Solaranlage - Systemmodule ala ibgmg

[Beahgoer]

Hallo zusammen

 

Ich möchte nicht einen neuen Solarthread eröffnen daher hier kurz meine Frage stellen. Habe mich durchs Forum durchgeklickt und leider keine richtige Antworten auf meine Fragen gelesen.

 

1. Hat hier jemand Erfahrung mit folgenden Flexmodulen?  WATTSTUNDE® WS140FXM-HV Marine Solarmodul flexibel 140Wp

 

2. oder den starren Modulen hier?

WATTSTUNDE® WS175SPS-HV DAYLIGHT Sunpower Solarmodul 175Wp

 

3.Ich lese zurzeit von defekten Flexmodulen nach ca 1-2 Jahren. Daher erwäge ich die Lösung starre Module mit 30×30 Aluprofilen zu verbauen. Sehe da an sich kein Nachteil, ausser den Aufbau, der das Fahrzeug um maximal 4.5cm erhöht. Andere Meinungen hierzu?

 

Danke 

 

 

 

 

 

[pille0557]

ich würde mal annehmen, dass bei den starren Modulen der Luftwiderstand nicht ganz unerheblich ist ... Verbrauch!😐

Meine Tochter fährt mit Fahrradträger an der Heckklappe und Fahrrädern, die dann oben überstehen, ich unten auf der Hängerkupplung, auch das macht schon einen nicht unerheblichen Verbrauchsunterschied.

Von der Optik mal ganz zu schweigen. Ok die Träger für die Flex-Module sind nicht gerade ein Schnäppchen, aber super! 

Da günstige Module drauf habe, waren die Träger der teurere Teil.😅

[Odie]

Wir haben letztes Jahr Wattstunde WS EFX Module verbaut und (zumindest bis jetzt) keine Probleme. Was uns aber ausdrücklich empfohlen wurde, ist die Module mit Abstand zum Blech zu montieren, da durch die Hinterlüftung kein Wärmestau möglich ist. Also nicht vollflächig aufkleben und dann noch versiegeln.

 

Wo ich allerdings in der Zwischenzeit nicht mehr sicher bin, ist der Anschluss vom MPPT (Smartsolar) an die Batterie. Ich habe + und - vom Regler direkt an die Pole der hinteren Batterie geklemmt (Ocean T6 BJ 18). Bei Plus war ein mir unbekanntes Teil verbaut (ich bin davon ausgegangen, dass das eine Sicherung ist). Hat der T6 auch Mess-Shunts eingebaut?

 

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[Bertram-der-Bulli]

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Das ist die Pol-Sicherung. Hoffentlich hast du die oder etwas vergleichbares wieder eingebaut… sonst kann der Bus im schlimmsten Fall abfackeln…

[calisax]

Hi,

 

habe bei mir 2 x Greenakku 100W verbaut.

Bleche konstruiert und dann die Platten verklebt.

 

 

Grüße

 

 

 

 

 

 

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[Odie]

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Danke für die Info; die ist wieder da, wo sie hingehört (s. oberes Bild).

Ist der Anschluss direkt an der Batterie (unterhalb der Sicherung) i.O.?

Sollte beim T6 die Masse auch an die Karosserie, oder ist der Ansschluss direkt an die Batterie OK?

Vielen Dank für das Feedback 😀

[Bertram-der-Bulli]

Zur Elektrik ab T6 kann ich leider nichts weiter beitragen…

[firefly_t5]

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Nein, oberhalb der Sicherung ist ok. Dafür brauchst Du 10er Ringkabelschuhe. Iat auch beim T6.1 so, da wurde nichts geändert.

[PhilippeM]

Hallo, ich habe diese Informationen von Anfang an verfolgt. DANKE nochmal für deine Erklärungen und vielen Aufbaufotos.
Ich würde gerne wissen, ob jemand positives oder negatives Feedback zu den Panels hat: WATTSTUNDE EFX ActiveWire Marine Solarmodul 🧐
Es scheint mir, dass dieses Spiel jetzt verbessert wurde !?

Danke euch allen. 👍
Entschuldigung für mein Deutsch, ich übersetze mit Google.

 

PhilippeM

[Paulaner]

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Ich hab seit einigen Jahren das in Punkt 1 genannte Modul und bin bisher zufrieden. Durch die höhere Spannung, bis 48 V, fängt mein Regler viel früher an mit arbeiten (5 v über Batteriespannung). Montage auf Trägerblech geklebt welches paar mm hinterlüftet ist. 

