Zum Inhalt springen

Zweitbatterie durch LiFePO4 ersetzen


goblin

Empfohlene Beiträge

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hallo Klaus, vielen Dank für deine Antwort. Von dem Pluskabel 16 mm2 , 1,5 Meter lang wusste ich schon, von dem Minuskabel habe ich es nur vermutet. Denn in den hier im Forum vorgestellten Plänen sieht es immer so aus, als wenn auch die Sitzbatterie direkt an Masse und nicht über ein Minuskabel mit der Heckbatterie verbunden wäre. Denn nur so gibt es Sinn. Weiter zu den „ Camper“-Verbrauchern geht es dann wohl vom Pluspol der Fahrersitzbatterie und dem Minus- Pol der Heckbatterie (bzw. Masse)?

Freundliche Grüße aus dem Münsterland 

Kiepenkerl

Link zu diesem Kommentar

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hallo Kiepenkerl,

die Verbraucher an den Wohnraumbatterien werden vom Pluspol der Batterie unter dem Sitz versorgt, der Masse-Anschluss der Verbraucher geht an irgendeinen Massepunkt der Karosserie. Wären sie am Minuspol der Batterie im Schrank könnte der Verbrauch nicht über den Shunt gemessen werden.

Gruß
Klaus

Link zu diesem Kommentar
  • 2 Wochen später...

@goblinMoin moin, vor ein paar Jahren hast du ganz toll deinen Umbau auf eine LiFePO4 Batterie beschrieben. Die Fotos habe ich genau studiert. Sie werden mir helfen Mitte Mai meine zwei neuen Eremit 100AH Akkus einzubauen. Mit den Massen 260x168x210mm ist es einfacher, einen Akku unter dem Fahrersitz unter zu bringen. Jochen  hat ja auch schon beschrieben, wie er einen Eremit Akku eingebaut hat. Liegen eingebaut brauch der Akku mit Rundpoladaptern in Fahrtrichtung 230mm. Ich habe dafür zwei Blechkästen 270x175x50mm gebaut.

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

Die Kästen möchte ich unter dem Fahrersitz und im Heckschrank auf den vorhandenen Halteblechen mit Blindnieten befestigen - soweit unter den Blechen ein paar mm Luft sind.

Du hast ja die Originalkonsole ausgebaut und durch eine ohne Halteblech ersetzt. Dadurch konntest du einen Blick auf den Bereich unter dem Blech werfen. Erinnerst du dich, ob unter dem Blech Luft ist und ob dort Auf dem Boden Kabel liegen? Wenn genug Platz für die Blindnietköpfe wäre, würde ich die Konsole nur vorne etwas und hinten ganz lösen, leicht anheben und die Löcher für die Blindnieten bohren. Ich habe einen Tiefenanschlag an der Maschine. Dadurch wird verhindert, dass versehentlich zu tief gebohrt wird. Wenn eine Befestigung der Haltekästen mit Blindnieten nicht möglich ist, ginge auch flächiges verkleben mit guten Industriekleber.

Sichern will ich die Akkus wie du und Jochen durch Zurrgurte.

Gruss, Klaus

Link zu diesem Kommentar

Hallo @Sampo, die Eremit Akkus lesen sich ja ganz wunderbar. Hast du diese schon bestellt oder wartest du auf das Datum auf der Seite (19.05)?

Noch eine kleine Frage zu den Kästen: Wozu überhaupt ein Kasten, wenn der Akku mit Spanngurten gesichert wird?

 

Danke & LG, Jannes

Link zu diesem Kommentar

@iwashereMoin Jannes,

ich hab die Akkus Anfang April innerhalb von 8 Werktagen bekommen. Da stand auf der Homepage auch noch „Auf Lager“. Die Akkus machen nicht nur auf dem Papier einen guten Eindruck, auch die reale Hardware sieht gut aus. Sie ist auch verschraubt und nicht verklebt.

warum die Kästen? Wenn ich die Zurrgurte unter der Halteplatte durchführe, werden sie ja nicht an den Seiten anliegend nach unten geführt. Die Akkus sind kleiner und die Gurte müssten etwas schräg laufen. Damit die Akkus nicht verrutschen können hab ich die Kästen vorgesehen. Gute Infos von @Tim_Jochen zum Einbau des Eremit Akkus unter dem Sitz findest du im Board.

