Welches Komplettfahrwerk für Höherlegung?

[Crisscross]

Hey @Zauncamper, ich habe vor einiger Zeit das Lift 3 bei meinem T6.1 Beach 4M verbauen lassen, siehe hier: https://www.caliboard.de/topic/33835-welches-komplettfahrwerk-für-höherlegung/page/7/#comment-533586

 

HA: 50 cm

VA. 49 cm

Auflastung auf 3.490 kg

AHK war nie Thema, wurde also nicht ausgetragen.

 

Ich wollte einerseits max. viel Bodenfreiheit und andererseits das Fahrzeug optisch in der Waage, d.h. die vorderen und hinteren Radhäuser auf einer Linie.

 

Das Auto ist im Alltag bis auf Lebensmittel und Bekleidung praktisch immer campingfertig beladen. Auch die beiden Heckboxen sind immer voll. Auf dem Foto sitzen zusätzlich 3 Personen im Auto (sind hier nur rausretuschiert  ).

 

Wirklich ernsthaft offroad waren wir damit noch nicht unterwegs, eher unbefestigte Wege. Im Alltag habe ich nichts Negatives feststellen können, nur deutlich stabileres Verhalten in Kurvenlage etc. Ich bin bisher also zufrieden damit 🙂 

 

 

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

[Crisscross]

Hab hier noch ein Foto mit unserer vollen Urlaubsbeladung gefunden. Weiß aber nicht genau, wie viel alles zusammen gewogen hat. Steht aber auch hier weiterhin ziemlich gut in der Waage.

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

[Zauncamper]

Danke euch beiden für die Beiträge.
 

Unser Heck ist in der Grundausstattung auch gut beladen. Die Küche und seitlich vom MFB ist alles voll gepackt. Der Heckklappenträger mit Box und Auffahrkeile sind immer dran. Das Ersatzrad in der Mulde ist auch verbaut. Innen sind Fenstertaschen und eine Roofbox. 3er Sitzbank mit vollen Thais-Schubladen. 

 

Ich fahre morgen auf die Waage und checke das Gesamtgewicht und das Gewicht der HA. 

 

Ein Foto von heute.

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

 

 

 

 

[Jossy]

Hallo @Zauncamper,

 

deine Frage ist kaum pauschal zu beantworten, weil es schier unmöglich ist, die Höhenstände nach dem Umbau vorherzusagen. Genau aus diesem Grund hast du dich ja schon für das Höherlegungs-Gewindefahrwerk von Twin Monotube entschieden, um die Höhe anzupassen. Es macht an der Stelle nur bedingt Sinn, sich auf die Angaben von anderen zu beziehen, weil unterschiedliche Beladungen, Gewichtsverteilungen, Serienfahrwerke zu ganz viel unterschiedlichen Referenzmaßen führen und im Zweifel für mehr Verwirrung als für Klarheit sorgen, aber die Tendenz ist richtig.

 

Dein Auto ist sehr stark beladen und somit sehr schwer. Da es nicht deine oberste Priorität ist, die maximale Höhe zu erreichen und du aktuell ein DCC Fahrwerk verbaut hast und die Höhenstände von VA = 43mm und HA = 41mm misst, was schon eher tief ist, sollte die LIFT 1 ausreichen. Was man sicher sagen kann, ist, dass du höher kommst als aktuell, aber die 49mm nicht erreichen wirst. Ich könnte mir vorstellen, dass deine maximale Höhe an der HA vllt. bei 46-47 liegen wird. Reicht in meinen Augen vollkommen aus. Relativ betrachtet zu deiner aktuellen Höhe wäre das eine Höherlegung von 5-6cm, was schon ordentlich ist. 

Der Hersteller wirbt mit 30mm Verstellbereich, weil das vom Gesetz der maximale Spielraum darstellt. Bei mir war da aber noch Restgewinde, was ich aber nicht ausgereizt habe, weil ich gar nicht ganz hoch wollte. Der vom Hersteller angegebene Verstellbereich bezieht sich aber auf den Verstellbereich direkt am Gewinde, das optische Maß von außen ist meist ohnehin größer, man spricht hier sogar von einem Faktor von 1,5 von innen zu außen. Für mich war eine leichte Höherlegung mit etwas mehr Bodenfreiheit, aber vor allem der verbesserte Fahrkomfort die ausschlaggebenden Punkte. 

