 Link zu diesem Kommentar
Binou Geschrieben 12. Mai Teilen Geschrieben 12. Mai Einfach ist relativ! 😉 Meine technischen und in dem Fall auch praktischen Fähigkeiten zum Verschließen der Löcher reichen leider nicht aus. Geschweige denn die Realisierung der Lösung mit dem Rohr. Ich lehne mich mal aus dem Fenster: Wer würde meinem Bus eine Lösung basteln!? Oder kennt eine Werkstatt in D, die mit günstigeren Stundensätzen als VWN hilft, diesen fürchterlichen Abgasgeruch beim Start der Standheizung abzustellen. Ich habe im August keine sonstigen Reisepläne... Link zu diesem Kommentar
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