ID.Buzz so ersetze ich meinen T6 California

[Gast]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

TY! (thank you)

[RonnyGC]

….. so gesehen letzte Woche im Bayrischen Wald …

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

[Breitler]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

 

Wenn er die Starlink-Schüssel auch noch direkt vom Fahrzeugakku betreiben hätte können, wäre das noch netter. ✌️

[bendicht]

So nun bin ich bald 3 Jahre mit meinem ID.Buzz quer durch Europa schon 88'000 Km unterwegs.

 

Die Vorgabe für die Einrichtung war:

 

"Bertha und ich wollen bei schlechtem Wetter nach dem Schlafen, sitzend gegenüber im ID.Buzz frühstücken können"

"Stil ist nicht das Ende vom Besen"

"Minimaler Aufwand vom Fahren in den Standmodus, übernachten aufstehen frühstücken und wieder weiter fahren"

 

Bilder wie der ID.Buzz im Standmodus genutzt wird.

 

 

 

 

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

[bendicht]

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

 

[bendicht]

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

[bendicht]

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

 

 

Prost und Ende

 

 

 

[Wurstblinker]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Was hattest du bisher für Defekte am Buzz ? Ich bin auch sehr zufrieden mit dem Buzz, aber meinen Cali kann er nicht ersetzen.

[FreeDriver]

Sehe ich das richtig, Nespresso und Induktionskochfeld werden autark betrieben ?  Das nenne ich mal einen Schritt in Richtung Zukunft..... 👍

 

Ein vollelektrischer Cali ist ja in naher Zukunft nicht zu erwarten. Da könnte der Buzz für manchen eine Alternative sein.

[bendicht]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

 

@FreeDriver das siehst du richtig so. Alles über die kleine 12 Volt 56 Ah Batterie. Muss halt einfach die "Zündung" einschalten so dass  der 3 kW DC/DC Wandler läuft. Eigentlich hätte das VW ja direkt anbieten können.

[bendicht]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

 

Einen platten Hinterreifen und den "Zündschlüssel" verloren. Typische Dinge die man "nur" mit einem Steckerauto hat.

 

Adblue nachfüllen, Öl- und Ölfilterwechsel, erstmals Bremsen erneuern nach 75'000 Km, Turboschaden, Ölverlust bei Zahnriemenantrieb, Ersatz der Glühkerzen, all das kann halt schon nur ein Cali und das vermisse auch ich halt schon.

Bearbeitet 19. November von bendicht

[hanseatic]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Der Beitrag ist zwar lange her, aber ... ich hatte einen VW T3 Multivan, fast Vollausstattung (mit Klima, Servo und E-Spiegeln), Quer-Stabi und 30 mm tiefer ab Werk für kleines Geld, 2 WD, aber 40% Differentialsperre (konnte man serienmäßig kaufen), 112 PS Einspritzer. Da Firmenwagen, stand er tagsüber den Kollegen zur Verfügung, und war das beliebteste Auto im Fuhrpark. Keine Seitenneigung der Karossie, immer Traktion, ging schräg über Bahnübergänge in der Kurve wie ein Go-Kart. Es ging immer vorwärts, auch bei Schnee. Wenn Du auf Schnee oder im Matsch zu schnell warst, ist er nicht ausgebrochen, eher haben die Hinterräder die Kiste geradeaus geschoben. Ein Traumauto! 

 

Auch mein 14 Jahre alter BMW X3 F25 30D ist noch nie hinten ausgebrochen, wenn ich auf Schnee zu schnell war.