 

Mit "Einfederbegrenzung von 30mm" meinst du sicher die "Federwegsbegrenzer" oder "Anschlagpuffer-Verlängerung". Wenn du das Fahrzeug höher legst, musst du auch den Anschlagpuffer verlängern, sonst läufst du Gefahr, dass in einer Extremsituation, z.B. wenn du mit hoher Geschwindigkeit durch ein Schlagloch fährst, der Dämpfer durchschlägt. Genau das soll ja der Anschlagpuffer, der ohnehin immer verbaut ist, verhindern. Durch die Höherlegung kann er das aber nicht mehr, weil er relativ zum Dämpfer betrachtet, dann zu tief sitzt. Daher wird er mit der Verlängerung etwas angehoben, dass er seiner ursprünglichen Funktion wieder Rechnung tragen kann. Die Anschlagpuffer-Verlängerung hat keine Auswirkung auf den Verstellbereich; das ist was anderes. Die Lift 3 ist und bleibt sehr stark und kann bei dir, wie auch bei mir, zu hoch kommen. 

 

Das war alles sehr technisch und ich bin nicht sicher, ob dich die theoretischen Ausführungen wirklich voranbringen. Um auf deine eigentliche Frage zurückzukommen: Ich denke, dir reicht die Lift 1 und falls doch nicht, ist die andere Feder an der HA auch schnell umgerüstet. An der Hinterachse ist das super schnell und problemlos gemacht.

 

Ich hoffe, ich konnte dir etwas weiterhelfen. Ich bin gespannt, wie es sich bei dir ausgeht. Schick mal Bilder vor und nach dem Umbau. Würde mich interessieren.

[Zauncamper]

Hallo Jossy,

vielen Dank für deine wirklich ausführliche und technisch fundierte Antwort. Das bringt für mich jetzt doch deutlich mehr Licht ins Dunkel, vor allem die Erklärung zur Anschlagpuffer-Verlängerung und dem Unterschied zwischen dem Verstellbereich am Gewinde und dem optischen Maß (Faktor 1,5) war sehr hilfreich.

Du hast recht, am Ende ist die reale Beladung entscheidend. Da ich nicht viel höherlegen möchte bestärkt mich dein Beitrag in der Tendenz zur Lift 1 Feder.

 

Ich war wie angekündigt beim Wiegen.

Die Beladung war dem Alltag entsprechend und besteht aus dem Heckträger mit leerer Box und Jumbo Auffahrkeilen. In der Mulde ist das Reserverad verbaut. Im Heck Bordwerkzeug, Wagenheber, Campingzubehör, Skotti-Grill, Heckküche mit Grundausstattung. Kühlbox und Wassertank waren leer, keine Vorräte dabei. Markise und Solar ist auch verbaut.

Fenstertaschen, Roofbox und Staufächer waren ziemlich leer.
Kraftstoffstank 100% voll.

 

Ohne Personen (auch ohne Fahrer) kam der Beach auf folgende Werte: 

Gesamtgewicht: 2810 kg

Nur die Hinterräder: 1360 kg

 

Trotz der hohen Grundlast scheint mir die Lift 1 für mein Zielmaß von VA 45-46cm, HA 46-47 cm der sicherere Weg zu sein, um nicht zu hoch zu landen. Meine TMP-Partnerwerkstatt hat mir dies bestätigt. 

 

Ich werde den Umbau jetzt mit der Lift 1 angehen. Sobald das Fahrwerk eingebaut ist, werde ich Bilder einstellen und die neuen Maße durchgeben.

Bearbeitet 4. März von Zauncamper

[Jossy]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Wenn ich mich richtig erinnere stand der von Carfashion so um die 480mm von Radnabenmitte bis Kotflügelkante. Um sicher zu sein, besser nochmal nachfragen; ist jetzt auch schon wieder ein paar Tage her, dass ich dort war

[Jossy]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Wer ist deine Partnerwerkstatt bzw. wo lässt du es einbauen?