Laden auf dem Campingplatz

[4cheers 374]

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Nur die Nicht-BMT-Versionen. Die BMT-Varianten haben auch schon das Lademanagment.

 

Grüße,

Erik

[Benno_R 295]

Hallo Andre

 

natürlich hast Du im Prinzip recht, aber bei 13.3V = 0.5V Spannungsdifferenz müsste man schon einen Tag und länger fahren...  Alles eine Frage des Nutzungsprofiles.

 

Der Votronic pumpt in der ersten Stunde 30A. Fahre ich jeden Tag 1.5 h kann ich den Strombedarf des Tages decken...

 

Ich bin ein Jahr mit DauerLicht und 13.3V gefahren, daher kann ich den Unterschied nun bestens einschätzen und habe dann den Booster verbaut.

 

[FreeDriver 341]

Danke an alle für die Erläuterungen!!!!!!!!!!!!

 

Das Lademanagent sorgt dafür, daß die Batterien nur bis 80% geladen werden, damit 20% zur Verfügung stehen für die Rekuperarationsphasen - klar.

 

Ich frage mich, ob diese nur aktiviert wird beim Bremsen, oder auch im Schiebebetrieb. Ich fahre ja möglichst sparsam und nehme recht früh das Gas weg, damit ich den "Schiebe-Effekt" mit 0-Verbrauch nutze. Freilauf ist deaktiviert.

Würde die Rekuperation tatsächlich nur beim Bremsen aktiviert, wäre das für eine sparsame Fahrweise doch kontraproduktiv.

 

In der Bertiebsanleitung habe ich keine nähere Erklärrung gefunden.

[Benno_R 295]

Im T6 und meinem restlichen VAG Fuhrpark wird beim Schiebebetrieb 14.8 einjustiert, daher frohes H7  Birnen wechseln... 

 

Verfolgen kann es ein jeder in der CU oder mittels kleinem Voltmeter im Anzünder

 

Beim Segeln im DSG Ecomodus wird bei mir nicht die Spannung angehoben

[Bo209 227]

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Das erkennt man dann daran, dass die H7-Lampen beim Schiebebetrieb viel heller strahlen?

... oder kann es sein, dass du Ladespannung und Bordnetzspannung in einen Topf wirfst?

Edited December 27, 2020 by Bo209

[Benno_R 295]

meine Autos haben nur einen Topf... 

B+ ist Überall konstant

Edited December 27, 2020 by Benno_R

[FreeDriver 341]

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Das hört sich ja gut an:  ich kann also weiterhin meinen sparsamen Fahrstill beibehalten und dabei auf ein einigermaßen ordentliches Laden der Batterien hoffen.

 

😊🙂

Werde dann ab und an mal einen Blick auf die CU werfen...

[Andre65 485]

Das Lademanagement hat einen Stromsensor am Minuspol der Starterbatterie und bilanziert nur diese. Die Camperbatterien hängen da völlig blind mit dran.

Die kurzfristige Erhöhung der Ladespannung (sogenannte Rekuperation) findet nur im Schubbetrieb statt. Wenn du auskuppelst oder Segeln aktiv ist, geschieht das nicht. So wie du fährst, nutzt du den Effekt also maximal aus.

 

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Der Bus hat einen extra Spannungsregler. Die Leuchten werden über PWM versorgt. Das macht auch die dünnen Kabelchen möglich.

Bei mir wird im Schubbetrieb die Lüftung stärker, helleres Licht kann ich aber nicht feststellen.

Edited December 27, 2020 by Andre65

[Borni1977 185]

Muss man eigentlich mittlerweile Elektrotechnik studiert haben, um einen California fahren zu können? Muss ich mir bei meinem 1 Jahr alten T6 California Ocean jetzt schon ernsthaft Sorgen um die Batterien machen? Muss ich ständig mit Standheizung fahren, wenn ich mir nicht extra so einen Ladebooster einbauen lassen will? Oder muss ich mir in meinen Terminkalender Reminder setzen, um den Cali für mindestens 24, besser 48 Stunden an Landstrom zu hängen? Das kann es doch alles nicht sein!

[ibgmg 1,887]

Das ist nicht nur beim California so. Bei vielen Fahrzeugen wird mittlerweile darauf hingewiesen, dass bei längeren Standzeiten (i.d.R. > 4 Wochen) eine Batterieladung empfohlen wird. Ferrari z.B. liefert das Ladegerät gleich mit.....😁

[Benno_R 295]

um das Ganze auf den Punkt zu bringen:

Es gibt T5 Fahrer die nutzen ihre Batterien 10 Jahre! Das ist doch perfekt!

Im T6.1 mit max Laden optional wird das auch klappen !

Im T6.0 muss man mit weniger Kapazität und Lebensdauer rechnen oder halt gegensteuern

 

Wem 2 Tage frei stehen reichen und der Bus nach einigen Jahren getauscht wird kann mit dem Serienstand zufrieden sein. 

 

 

[Borni1977 185]

Mal ne blöde Frage: Kann man den Cali auch unbeaufsichtigt laden lassen? Hintergrund ist, dass die Garage mit Stromanschluss, in der unser Cali steht, 3 Kilometer entfernt ist. Ich würden den Cali also anschließen und 2 Tage später das Kabel wieder abnehmen. Muss ich mir dabei Gedanken machen, dass irgendwas abbrennen oder explodieren könnte?

[Griffon13 461]

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Wenn du ein vernünftiges Ladegerät hast, kein Problem.

[msk 157]

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Ja, ist unbedenklich (wenn nix rumgefrickelt wurde 😉 )

 

Grüße msk

[FreeDriver 341]

Ich habe schon öfter für bis zu 10 Tagen Landstrom angeschlossen, nie Irgendwelche Probleme gehabt.

