Der eHybrid und seine Besonderheiten

[arma]

Hi Jochen,

 

VCDS Scan kommt später, konnte ihn heute endlich machen, hatte dich nicht vergessen 😉

 

So genau kann ich das gar nicht sagen. Es wurden 2 Rückrufaktionen umgesetzt, Einmal ein Software Update, einmal Hardware („hier muss ein Kabelbaum (Wortwohl nicht mehr sicher) getauscht werden, da dieser zu klein dimensioniert wurde“)

 

Daher würde ich sagen, dass sie das auf dem Schirm hatte , habe aber, wie geschrieben nochmals nachgehhakt.

 

Vielen Dank und Grüße

[exCEer]

Hi arma,

alles klar! Das wird der Kabelbaum von der Hybrid-Batterie in Richtung der beiden Zusatzbatterien sein. Die werden ja quasi "von zwei Seiten" geladen: Zum einen über die Landstromsteckdose -> 230V/12V Ladegerät (was bei dir funktioniert) und zum anderen über die Hybrid-Batterie "in Fahrt" bzw. "bei Zündung" bzw über die von dedetto genannte "stille Nachladefunktion" (was bei dir überhaupt nicht funktioniert. Das einfachste wäre eine vergessene oder defekte Starkstromsicherung oder ein beim Einbau des neuen Kabelsatzes vergessene Masseverbindung. Wenn du selbst was einfaches nachschauen willst: Am unteren Ende der fahrerseitigen B-Säulenverkleidung unterhalb der Sicherheitsgurtbefestigung kannst du eine Plastikverkleidung ganz einfach abziehen. Dadrunter sitzt eine Masseverbindung - ist die bei dir festgeschraubt oder hängt die "daneben"?

In einem Video von einer Einbauanleitung der Saftkiste ist die Stelle bei Minute 1 gut sichtbar:

VCDS-Scan gerne in mein Email-Postfach, PN kommt!

 

Viele Grüße

Jochen 

[exCEer]

Nachtrag: In diesem Video siehst du ab Minute 6:30 die beiden "Starkstromsicherungen" mit 225A auf Steckplatz F und G, die du bei deinem Ocean in dem Sicherungskasten im Batteriefach im Cali-Geschränk hast. Wenn du magst (und kannst): Sind diese beiden Sicherungen intakt? 

 

Viele Grüße

Jochen

 

[arma]

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Hi Jochen,

 

Masse habe ich gerade noch geprüft, das ist definitiv dran und hängt nicht weg.

Ich werde morgen mal bei Licht vorsichtig in den Sicherungskasten schauen, vllt erkennt man es ja schon auf die schnelle.

 

Danke + Grüße

[dedetto]

Hallo @arma

Ich schreibe immer bewusst über meinen eHybrid von 02.26. Du hast einen 05.25, da scheint einiges anders zu sein. mE hat @exCEer auch einen MJ25, er ist da also näher dran. Und das VCDS ist ein mächtiges Werkzeug.

 

Trotzdem möchte ich euch einen Tipp geben, wenn z.Z. auch noch viel Spekulation meinerseits dabei ist.

Das Laden mittels Landstrom nutzt vermutlich ein anderes Ladegerät und nicht den leistungsstarken DC/DC Wandler. Auch das Umladen von der Camperbatterie zur scheint einen anderen Weg zu nehmen.

Es gibt mE ein paar einfache Tests die jeder eHybrid Besitzer zur eigenen Sicherheit kennen sollte:

 

1. Klappt das mit dem umladen zwischen den 12V Batterien?

VW sagt ja eindeutig, der Stromverbrauch bei der Abfrage des SOC der Starterbatterie wird ggfs. durch ein kurzes Umladen von der Camperbatterie ausgeglichen. Steht da —,- hinter der Fahrz.-Batterie kann man aktualisieren. Mit etwas Glück startet das Steuergerät neu. Dann sieht man nicht nur den aktuellen Wert sondern man erkennt auch die Umladefunktion anhand der hohen Ströme… Funktioniert es, wird auch mit hoher Wahrscheinlichkeit das Umladen bei leerer Starterbatterie funktionieren, zumindest wenn auf der Camperbatterie ausreichend Kapazität vorhanden ist.

 

2. Funktioniert das Laden der 12 V Akkus bei Anschluss vom Landstrom?

Campt mal einen Tag ohne Landstrom aber in der Nähe einer Steckdose, dann sind die Akkus etwas entleert.

Macht je ein Foto des Statusmonitors vor dem Anschluss des Landstroms und ca. eine Stunde danach. Dann sollte etwas zu sehen sein. Wichtig: werden beide Batterien geladen? 
 

3. Funktioniert das Laden an einer AC Wallbox oder Ladesäulen?  
Das Problem ist, meist ist man dahin gefahren und normal genutzte Batterien sind  sehr schnell voll. Wenn möglich und es ergibt sich, das die 12V Batterien noch etwas mau sind, dann mach ebenfalls die 2 Fotos. Dann wisst ihr, dass auch das funktioniert.

 

4. Funktioniert der DC/DC Wandler?

Bei Zündung an (ohne Bremse) wird sofort und nur die Starterbatterie geladen. Auch das erkennt ihr auf dem Statusmonitor.

 

5. Funktioniert der DC/DC Wandler auch im Fahrbetrieb?

Hier solltet ihr zu zweit sein! Stellt die Fahrbereitschaft her (Bremse treten und Zündung an). Ihr müsst nicht fahren! Dann kann der zweite auf dem dem Statusmonitor sehr schnell sehen ob da Ladeströme fließen. Macht auch hier ein Foto. Das sollte ungefähr so aussehen:

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Hier seht ihr, und dokumentiert es, ob aus dem Motorlauf (eHybrid = DC/DC Wandler) Ladestrom an die 12 V Batterien abgegeben wird.

 

Da dies die Original VW Sensoren, Daten und Anzeigen sind, dürfte es da ggfs. keine großen Diskussionen geben.

 

Ich hoffe es hilft euch.