Powerstation: Alles rund um die mobile Zusatzakkus

[Kd73]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

1. sind es nur 12 kg

2. Wie geschrieben ist sie gestern frisch angekommen und ich hab sie nur zum Lückentest dazwischen gestellt. 
Es gibt genügend Möglichkeiten zum Sichern…

[velomox]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hallo zusammen,

 

Ich vermute dass der aussenliegende Pin die Unterscheidung zwischen „Strom von Solar, ich nehme was kommt“ und „Strom aus KFZ-Anschluss, ich ziehe was eingestellt ist“ macht. 
 

Gruß Willy

[Kiepenkerl]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hallo Caligemeinde, meine Probleme mit einer zu lockeren Verbindung zwischen der Xt60i Buchse meiner Ecoflow River 2 Pro und dem Xt60-Stecker habe ich gelöst. Ich habe die Spalten in den beiden Kontakten der Xt60i Buchse mit einem sehr kleinen Schraubenzieher aufgebogen. (Foto 1 und 2) Anstelle des Adapterkabel Xt60-Stecker auf Anderson-Stecker  von Wattstunde, dessen Kontakte durch die wackelige Verbindung „angebruzelt“ wurde, habe ich ein anderes Adapterkabel einer anderen Firma verwendet.(Foto3)  Allerdings steht auf dem neuen Stecker nicht XT60 sondern XT60H-F. Ist das ein Unterschied zwischen den Steckern oder ist XT60H-F nur die genauere Bezeichnung?

Freundliche Grüße aus dem zurzeit warmen Münsterland , Kiepenkerl 

[Boergi82]

Hallo zusammen 

 

wir stehen aktuell in Österreich 

 

Mobilcool und Delta 2 habe ich vor dem Bus geparkt. Aufgrund des Wetterberichtes haben wir kein Vorzeit gestelzt. Und Zack hat es geregnet heute Nacht. 
 

beides wurde etwas feucht. 
die powerstation läuft aber. Wasserkocher ging problemlos. 
 

nur die Kühlbox war aus heute morgen und startet nicht mehr. Die Anzeige leuchtet sofort orange was ja sagt zu wenig Spannung? 
 

kann das an den Temperaturen ins Feuchtigkeit liegen ? 
 

danke euch 

 

 

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

[Boergi82]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

denke es liegt an der bock bzw dem Stecker.  
 

Habe den Bus an Landstrom gehängt und die Kühlbox beim Bus angeschlossen. Selbes spiel.  
 

 

daheim funktioniert die Box mit 230v problemlos. 
 

werde sie wohl reklamieren 

 

gruss Mathias 

[LutzM]

Hallo Leute, 

ich überlege eine Power Station zu kaufen und bin mir nicht sicher, ob ich die Anker c1000 oder f1200 nehmen soll. Die Entscheidung für Anker ist gefallen, weil diese sehr leise sein sollen. Kann mir einer den Unterschied zwischen beiden nennen? Offensichtlich ist die etwas höhere Kapazität und das höhere Gewicht der f1200. Gibt es weitere relevante Unterschiede?

Der Plan ist, sie als unkomplizierte und bastelfreie Kapazitätserweiterung für den Grand California 680 zu nutzen. Im Idealfall würde ich die Power Station mit einem nachgeschalteten FI zwischen Bordsteckdose und Bordelektrik schleifen. Geht das so einfach oder muss ich noch etwas beachten? Die Tatsache, dass die Bordbatterie mitgeladen wird würde vernachlässigen, da diese sowieso voll geladen ist, wenn ich mich irgendwo hinstelle.

 

Vielen Dank für eure Rückmeldungen und allseits ein schönes Wochenende.