[jack_steel]

Hab diesen Thread nun fast von vorn bis hinten durch und bin überrascht wieviel Detailinformation man zum Thema Solar am California-Dach hier vorfindet! Trotzdem hat sich hier nun schon einige Jahre lang nicht mehr viel getan und ich wollte deshalb ein paar Fragen loswerden, weil sich einerseits die Solartechnik sicherlich weiterentwickelt hat und zweitens vielleicht der eine oder andere auch Langzeiterfahrungen gewonnen hat.

 

Ich habe erst kürzlich unterm Fahrersitz einen Victron MPPT 75/15 verbaut und schließe dort bei Bedarf das Offgridtec FSP-2 225W Ultra Faltpanel an (Modulspannung (Vmp): 37,2 V, Leerlaufspannung (Voc): 43,7 V). Die Entscheidung für ein Faltpanel hatte folgende Gründe:

• Deutlich weniger komplex beim Einbau (keine Verkabelung vom Dach runter usw.)
• Meine Präferenzen für Schattenplätze
• Flexibilität bei der Ausrichtung des Panels

Gleichzeitig mit dem Solarladeregler habe ich einiges an der Elektrik erweitert (Shunt, Batterie-Computer, ... hier gibt's ein paar Bilder dazu) und das ganze hat mir so viel Spaß gemacht, dass ich nun zusätzlich zum Faltpanel ein kleineres Panel permanent am Dach haben möchte.

Damit bei Bedarf ein Parallelbetrieb mit dem Faltpanel möglich ist, hätte ich derzeit das Offgridtec PCB-ETFE 100W 39V semiflexibles Solarpanel (Arbeitsspannung (Vmp): 39,6 V, Leerlaufspannug (Voc): 46,61 V) im Auge. Da die Spannungen nahezu mit dem Faltpanel übereinstimmen, sollte meiner Recherche nach ein Parallelbetrieb am Victron problemlos möglich sein. Ist das richtig?

 

Als Montageblech am Dach habe ich die Solarplattenhalterung VW California T5 T6 T6.1 von van-vagabunden.de im Auge. Ich besitze bereits den Heckauszug von ihnen und bin mit der Qualität und dem Support enorm zufrieden.

 

Ich habe noch nie Verkleidungsteile entfernt und deshalb scheue ich mich ein bisschen von der Verkabelung vom Dach bis zum Fahrersitz. Hier im Thread wurden eine Vielzahl von Möglichkeiten vorgestellt und wünschen würde ich mir:

• Keine Dachdurchführung sondern Einführung im Bereich der Heckklappe (z.B. Rücklicht)
• Möglichst wenig Verkleidungsteile entfernen - vereinzelt wurde im Thread geschrieben, dass vom Wagenheberfach bis zur B-Säule ein Kabel gezogen wurde ohne die Verkleidung entfernen zu müssen, leider ohne Bilder oder detailliertere Beschreibung

Folgende Fragen stelle ich mir derzeit noch:

• Ist Sikaflex nach wie vor das Mittel der Wahl beim Verkleben des Panels mit der Solarplattenhalterung?
• Welcher ist der einfachste Weg fahrerseitig von der D-Säule bis zur B-Säule? Oben oder unten?
• Wie zieht man ein Kabel ohne Verkleidungsteile zu entfernen bzw. welche Hilfsmittel benötigt man und wie kriegt man das Kabel an der B-Säule wieder raus und in den Sitzkasten?
• Welche Verkabelungskomponenten haben sich vom Dach bis ins Fahrzeug bewährt (z.B. Spiralkabel, hochflexible Kabel, magnetische Halterungen usw.)?
• Ist es richtig, dass mittlerweile Zellprotektoren bzw. Bypass-Dioden in den Modulen verbaut sind und nicht mehr in der Verkabelung untergebracht werden müssen?
• An welcher Stelle ist es empfehlenswert das Modul absteckbar zu machen? im Bereich der Gasdruckfedern der Heckklappe oder besser im Inneren des Fahrzeugs?

Wäre über hilfreiche Tipps sehr dankbar!

[wunderwuzi]

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Ja

 

Unten

 

Gar nicht , an der B-Säule darfst sogar den Dach Himmel lösen wenn du ( nach Stunden ) oben irgendwie durchgekommen bist 

 

Schon seit Jahren so 

 

Gar nicht , und wenn dann nur im inneren 

 

Alte Weisheit. … Pro Paneel ein MPPT Regler , ohne wenn und aber 

 

Der 75/15 kann max 75 V , da wärst du dann drüber 

 

 

[wunderwuzi]

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Unmöglich , da gibts kein Durchkommen, habs stundenlan 

Bearbeitet vor 2 Stunden von wunderwuzi

[wunderwuzi]

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Kommando zurück , bei Paralle Schaltung reicht der 75/15 natürlich 

 

danke an @jack_steel für die richtig Stellung am Telef. 👍