Gruss, Klaus

Link zu diesem Kommentar

Danke, jetzt habe ich den Thread gefunden. Hatte zuvor schon vergeblich gesucht. Keine Ahnung wieso, aber die Suche hatte bei "Eremit" vorhin nur diesen Thread gefunden.

 

 

Link zu diesem Kommentar
  • 2 Wochen später...

@Benno_R

@Tim_Jochen
Moin moin, ich bin gerade dabei, meine beiden Eremit 100AH Akkus einzubauen. Hinten im Schrank ist nur genug Platz, wenn mann den Akku stehend einbaut und dafür das Ladegerät ausbaut.

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

Im Augenblick ist mir noch nicht klar, wozu die vielen Kabel im Ausgangsstecker sind.

Vorne und hinten habe ich Aluwinkelprofile mit Schlitzen für Zurrgurte mit Blindnieten befestigt. Links und rechts verhindert Ausfütterung ein Verrutschen.

Unter dem Fahrersitz habe ich das Halteblech durch Schaumstoff ausgeglichen (Verpackungsmaterial). Der Akku passt dann liegend. Die Befestigung muss ich noch bauen.

Unsicher bin ich noch mit den Kabeln am Trennrelais.


Ich glaube das dünne Kabel links liefert das D+ Signal, das mein Victron Orion 12/50 nicht braucht. Am zweien Anschluss von links sitzen 3 rote Kabel. Die muss ich doch alle 3 auf die Ausgangssicherung des Ladeboosters legen?

Das rechte Kabel müsste der Eingan beim Trennrelais sei. Das Kabel gehört dann auf den Eingang des Ladeboosters, oder..?

Danke für eure Tipps. Gruss, Klaus

Link zu diesem Kommentar

Hallo

T5.2 = echtes D +, würde ich immer anschließen am Booster


Kabel siehe Einbau Votronic ... Thema

 

Relais: 2x sind beide Camperakkus

1x ist von vorne kommend Starterakku

 

Ps Schaltplan würde ich mir zulegen! Das siehts Du die Absicherungen und Leitungquerschnitte und kannst dann überlegen, wie du das Händeln willst mit deinen Kraftwerken... also wo beziehungsweise was geändert wird oder auch nicht.

 

Viel Erfolg BR

Bearbeitet von Benno_R
Link zu diesem Kommentar

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Danke Benno, ich hab auch noch mal die beiden Anschlüsse am Trennrelais mit dem Multimeter getestet. Alle Akkus abgeklemmt.

vom Plus-Kabelschuh am Akku unter dem Sitz zum Anschluss mit 3 Kabeln am Trennrelais: Durchgang. Vom einzelnen Kabel her kein Durchgang. Als genau wie du angegeben hast.

Der Orion XS 12/12-50 hat keinen Eingang für das D+ Signal (oder ich habe den Beipackzettel🤔 nicht richtig verstanden).

Ich fange jetzt an und wechsele die Kabel vom Trennrelais auf den Ladebooster.

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

Gruss, Klaus

 

P.S. Die Original Rohrkabelschuhe von VW sind grottenschlecht gecrimpt. Die Sicherungen baue ich oberhalb der Kabelschuhe ein, wie du früher mal empfohlen hast.

