Führerschein Klasse B - EU weite Neureglung

[Knox16]

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Du meintest wahrscheinlich "in keiner Weise". Es gibt keine Steigerung von kein/keine/keiner.

Egal wie: es gibt einen wesentlichen Unterschied: Der 5t Bruder ist vollbeladen (nicht überladen) genau 1,5t schwerer als der 3,5t Transporter.

 

[RawShore]

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Den „Klugscheißer Modus“ ignoriere ich mal…

 

Was genau tun die 1,5t mehr denn genau, dass man diese auf keinen Fall fahren dürfen sollte?

[Bertram-der-Bulli]

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Na das gleiche kannst du ja auch für einen 40to Sattelzug argumentieren…

Der hat ja auch ein Lenkrad, Gas rechts, Kupplung links und die Bremse dazwischen… kein Unterschied erkennbar außer den 36,5to Mehrgewicht 🤪

[MarBo]

Es ist halt EU-Recht. Ich darf noch bis 7,5t fahren + 12t-Anhänger was ich auch schon gelegentlich getan habe .

Sachlich ist das nicht unbedingt gerechtfertigt, ich habe noch keine Schäden aufgrund des Fahrzeuggewichts verursacht.

Aber vielleicht ändert sich die Fähigkeit der Jugend, sich etwas reinzuhängen.

[velomox]

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Abgesehen davon dass du mit dem Bull… den Ton verschärft hast - jeder darf die 1,5t mehr fahren, die entsprechende Lizenz aga. Führerscheinklasse dazu habend. Ein zwingend vorgeschriebener Begrenzer auf 100km/h für alle KFZ zwischen 2,5t(!) und 7,5t zGM würde das Dilemma lösen. Dann könnte die Klasse „B“ dem alten „3“ gleichgestellt werden. 
 

Die von dir genannten „richtigen“ LKW mit 3,5t von früher erreichten nicht oder gerade einmal dieses Tempo. 

[RawShore]

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Ne absolut nicht. Allein schon weil es ein Auflieger wäre, er einen Retarder hätte und es ihn wohl kaum mit nur 2 Achsen und unter 7m Länge gäbe…

 

schon mal nachgeschaut mit welchem Fahrzeug man in der Regel bei der Fahrschule den C1 Führerschein macht? 
 

Nur mal eben googeln.
 

 

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[Bertram-der-Bulli]

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Na und?? Ist ja alles nur Gewohnheitssache… 💁🏼‍♂️😂

 

Es gibt ja auch technisch und in der Bedienung sehr unterschiedliche PKW…

 

Der Fahranfänger der gerade aus der Fahrprüfung mit nem Kleinwagen stolpert darf ja auch unmittelbar mit Papas McLaren Senna mit 1000PS loszuckeln… da ist der technische Unterschied auch nicht geringer..,

Bearbeitet 4. März von Bertram-der-Bulli

[velomox]

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Und? Was willst du damit sagen? Das FZ entspricht der Kategorie KFZ >3,5 - 7,5t. Dass er sich wie ein PKW fährt? Falsch, der schiebt, voll beladen, ganz anders als ein PKW <3,5t. Wir fahren so ein ähnliches Teil mit 5t, gut beladen. Btw. ich habe die Klasse CE und nutze sie auch gelegentlich. 
 

Die 3,5t Begrenzung hat einen Sinn da in der Regel mit Mittelklasse PKW ausgebildet wird. Fahrpraxis bekommen 90% der Lenkenden auch mit dieser Kategorie. Der Unterschied zu einen älteren aber häufig anzutreffenden 3,5t ist schon groß genug. Die zGM für die Klasse „B“ anzuheben ist unverantwortlich. Es sei denn die Anforderung an die Ausbildung wird auf ein FZ größer meinetwegen 2,5t angepasst. 

Bearbeitet 4. März von velomox
Tippfehler.

[RawShore]

Naja, man merkt schon sehr deutlich, hier spalten sich die Meinungen stark.

 

Die „Fahrschullobby“ die für einen einfachen Führerschein Klasse B inzwischen schon im Schnitt 3000€ (Quelle:

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) verlangt, hat also scheinbar Mitglieder in diesen Forum, die der ganzen Abzocke auch noch Verständnis gegenüber bringen.

