Entladen der Fahrzeugbatterie im nagelneuen T7 Beach

[Cali2025]

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Ein paar Stunden geladen, abgesteckt und nach ca. 30 min folgende Werte:

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Bearbeitet 14. Juli von Cali2025

[Moneyghost]

Ist bei mir auch so. Meine Werkstatt hat einen neuen Cali aus dem Fahrzeugbestand gemessen und mit meinem verglichen. Da beide Fahrzeuge den gleichen Kapazitätsverlust haben, nennen die das "Stamd der Technik" Mein Einwand, das on der Bedienungsanleitung steht' Bei dauerhaft abgestelltem Fahreug soll die Campingbatterie alle 6 Monate geladen werden, kam nur Schulterzucken. Die Bedienungsanleitung ist von VW inzwischen auch auf 4 Wochen heruntergesetzt worden. Ich halte das nicht für normal. 

Ich habe auch noch von keinem Cali Besitzer die Rückmeldung bekommen, dass weniger als 10% /24 Std Verlust vorhanden sind. Habe wohl alle.

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[dedetto]

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Hallo.

 

Dem darf ich widersprechen… 

Verallgemeinerungen sind beim T7 problematisch. Die sind mE  je nach Jahrgang und Model allzu verschieden.

Die reinen Verbrenner und der eHybrid haben da sehr unterschiedliche Ladehardware. 

Zum Thema, hier auf Basis des eHybrids:

Der SOC Wert ist ein rechnerischer Wert.

Der fällt bei mir auch binnen 2 Tagen von 100% auf 80%. Dort wartet er dann bis ich wieder den Cali fahre oder lade.

Es gibt auch Ladevarianten, da wird die Camperbatterie nicht einmal geladen wenn sie schon 80% SOC hat. Ich denke, da soll sie hin um die Lithium Batterie zu schonen.

Hier ein SOC Verlauf über 5 Tage:

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Und hier die Spannung:

Ich habe die SOC Tabelle meiner Batteriewächter noch nicht 100% mit dem VW SOC Angaben übereinstimmend hinbekommen. Aber die Tendenz, besonders im 80% Bereich passt bereits gut.

Die Spannung ist mein echter Messwert und daher genauer.

Dieses Thema ist vermutlich eher im Bereich „T7 Elektrik“ anzusiedeln. 
Und meine Bitte an alle, die hier schreiben:

Sagt für welchen T7 Modelle eure Problembeschreibung gilt, verifiziert und dokumentiert eure Aussagen nicht nach 30 Minuten sondern nehmt euch mindestens 3 Tage Zeit. 

Dann kann man damit etwas anfangen. 

[Moneyghost]

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Mein Fahrzeug ist ein 2025er TDI 

[dedetto]

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Danke.

Ich hatte, bevor ich etwas schrieb, auf dem Handy dein Profil aufgerufen. Dort hast du es ja, was leider nicht mehr selbstverständlich ist, alles sehr gut angegeben.

Ich wollte hier nur zum Ausdruck bringen wie schwierig dies Thema ist.
Ohne, eine oder zwei Camperbatterien, Lichtmaschine oder DC/DC Wandler, all das muss berücksichtig werden.

 

Ich habe auch so meine „Irritationen“ und gebe die hier auch weiter. Aber ich beziehe mittlerweile alles nur auf meinen 26er Coast eHybrid.
Die Aussage, das ist so… treffe ich schon lange nicht mehr. Zuviel Hardware Varianten trüben den Blick.
Selbst Aussagen zur Software beschränke ich möglichst auf: „zu Zeit“; Es kann schon morgen ein OTA reinkommen und dann stehe ich wie ein Depp da. Denn keiner kann mehr mein Problem nachvollziehen.

 

Daher: Nix für ungut.
Und wer mehr zu dem Thema rauskriegen will sollte über Batteriewächter nachdenken.Letztens bekam ich den Hinweis auf das Handy „Starterbatterie unter xy %“ und ich nehme an das würde auch bei der Camperbatterie so passieren. 

[Moneyghost]

Also mein Fahrzeug 2.0 TDI Beach Camper stand nun 1 Woche in der Tiefgarage eines Flugplatzes. Erste Bild 12.08.2026 zweites Bild 20.08.2026. 

 

Nach 2 Wochen ist dann wohl Starthilfe erforderlich. 

 

Hat jemand zwischenzeitlich einen Lösungsansatz seitens VW?

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Bearbeitet vor 7 Stunden von Moneyghost

[Californiaflitzer]

mach dich nicht kirre der springt schon an 🙂 mein TDI kann 4 Wochen im Winter stehen und problemlos. Wirklich stehen (ohne tür auf und zu) zieht wohl kaum was - aber deine Abfrage lässt wohl auch intern was anspringen, im zweiten Bild zieht er ja -4A aktuelll 

 

Berichte wenn du zurückkommst aber ich wette er springt an

[Moneyghost]

Das Bild ist nach 1 Woche entstanden nach dem Aufschliessen. Deshalb 4 A Das Fahrzeug hat in einer Tiefgarage gestanden. Bluetooth etc extra abgeschlaltet. 

 

Bach 2 Wochen ist er dann leer. Hast du eine Ocean ?