Link zu diesem Kommentar

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hallo Sampo, das D+ Signal, das bei dir als „echtes“ also konstantes Signal vorliegt, ist sicherer als jede Motorerkennung. Es wird wie bei anderen Victron Ladeboostern auf den H-Pin des Remote-Steckers gelegt. Siehe Anleitung Seite 11 Kapitel 3.9 „Einrichtung der Anschlusses zum ferngesteuerten Ein-/Ausschalten“ Punkt d)

Link zu diesem Kommentar

@KiepenkerlToll👍 und danke für den Hinweis. Dann hab ich zu unkonzentriert den „Beipackzettel“ gelesen. Dann werde ich wohl auch das D+ Signal nutzen und nicht diese Leitung totlegen. Bei meinem Cali hat VW alle Kabel, die ich umklemmen muss, extrem kurz gehalten. Bei der 16mm^2 Leitung vom Startakku zum Trennrelais waren 5mm ausserhalb vom Kabelschuh blank. Neu crimpen kann ich nicht. Meine Crimpzange schafft nur gute Crimpungen bis 10mm^2. Aber den (von VW vergessenen) Schumpfschlauch werde ich anbringen.

Wenn ich nach dem Wochenende (hoffentlich) fertig bin, gebe ich gerne meine Erfahrungen mit der Umrüstung auf 2 Eremit 100 AH LiFePO4 Akkus im Board weiter.

Es muss, besonders im hinteren Schrank, eine Menge „gebastelt“ werden, dass der Akku passt und alles sicher befestigt ist. Leichter geht es sicherlich mit Akkus, die das gleiche Standard DIN Mass haben wie die AGM Akkus.

Gruss, Klaus

Link zu diesem Kommentar

@Kiepenkerl@Benno_R Moin moin, Kiepenkerl hat mich ja auf eine Stelle der Victron Anleitung gestubst, wo von der Fernsteuerung des Ladeboosters gesprochen wird. Das Fernsteuerung hier den D+ Anschluss meint, hatte ich nicht auf dem Schirm. Beim Trennrelais gehen ein schwarzes und ein braunes Kabel in den D+ Eingang. Sehe ich es richtig, dass beide Kabel an den H Remote Eingang des Victron Ladeboosters angeschlossen werden sollen. Die Brücke zwischen L und H entfallen dann sicherlich.

Kiepenkerl hast du das so angeschlossen und gute Erfahrungen damit gemacht? An anderen Stellen im Board habe ich noch nicht davon gelesen.

Danke für eure Antworten.

Gruss, Klaus

Link zu diesem Kommentar

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

 

Bearbeitet von Kiepenkerl
Fehler korrigiert
Link zu diesem Kommentar

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Die kannst auch drin lasssen. Dann ist die Ladegerät auch noch eingeschaltet, wenn das Auto aus ist. Foglich kann es laden, wenn die Starterbatterie geladen wird, falls das ein Anwendungsfall ist. Das extern angelegte D+ wird so nur die Motorlauferkennung übersteuern.

Habe jetzt den 15 A Strang des Bordladegerätes auf die Starterbatterie gelegt und lasse an Landstrom die LiFePo4 somit über das Victron XS bedienen.

Bearbeitet von CalifornAx
Link zu diesem Kommentar

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hallo CalifornAx, 

zu deinem Beitrag habe ich mehrere Fragen:

Du schreibst, dass man die Brücke drin lassen kann, damit das Ladegerät eingeschaltet bleibt , wenn das Auto aus ist. Dann kann es laden, wenn die Starterbatterie geladen wird, falls das ein Anwendungsfall ist. 
Meine Fragen: 

Frage 1.

das Ladegerät = Ladebooster Victron XS?
Frage 2. Was meinst du mit „Ladegerät eingeschaltet“?


Das D+ Signal, (das vom Motorsteuergerät oder vom Lichtmaschinensteuergerät oder vom XY?-Steuergerät kommt,) kommt nur an, wenn der Motor läuft und die Lichtmaschine mit einer bestimmten( konstanten?, je nach  T5 , T5.1 T5.2, T6, T6,1 Version unterschiedlichen) Spannung Strom produziert und beim Trennrelais dafür sorgt, dass die Trennung zwischen Starterbatterie und Boardbatterien aufgehoben wird. Damit wird verhindert, dass bei ausgeschaltetem Motor und inaktiver Lichtmaschine die Boardverbraucher nur die Boardbatterien „ leersaugen“, die Starterbatterie aber nicht „angezapft“ wird. Beim Ladebooster sorgt das D+Signal ebenfalls für diese Aufhebung der Trennung und dafür, dass der Ladebooster mit der von der Lichtmaschine produzierten Energie die Boardbatterien (entsprechend der Leistung und der Einstellung des XS-Ladeboosters)  auflädt. Kein D+ Signal bedeutet also beim Trennrelais, Trennung der Boardbatterien von der Starterbatterie . Beim Ladebooster bedeutet kein D+ Signal auch Trennung der Boardbatterien von Starterbatterie sowie kein Laden der Boardbatterien durch den Ladebooster.