Lutz  

[TinaM1502]

Hallo zusammen - ich habe mich die letzten zwei Tage hier intensiv durch eure Kommentare gelesen, finde aber keine Antwort auf meine Frage. Vielleicht könnt ihr mir dennoch weiterhelfen: Mein VW California T6.1 steht in der Tiefgarage und es ist leider keine Steckdose in der Nähe. Der Bus hat ein Saisonkennzeichen, was mich vor die Herausforderung stellt: wie lade/pflege ich die Batterien am besten? Nun habe ich hier schon von den verschiedenen PowerHouses gelesen und diese auch bereits recherchiert. Da ich extrem schlecht in Physik war/bin, die ganz naive Frage: reicht die kleinste Variante von Anker oder Ecoflow um die Batterien im Winter alle ca. sechs Wochen aufzuladen? Ich würde das PowerHouse nämlich nur dafür nutzen/benötigen und sträube mich ein wenig > EUR 600 dafür auszugeben.

Lieben Dank vorab! 

[Nero3]

 

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Ich mach das in meiner TG mit einer Bluetti EB3A. Kostet ca. 220€, manchmal auch günstiger.

 

Deren ca. 260 Wh, ist ca. 20Ah,  reichen, um alle ca. 10 Tage die 3 Batterien im Cali wieder voll zu machen.

 

Dauert ca. 3 Stunden.

 

Dabei zieht der 6.1 Ocean zuerst knapp 380 Watt, soviel sollte die Powerstation also leisten können am 230 V Ausgang.

 

Sinkt dann kontinuierlich auf ca. 60W, um dann nach einer Pause auf 40W zu springen. 

 

Ab da hat das Landstromladegerät auf Erhaltungsladung umgeschaltet, Bus also voll.

 

Wenn man länger als 10 Tage wartet, muss man die kleine Powerstation halt nochmal nachladen...

 

6 Wochen würde ich generell aber nicht warten, da ist der Cali dann schon ziemlich leer, das mögen die Bleiakkus gar nicht auf Dauer.

 

Lieber öfter machen.

Bearbeitet 16. Januar 2024 von Nero3

[Hendrixx]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hallo Tina,

willkommen im Forum. Es wäre hilfreich anzugeben, am besten im Profil, was für einen California du hast. Beach oder Coast/Ocean, und falls es ein Beach ist noch, ob ein Landstromanschluss vorhanden ist. Dann kann dir etwas konkreter geholfen werden.

[TinaM1502]

@Hendrixx: Danke Dir! Es ist ein California T6.1 Ocean  Ich passe es gleich im Profil an. 

[Hendrixx]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Gut, dann ist eine Powerstation die beste Lösung. Dazu ein Schuko auf Camping-Kabel und jede Woche schauen, was die Camper Unit sagt. Bei >60h kann man sich zurücklehnen, ansonsten mal die Power Station an den Landstrom anschließen. Ich habe auch die besagte Bluetti EB3A die ich für zu klein empfinde, meine größere Powerstation hat 1024 Wh und lädt die beiden Campingbatterien innerhalb 3h für mindestens 3 Wochen Winter-Standzeit ausreichend auf. 

You do not have the required permissions to view the link content in this post.

 

Bearbeitet 16. Januar 2024 von Hendrixx

[Nero3]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

@Hendrixx

Die Stundenangabe ist ja ziemlich ohne Aussagewert wenn es zum Überwintern um eine langame Langzeitentladung geht. 

Was hast Du denn nach den 3 Wochen Standzeit für eine Spannung an den Campingbatterien ?  

[snipy]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

.... idealerweise mit einer Brücke, um das IT- Netz der Powerstation in ein TN- Netz zu konvertieren. Dann könnte der FI im Fahrzeug im Fehlerfall noch ein Leben retten.

[Hendrixx]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Ja das wäre die deutsche Vollkasko-Version. Da ich das Auto nur im leeren Park-Zustand nachlade, spare ich mir das.

[TinaM1502]

Okay, super, d.h. ich kann eigentlich jedes Powerhouse/jede Powerstation verwenden, ich muss sie nur entsprechend häufig laden, je nachdem, was sie für eine Leistung bringt. Dann setze ich mich mal mit dem Anker Powerhouse 521, dem Ecoflow RIVER und dem Bluetti EB3A auseinander. Danke Euch!