 

Ich hoffe auf jeden Fall, dass es die 4,25t schaffen und diese „Kriminalisierung“ des Wohnmobil Fahrers dadurch endlich ein Ende findet. Auch wenn leider an der eigentlichen Klassifizierung, was ein PKW ist in Bezug auf Maut etc. auch noch gearbeitet werden müsste…

 

 

 

 

[velomox]

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Nun, wenn du der Meinung bist Lobbyismus wäre der Grund für die EU-Führerscheinklassen ist das so. 🤷🏻‍♂️

 

Mit der Realität hat das nur nichts zu tun. Es geht um Verkehrssicherheit. Wo du allerdings eine Kriminalisierung von WoMo-Fahrern siehst erschließt sich mir nicht. Die Gewichtsgrenzen gelten für alle KFZ. 
 

in einem Punkt stimme ich dir zu. Die Klasse des Führerscheins vom Antrieb des Fahrzeuges abhängig zu machen ist Schwachsinn. 
 

Maut oder Fahrverbote für schwere KFZ sind Umwelt-Themen. Zumindest auf dem Papier. Auch diese Themen kriminalisieren Wohnmobile nicht. 

[Nickman_83]

Erst hat die Wohnmobillobby ihre Finger im Spiel, danach unterwandert die Fahrschullobby dieses Forum... Ich muss mich stark wundern, wie der Umgangston dieses Forums hier mit Füßen getreten wird.
Aber es gibt überall und immer welche, die in allem nur das Schlechte sehen und sich dann ihre Welt so malen, damit diese in ihr Raster passt. Das erinnert mich stark an diese Leute hier:

 

Das einzige, was mich interessiert, ist, dass es am Ende eine homogene Lösung gibt, wer was fahren kann und was daraus für die Geschwindigkeitsbegrenzungen entstehen.

Die Maut ist mir völlig egal. Die Maut soll von mir aus pro KG zGG entrichtet werden.

[Bertram-der-Bulli]

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Die Preissteigerung kommt aber nicht in erster Linie von den Fahrschulen, sondern viel mehr von den verschärften Anforderungen an die Ausbildung und die enorm gestiegenen Prüfungsgebühren von TÜV etc. 
Außerdem kommen auch noch die Ansprüche vieler Fahrschüler dazu, die nicht mehr mit einem Polo etc. zufrieden sind, sondern in der Fahrschule schon VW Touareq, Cupra, Golf R oder Tesla Model X fahren möchten…

Auch sind Fahrausbilder rar, was die Gehälter in die Höhe treibt. 
 

Es ist beim Führerschein eben wie bei allen anderen Dienstleistungen auch…

[snipy]

Zu meiner Zeit hatte man die zehn Pflichtstunden absolviert und sich zur Prüfung angemeldet.

 

Wenn ich mir heute anschaue, wie manche Fahrschüler durchs Wohngebiet eiern, kann man nur hoffen, dass sie niemals die Prüfung bestehen werden und die autonom fahrenden Autos recht schnell Serienreife erreichen.

[Franko]

Ja, ja, die Generation Z kann die Erwartungen, die in sie gesetzt wird, nicht erfüllen. Selbst an die Straße kleben klappt nicht wirklich - alle schon wieder ab ........ 

[Knox16]

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Man könnte jetzt diskutieren, was mehr aus der Zeit gefallen ist: diese 3,5t-Grenze oder überhaupt ein 4t-Mobil hunderte von Kilometern durch die Gegend zu kutschieren für ein paar Tage Urlaub.

Das ist grundsätzlich richtig. Ein LT35 TD Kasten lang/hoch Modelljahr 1995 wiegt leer (mit Fahrer) 1965 kg.

Ein aktueller 6m-Crafter Kasten 140 PS Schalter wiegt mit 2208 kg gut 240 kg mehr. Von den Laderaumabmessungen sind beide vergleichbar.

VW hatte mit dem Florida damals sogar auf dem kurzen Radstand ein Womo mit Nasszelle, 4 Schlafplätzen und bis zu 6 (!!) Sitzplätzen - bei 3200 kg zGG mit 665 kg Zuladung.

Das höhere Leergewicht der Basis alleine kann es also nicht sein. Ein wesentlicher Teil geht doch auf den Ausbau zurück. Bzw. die gestiegenen Komfortansprüche der Camper. Es muss heutzutage schon ein Festbett sein, am besten längs. Natürlich Automatik (+30 kg), dazu noch Solar, 400Ah Batterie, Sat-Anlage, Dachklima, Heckgarage und eventuell Moped-Träger.

Und dann ist man beim 2-Personenmobil mit 6,80 m, welches mit 3,5t nicht mehr geht...

Bearbeitet 5. März von Knox16