Der eHybrid und seine Besonderheiten

[dedetto]

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Hallo.

Ich habe wohl in jüngeren Jahren zuviel Motorsport betrieben, ein leichter Gasfuß war dabei hinderlich😉. Mittlerweile bin ich ruhiger, aber unter 25 kWh/100km komme ich im Cali nicht.
 

Vermutlich hat unser @PaulHansen seinen Cali komplett ausgeräumt um das Gewicht zu minimieren und bekommt von seinem Stromanbieter einen besonders auf Reichweite getunten Strom 😉.

 

Ansonsten müssen wir bei ihm mal eine Fahrstunde nehmen… 

 

[PaulHansen]

Ich gebe zu es macht mir Freude Energie (und Geld) zu sparen. Da ich für 29 Cent Strom tanke fahre ich 100 Kilometer teilweise für 5 Euro.

Wie bereits erwähnt benutze ich für die regelmäßigen Fahrten Hamburg-Stade-Hamburg das Fahrprofil ‚Eco‘. Das reduzierte Drehmoment ist dabei sehr präsent, weiterhin nutzt der Cali dann jede Gelegenheit zum Segeln. Auf Kurzstrecken verzichte ich wegen dem Fahrspaß darauf, entsprechend deutlich höher ist dann der Energieverbrauch.

Außerdem fahre ich bisher stets ohne Klimaanlage weil ich leider so empfindlich darauf reagiere. 
 

Viele Grüße 

Paul

[bendicht]

17 kWh pro 100 km und das in Deutschland ist doch eher schleichen als fahren.

Bearbeitet 3. Mai von bendicht

[dedetto]

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Hi Bänz.

Da wirst man glatt neidisch 😉, nicht wahr.

 

Aber du kennst die Hamburger nicht, die schaffen das.

Die fahren immer 70, innerorts wie auch außerorts, auch auf Autobahnen nicht über 100, können sehr gut segeln, auch unter widrigen Bedingungen und fahren auch im Winter mit Sommerreifen in die Alpen 😉☺️🤔.

Zumindest kenne ich so einen, er wird's noch wissen …

[dedetto]

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Hallo.

Der „ECO Mode“ scheint wirklich viel auszumachen. Die „normale“ Beschleunigung aus dem Ort raus ist mir auch oft zu viel. Da lässt sich sicher viel sparen. 
 

Ich habe mir mal anhand meiner aufgezeichneten Strecken ausgerechnet was es mich kostet. Ich liege zwischen 7 € und 14 € auf 100km. Natürlich mit vereinfachten Werten: 2€ pro Liter und 30 pro kWh. 

[Almroad]

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Moin,

 

wenn die Hamburger 100kmh auf Autobahnen schaffen, dann entweder Nachts oder weit weg von Hamburg🤣.

Und selbst die 70kmh sind eher bei doppelter Tachoanzeige schöngerechnet. Oder halt auch hier Nachts, oder wat weiss ich wo. Aber nicht in Hamburg (ausser in Seitenstrassen wo keiner wohnt) 🤪

 

Grüße aus dem Norden

Dirk

[FreeDriver]

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Vielleicht doch ein kleines Windrad auf den Cali montiert....?

Oder Segel gesetzt zur direkten Nutzung der Windkraft 😉

[dedetto]

Wieder etwas gelernt…

In Mariabrunn habe ich bei 5 Grad außen endlich die Heizung verstanden. Viele, auch ich, haben sich über die Abstufung von 1-10 und ihre Auswirkung auf die Temperatur im Cali gewundert. 

Dabei ist es ganz einfach: Schaut euch die Farben auf dem Bedienfeld an. Die sind von 0-4 eher Blau, 5-7 eher Violet und 8-10 in schönem Rot.
 

Und so heizt die Heizung auch:

Rot = warm bis wärmer

Violet = man erfriert nicht bei der Nachtschicht 

entsprechend ist Blau = Frostschutz 😉

 

Viel Spaß beim ausprobieren…

[dedetto]

Ich vergaß:

Irgendwann vermeldete die VW APP ich könnte noch 56km elektrisch fahren und hätte noch 0% im Akku.

 

Mittlerweile kenne ich meinen eHybrid und seine Eigenheiten: Der Wagen ist ok, ich hatte noch 60% Strom im Akku. Aber die APPs, zumindest meine iPhone Versionen, sind zuweilen eigentümlich.

Am besten man lässt die Finger davon. Ich warte jedenfalls auf die nächste Version.

 

[dedetto]

Noch was.

Wer, wie ich, den passenden Bauch hat, kann die Frontverdunkelung damit an einer Ecke festhalten und die andere Seite komplett montiert nach hinten auf die Matratze schmeißen. Auch die Seitenteile passten noch drunter.

 

Achtung:

Ich spreche hier nur für mein manuelles Dach mit der original Matratze. Ich war auch noch nicht im Regen, finde aber es sieht gut aus. Sollte es Schwierigkeiten geben, melde ich mich.

[Ronnie6]

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Ja, das Innenlicht wäre noch wünschenswert 😉

 

Im Cali App Radio, wäre auch noch cool, die Fhz. Batterie anzeigen zu lassen

Bearbeitet vor 1 Stunde von Ronnie6

[dedetto]

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Ja, man könnte sich vieles denken.

 

Ich sehe jedoch ein Problem.

Es gibt jetzt schon ca. 6 Varianten um auf die Daten des T7 zuzugreifen. Eine für vorne, eine für hinten und die APP von VW und California, jeweils für iPhone und Android. 

Ich glaube nicht das ich es erlebe, dass alle Varianten fehlerfrei funktionieren. Zumal es sich noch nicht bei allen Entwicklern herumgesprochen hat das der eHybrid keine Lichtmaschine hat 😉.