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ibgmg

Volkswagen und Ford besiegeln Allianz für Nutzfahrzeuge, E-Pkw und autonomes Fahren

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ibgmg
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Nein, weil das nicht das Thema dieses Threads ist und weil ich dir nicht dahin folge, wohin du den Thread lenken willst.

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Bo209
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Ich will den Thread überhaupt nirgendwo hinlenken ... also bitte keine Unterstellungen 😉

Aber ich würde mich sehr freuen, wenn diese VW pauschal schlecht machenden Kommentare, wie z.B. deiner " ... aber VW fällt ja schon" weniger würden. Dass in dem Laden nicht alles super ist, geschenkt. Aber wo ist das schon der Fall?

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Hendrixx
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Meine Beobachtung, sorry für OT

Als Neuling in diesem Forum kommst du sehr forsch daher. Willst allen gern erklären „wie es läuft“ in der Autoindustrie...

Unternehmensberatung? Die mag ich besonders 😬

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Bo209

30 Jahre Berufserfahrung, 2nd tier ... mit vielen Besuchen bei den OEMs

Zwischenzeitlich habe ich mir aber den Ruhestand verdient.

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Ach ja, ... nein doch nicht. Wird sonst OT 😀

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Hendrixx

Sorry, ich wollte eigentlich nicht persönlich werden. 

Ich war nur etwas irritiert über den Dialog. 

Und @ibgmghat vollkommen Recht, wenn er meint dass der einstige Hochmut bei VW durch die Vorkommnisse der letzten Jahre schon etwas gebremst wurde, denn nur um das Sprichwort ging es.

 

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ibgmg

Zusammenschlüsse sind doch unausweichlich, nicht nur bei VW. Die neue Allianz mit Ford ist wesentlich mehr als der gemeinsame Bau von Galaxy und Sharan. Die Verschiebung der Nutzfahrzeuge zu Ford kann doch durchaus positiv sein. Ford hat in den letzten Jahren stark aufgeholt und hat große Werke in der Türkei für eine kostengünstige Produktion. Transit und Transit Custom  sind auf modernen Stand. Ford hat auch seit langen eine enge Kooperation mit Westfalia für die Freizeitfahrzeuge Big Nugget auf Basis Transit, Nugget und Nugget Plus auf Basis Transit Custom.

 

Das kann also auch VW viel bringen, wo doch die ganze Energie des Konzerns auf Elektrofahrzeuge und Software-Entwicklung gelenkt werden soll. Da sind Nutzfahrzeuge eher hinderlich. Ford kann wiederum vom MEB-Baukasten profitieren und muss diesen nicht selbst entwickeln.

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Bo209

Da bin ich ganz bei dir. Hier wird es um ganz andere Themen gehen, wobei es aus meiner Sicht nicht nur um Technologie, sondern auch um Märkte, bzw. Marktzugänge gehen wird.

Allerdings bleibt zu berücksichtigen, dass Ford erst einmal ein amerikanischer Konzern ist. Da haben die "Kölner" schon oft gelitten.

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akzeptiert

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grueni
Posted (edited)
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Da muss nicht viel pauschal schlecht machen, das macht Volkswagen leider ganz alleine und damit meine ich keineswegs Dieselgate ;) 

Einfach mal den SoP vom Golf 8 anschauen oder die nicht fertige Elektronik.

Alternativ geht auch der fehlerüberhäufte T6.1 (California).

Oder das Zerwürfnis mit dem Händlernetz ... wenn ich die Zeitungen aus meiner Heimat lese könnte ich sicher noch Dutzende Paradebeispiele zitieren. Vor allem beim Thema „Geld“ verdienen musste ich schmunzeln, gerade wenn man sich die Kernmarke anschaut.... egal jetzt ist’s wirklich off topic.

 

Die Kooperation mit Ford finde ich im Grundsatz nicht ganz verkehrt. 
Mich würde allerdings interessieren, ob sich das ganze zukünftig auf sämtliche Produkte auswirken wird oder nur einzelne Plattformen betrifft 🤔

Wird die Qualität irgendwann wieder so wie man es sich bei Volkswagen vorstellt?

Hilft die Kooperation bei dem Thema? Wer bringt wieviel know-how mit in die Kooperation? 

Und ob die Kooperation immer noch besteht, wenn Diess das Zepter weitergibt 🤔

Fragen über Fragen ...

Edited by grueni

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tonitest

Bin auch gespannt, was die Kooperation bringen wird.

Ford hat den Transit ja schon als Elektro-Version im Angebot (ok, Reichweite und Gewicht reichen sicherlich nicht für einen Campingausbau, aber als Kurz- und Mittelstrecken-Transporter sicherlich interessant).

Und die aktuellen Transits finde ich  optisch gelungen. Zum Fahren kann ich mangels Erfahrung nix sagen.

Wir sind vor dem Cali 10 Jahre Ford gefahren, erst einen Fiesta MK IV, dann einen Mondeo MK III Kombi.

Beides waren sehr zuverlässig Autos, mit denen wir keine Probleme hatten, auch nicht auf Langstrecke und Urlaubsfahrten.

Der Fiesta war auch unschlagbar günstig im Unterhalt, Wartung/Inspektion hat  ca. 100 € inkl allem gekostet, der hatte aber auch noch keinen überzüchteten Motor drin, sondern 1,4 l mit 45 PS Benziner, Schalter.

Der Mondeo war dann schon 2 Nummern größer und komfortabler, 1,8l mit 125 PS Benziner, Schalter.

Beide waren aber auch aus dem jeweiligen letzten Baujahr und entsprechend ausgereift.

 

Also ich traue Ford (Europa) einiges zu, ich glaube, die werden auch immer ein bißchen verkannt.

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