Wartezimmer T6.1

[FreshDizzle]

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Na da sehe ich wohl gerade unseren Cali der verladen wird. 🎉

Wie immer danke für die Zaun-Zustandsmeldung 👍

[FlyingT]

Manche Leute sehen offensichtlich mehr als ein Adler der durch ein Elektronenmikroskop schaut... 

[FreshDizzle]

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Siehst du IHN etwa nicht ? Ich sehe IHN.

😂
PS:

Hier ein Adler der durch ein Elektronenmikroskop schaut (nicht ganz 😜)

 

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Bearbeitet 10. März 2022 von FreshDizzle

[Bootsmann]

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Hallo Plus-Bus!

Danke für die Info!

Sicher ein schöner Wagen, der um den Akku herum gefertigt wurde.

Habe auch lang mit der Entscheidung zwischen Cali mit Diesel und diesem Fahrzeug gerungen (ich bin seit mehr als 20 Jahren mit elektrischen Bootsantrieben 

unterwegs und repariere Diese auch).

Es wird wohl jeder für sich entscheiden müssen, ob das Antriebskonzept samt aller Nebenbedingungen mit dem eigenen Fahrbedarf passt.

So war mir die Anhängelast wichtig, da ich öfter von Booten verfolgt werde.

Die ist im E-Bereich eher lächerlich, was sicher auch mit der Karosseriestruktur (hier der MEB-Plattform) durch den im Boden verbauten Akku zusammenhängt.

Kein Hersteller möchte eine im Akku steckende Zugdeichsel erleben....

Der E-Motor ist durch sein maximales Drehmoment in Ruhe eigentlich ideal dafür, der Akku und  der Controler für die hohen Anfahrströme dann eher nicht.

Für die Kurzstrecke habe ich einen Ur-Alt E-Transporter, den VW sogar selbst in 2012 in Sarajevo gefertigt hat und in WB sogar im Werk anzutreffen ist (Eco Carrier),

für die Langstrecke ist es dann doch wieder der Diesel geworden.

Laut dem Tester Stephan von Nextmove Leipzig (spezialisierter E-Auto-Vermieter) ist der Innenraum des ID Buzz eher mit dem Caddy lang zu vergleichen, den es von VWN auch als

California (so ein Frevel) gibt.

Den langen Caddy habe ich 8 Jahre auch mit Schlafplatte, Vor- und Heckzelt und Beifahrersitz drehbar (von Zooom)   fahren dürfen.

Ist für junge Leute ok, ich freu mich über die berühmten 3-4 cm mehr Platz.

Die sind dann wichtig, wenn Du nach dem 2. Bandscheibenvorfall zwischen Fahrersitz und Innenraum INNEN durchschlüpfen willst.

Ob die Karosseriestruktur des MEB einen großen Dachausschnitt, größer als beim Glasdach des Buzz, zulässt, weiß ich nicht.

Ein gewisse Crashsicherheit sollte ja vorhanden sein.

Da eine Urlaubsfahrt entspannt stattfinden wird, ist das Nachladen nach 250-300 AB-Kilometern nicht so das Thema, weil man ja im Ladestau nette Leute kennenlernen kann.

(Ist dann so wie auf dem Wasser in Mek-Pom: an den Schleusen sieht man sich wieder)

Auf dem Zeltplatz braucht man dann Energie und könnte natürlich elektrisch heizen. Ob die Infrastruktur der Zeltplätze dies zulässt?

Freistehen ist dann wohl eher Geschichte, Solarpaneele eh die blanke Verarsch.. (hab selbst welche auf meinem Koffer).

Aber schauen wir mal, was noch kommt.

Fakt ist aber auch (und davon bin ich selbst als Händler betroffen): auf dem E-Markt gibt es jedes halbe Jahr wahre technische Revolutionen.

Konstanz (wie beim T1-T3 und T4 bis T6.1) findet man da nicht. Dies ist auch nicht gewollt. Was natürlich bedeutet, dass mein Fahrzeug aus 2012 jetzt ein E-Oldtimer ist,

nachdem sich niemand mehr streckt.

Der Wertverlust nach 8 Jahren durchschnittlicher Akku-Lebensdauer? Wirtschaftliche Totalschäden nach Akkuausfall (oder Lebensdauerende bei 30% Kapazitätsverlust)?

Das muss ich wissen, wenn ich dort zuschlage.

Das Fahren ist toll (die Testvideos bei Yout. mit Heckantrieb im Winter auf Schnee in Schweden dann wohl eher nicht).

 

Aber jeder, wie er mag!

 

Dies war ein Beitrag zur Verkürzung der Wartezeit und eine persönliche Meinung, die sicher auch angegriffen werden darf....

 

der elektrische Bootsmann

Bearbeitet 10. März 2022 von Bootsmann

[Maffy]

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Auf jeden. Ist ja das Schöne, dass die immer inklusive beim Elektroauto ist. Kenne zumindest keins ohne Klimatisierungsfunktion.

Frage ist halt nur der Verbrauch...nach meiner eigenen Erfahrung gehen im Winter (zumindest bei um die Null Grad und abwärts) schon ca. 1-2 kWh fürs Warmhalten pro Stunde drauf.

[gentleman4ever]

für mich ist das nicht mehr als ein PKW mit großem Kofferraum... mit einem "Bus" samt flexiblen Innenraum hat das für mich nicht mehr zu tun... und wie daraus ein brauchbarer Cali-Bulli werden soll weiß ich auch nicht... das ganze Akku Thema überzeugt mich in der Gewichtsklasse auch nicht..  schwere Autos brauchen immer schwerere Akkus für eine halbwegs brauchbare Reichweite... ein Teufelskreislauf... ✌️

Bearbeitet 10. März 2022 von gentleman4ever

[jorgneisser]

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Vw sollte erstmal die t6.1 fertig bauen , 

[PaulW]

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Wettbewerb ? Ich hoffe, sie haben mehr in dieser Kombination. Wir haben lange genug gewartet.

[FlyingT]

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Ich denke es wird einen t7 cali geben 🙃

[BKKK]

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Da stehen bestimmt 2 von denen rum

[gentleman4ever]

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dem T7 Cali wurde bereits seitens VWN ne Absage erteilt... nur der buzz soll ne California Version ab 2025 bekommen... 

 

Das Gute: Der T6.1 Cali wird nicht so schnell alt... 🙈✌️

[FlyingT]

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Wir werden sehen 😉

[PaulW]

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Und ... läuft die Band noch ?

[Calimaso]

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Ich spuere da weisst Du als Insider wieder mehr ....oder?

Ich weiss auch von einer Absage zum T7 Cali, habe letztlich aber bei einem VW Haendler wieder gegenteiliges vernommen.

 

Gruss

[FlyingT]

Ich weiß nix und wenn dürfte ich es auch nicht sagen. In sofern abwarten, es kommt immer anders als man denkt... 

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Ja