Frage 3.

Wenn du nun die Brücke drin lässt und dadurch der „Ladebooster an bleibt“, könnte er bei ausgeschaltetem Motor doch nicht laden, da das D+ Signal auch beim Anschluss des Ladeboosters die Starter- von den Boardbatterien trennt, oder was habe ich hier nicht richtig verstanden???

Frage 4.

Im originalem Zustand geht der 15A Strang des originalem Board-AC/DC Ladegerätes auf die  Boardbatterien( genauer auf Pluspol der Fahrersitzbatterie und Masse, bzw. Minuspol der Heckbatterie.)?.

Frage 5.

wenn du nun den 15A Strang des VW- Ladegerätes auf die Starterbatterie legst, wird doch nur die Starterbatterie über Landstrom geladen, nicht aber die Boardbatterien??? Denn wenn der Motor nicht läuft und die Lichtmaschine nicht Strom produziert, gibt es kein D+Signal und Starterbatterie und Boardbatterien bleiben getrennt. Oder was verstehe ich hier falsch?

Grüße aus dem sonnigen Münsterland 

Kiepenkerl
 

Bearbeitet von Kiepenkerl
Fehler korrigiert
Link zu diesem Kommentar

Dein Kommentar

Du kannst jetzt schreiben und Dich später registrieren. Wenn Du ein Konto hast, melde Dich jetzt an, um unter Deinem Benutzernamen zu schreiben.

Gast
Auf dieses Thema antworten...

×   Du hast formatierten Text eingefügt.   Formatierung wiederherstellen

  Nur 75 Emojis sind erlaubt.

×   Dein Link wurde automatisch eingebettet.   Einbetten rückgängig machen und als Link darstellen

×   Dein vorheriger Inhalt wurde wiederhergestellt.   Editor leeren

×   Du kannst Bilder nicht direkt einfügen. Lade Bilder hoch oder lade sie von einer URL.

  • Von 214 Mitgliedern gesehen

    Kiepenkerl Tim_Jochen msk Schattenpark3r Slow-Fox CalifornAx LupoBavarese Emmental Mr.Mitch dablju Californiger Benno_R Schuli bart6 Sampo hans_771 smooothie Almroad heiligsblechli snipy mb0610 Jspi JM96 Bushaltestelle abbovm williwilf Palmer01 damenrad Der_Billa Tarmac96 calimerlin sts pagasamuel chillo JojoChester Hyperion toulouse voelligahnungslos Ozeaner Semmel200 Kd73 Winki Ev1tree iwashere w1ls0n donneahi tonitest Keinbaum hjd FreeDriver Nero3 chruesi günni_ms aderci VanPhysix Flixerix magicrunman alexo masoze DonPellegrino McIntyre die_braue monane uschi11 Doppie p.eter 555Nase fridel Tasse Kaffee mimo76 Arkon BusleBeni TimOsterkamp Muli Niclas756 PaulW Lucky Luke Ziggi Daniel00 MUC_Cali fbernd Phoma GruenNdB truebulli Horst_Beach Bertram-der-Bulli pao1o CherryBuzz Michdi fx_hofus cali-DD Andi_B Holgi993 ZZASA GeorgSlaz Strunnz Bernigo Goggo70 Ocean-Drive MoR +114 Mehr
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Deinem Gerät platziert. Das hilft uns diese Webseite zu verbessern. Du kannst die Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Du damit einverstanden bist, weiterzumachen.