 

😄Nur enmal hatte ich vergessen, den FI-Schalter auf ON zu stellen, da hat nix geladen😁. Jetzt gucke ich i.d.R. immer , ob in dem zentralen Bedienfeld das Schukostecker-Symbol leuchtet. Dann weiß ich , daß auch alle Stecker Kontakt haben.

 

Wenn man regelmäßig mit dem Cali fährt, wird es wahrscheinlich auch keine größeren Probleme mit den Batterien geben wenn man sich um diese Dinge nicht so sehr kümmert. Außer daß neue Batterien halt früher fällig sind.

 

Der Cali ist für viele halt mehr als ein Auto. Und ein schönes Hobby zu haben ist ja nicht verkehrt. Mir geht es vor allem darum, die Technik vom Cali einigermaßen zu verstehen.

 

 

Ich möchte den Bus möglichst lange fahren. Schon alleine deshalb, weil noch nicht abzusehen ist, wann der Wohnraum mit all den Kleinigkeiten ausgestattet sein wird, die das Reisen und Wohnen im Cali angenehmer machen.......😎

Edited December 28, 2020 by FreeDriver

[Bo209 227]

Ach, hattest du nicht oben geschrieben, dass wegen der erhöhten Spannung im Schiebebetrieb

die H7-Lampen öfter gewechselt werden müssten? ... was selbstverständlich nicht stimmt.

 

Natürlich nicht ... sorry, vielleicht hätte ich meine Zweifel an der Aussage von Benno_R deutlicher machen sollen, als sie nur mit einem Fragezeichen kennzeichnen.

 

Geregelte Bordnetze gibt es übrigens schon relativ lange. Durch die Zunahme von elektrischen Verbrauchern in ihren Fahrzeugen haben fast alle Hersteller die Bordnetzspannung angehoben. Zur Sicherstellung der Batterieladung lagen da, je nach Hersteller, schon Dauerladespannungen von 14,8V an. Da dadurch aber elektrische Verbraucher teilweise die vorgesehene Lebensdauer nicht mehr erreichten, wurden geregelte Bordnetze eingeführt.
 

[Benno_R 295]

Hallo

 

teilgeregt denn alles was an B+ hängt also der ganze Camperkreis ist ungeregelt, zeigt die CU konkret an.

 

Frage:

wird wirklich die Ausgangsspannung reduziert? Die mir bekannte PWM Regelung per Bordnetzsteuergerät regelt nur die Weite, gebe aber gerne zu als mech Ing nicht das

Knoffhoff andere E ler zu haben. Werde nach der Winterpause mit Messung aktiv werden.

 

Hallo

 

teilgeregt denn alles was an B+ hängt also der ganze Camperkreis ist ungeregelt, zeigt die CU konkret an.

 

Frage:

wird wirklich die Ausgangsspannung reduziert? Die mir bekannte PWM Regelung per Bordnetzsteuergerät regelt nur die Weite, gebe aber gerne zu als mech Ing nicht das

Knoffhoff andere E ler zu haben. Werde nach der Winterpause mit Messung aktiv werden.

 

[Andre65 485]

VW im California ja auch.👍

 

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Das integrierte Ladegerät regelt den Ladevorgang intelligent und geht anschließend auf Erhaltungaladung. Das kann man ohne Bedenken längere Zeit angeschlossen lassen. 

[Borni1977 185]

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Wieso Ladegerät? Ich habe gerade mein 2,5er Stromkabel genommen, den Schuko Adapter drangehangen und in die normale Schuko-Steckdose der Garage gesteckt. Am Cali hängt das Kabel ganz normal in der Außensteckdose, so wie auf dem Campingplatz.

Edited December 28, 2020 by Borni1977

[Griffon13 461]

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Hatte verpennt das er ein Ocean hat.

[FreeDriver 341]

Halo, paßt vielleicht zum Thema: Vor ca 2 Jahren hatte ich mal den Spannungsabfall der Batterien über 2 Wochen verfolgt. Der Bus hatte schon vor Beginn der Messung 4 Tage gestanden.

 

Wohnraum: von 12,7  auf 12,5 V

 

Starter :       von  12,4  auf  12,1 V.

 

Hatte mich vor allem deshalb interessiert, weil 2018 bei Übernahme die Wohnraumbatterien total leer waren.

An diese Dinge hatte ich da noch bicht gedacht. Außerdem konnte ich mir da noch nicht vorstellen, daß ein großer Campingbus-Händler so wenig Ahnung hat (oder so unverschämt ist),

Edited January 10 by FreeDriver

[Cali_Myth 25]

Hallo,

 

wenn mein Fahrzeug längere Zeit steht, lade ich beide Batterien mit einem 100W Solarpanel hinter der Windschutzscheibe auf.

 

Ist das nicht optimal, oder warum habe ich diese Möglichkeit bisher noch nicht gelesen?

 

Gruß

Alex

 

 

[FreeDriver 341]

Also die beiden Wohnraumbatterien?

 

Über die 12V Buchse?

[Cali_Myth 25]

Hi FreeDriver,

 

ich habe nur eine Aufbaubatterie im Beach.

 

Ich lade die mithilfe eines Solarladereglers, der unter dem Beifahrersitz verbaut ist.

 

Gruß

Alex

[FreeDriver 341]

Hallo Cali_Myth,

 

das ist natürlich professioneller........

 

Im Forum wurde ja schon von der Möglichkeit berichtet, mit einem Ladegerät über die 12V Buchse z.B. die Starterbatterie zu laden.

 

Jetzt hatte ich schon die Idee, je nach Bedarf die Starter- oder Wohnraumbatterien mit einem kleinen Solarpanel hinter der Scheibe zu laden.

 

Frage mich, ob das eine gute Idee ist......