Was habt Ihr heute am Bus gemacht?

[MPuTR]

Hallo zusammen,

 

nachdem mir am Wochenende mein Tauchgerät auf dem Heckauszug umgekippt ist un der sich dann nicht mehr reinschieben lassen hat war Fehlersuche und Reparatur angesagt...

Die Vor-Ort-Fehlerbehebung war wenig spassig im Tauchanzug mit kalten, feuchten Fingern mit Tauchgerät (rund 30 kg) auf dem Rücken und wenig geeignetem Werkzeug, aber zumindest konnte ich den Auszug so weit reinschieben, das ich die Heckklappe zubekommen habe.

Letztlich hatte sich nur eine Schraube zwischen Z-Profil und Auszugschiene gelockert und durch den Impuls beim Umkippen des Geräts auf dem ausgezogenen Auszug ist dann der abgesackt und hat sich mit der Kante des Profils an der Schiene verhakt. 

Erst mal habe ich auf der Seite des Lieferanten (BusXXXX) die Montageanleitung (den Link stelle ich auf Nachfrage gerne per PN zur Verfügung) und meinen Heckauszug inspiziert, wobei mir dann mal aufgefallen ist, das dort M6-Schrauben geliefert und verbauit sein solten bei mir waren es aber M5-Schrauben (siehe Bild 1)

Was aber noch auffälliger war, ist die Tatsache das von den beiden vorhanden Langlöchern nur das jeweils vertikale zum Schrauben genutzt wird und das daneben liegende horizontale (was ja ein Absinken der Platte verhindern würde) ungenutzt bleiben soll. (siehe Bild 1) In der Montageanleitung ist an der Stelle auch nur 1Rundloch abgebildet, kein Langloch...

Also kurz getestet, dann zum Baumarkt gefahren, Material für ein paar Cent (lose Ware zum abwiegen (8x M6x16, 8x Karosseriescheibe 6,4x20x1,2 und 8 Sicherungsmuttern M6) gekauft und alle Löcher mit M6-Schrauben, anständiger Unterlegscheibe und selbstsichernder Mutter belegt. (siehe Bild 2)Letztlich passt und funktioniert alles und müsste jetzt deutlich stabiler sein... Jetzt noch die überstehenden Schrauben abgesägt und Grate abgefeilt (Bild 3)

Weil das gute Stück für die Reparatur dann schon mal aus dem Bus ausgebaut war dann gleich noch die Gelegenheit genutzt und zusätzliches "Bordwerkzeug" am Auszug montiert (Bild 4) und alles wieder eingebaut und beladen...

 

Beste Grüße und viel Spass beim Bus-basteln,

 

MPuTR

 

 

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[FreeDriver]

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Offensichtlich ist nicht nur VW auf die Entwicklungsarbeit seiner Kunden angewiesen......

 

Fragt sich nur, wer lernfähiger ist.....😬

[Robotixx]

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Hab am Dienstag das komplette Kühlsystem vom Freundlichen durchchecken lassen. Für 414 € wurde festgestellt, dass alles i. O. zu sein scheint. Mögliche Erklärung: Luft im System. Hat mich nicht zu 100 % beruhigt,

werde das ganze deshalb weiter im 🧐 behalten.

[Benno_R]

Guten Abend

fehlt Wasser, ist umgehend die Leckage zu suchen beim WLLK TDi Nutz. Das Risiko des Wasserschlages und Totalschadens nach Abstellen bei unseren Typen ist groß. 
Einige mm + - schwankend, nicht dauerhaft abnehmend sind normal und der erheblichen Ausdehnung kalt warm geschuldet und entsprechender Messungenauigkeit. 

Ging aber einmal Warnung an, ist absolute Kontrolle erforderlich bis das Leck gefunden ist. Die mir oft auch per PN kommunizierte Meldung, „ alles normal“, weil „nicht gefunden“ ist NICHT hinreichend ! Ein System ist intakt, wenn es  dicht ist. Ab 15-20 Jahren können wir über minimalen Lecks an undichten Schlauchverbindungen reden, immer erkennbar an rosa Kruste, immer im Winter beginnend. Vorher muss der Kreis dicht sein! 

 

Ursachen meines Wissens wie folgt.

Undichtigkeiten werden bei den Alukomponenten gerne im Winter erstmals bemerkt nach Unterkühlung.

 

Bissschaden, optisch auffindbar und mit Drucktest nachweisbar

AGR: Endoskop, anfangs schwer erkennbar wenn nach innen undicht

WLLk : Tropfen auf Saufseite Kopf, mit Drucktest nicht nachweisbar bei beginnender Undichtigkeit, die bereits Totalschäden verursacht. T6.0 weniger betroffen scheinbar als regelmäßig 6.1

 

Ps normales Wasser verwenden.

 

[Wurstblinker]

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Welchen defekt hattest du und wie genau gelangt das Kühlwasser in den Zylinder im Stand?

[Wurstblinker]

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Der 2018er T6 110kw meines Nachbarn braucht seit 3 Jahren Kühlwasser. Er war damit in einer absoluten T6 Expertenwerkstatt (kein Witz, da schickt teilweise VW seine Kunden hin) und sie konnten nichts finden. Das war so vor 2 Jahren. Tja, was willste da machen...? Ihn nervt es natürlich, aber Bus fährt unauffällig gut.

[Wurstblinker]

Mein Chef bei seinem 200PS t6.1 vor Jahren auch mal Meldung Kühlwasser gehabt, war damit auch in der Werkstatt.Nichts gefunden, Auto hat inzwischen 130tkm gelaufen ohne weitere Kühlwassermeldung.

Kumpel letzte Woche erstmalig an seinem 200PS 6.1 bei 50.000km Kühlwassermeldung gehabt, hier allerdings nur aufgefüllt, er will beobachten ob es wieder kommt.

Will sagen, so richtig schlau wird man daraus nicht 😀

 

Ich bin gerade dabei meinen geliebten A4 3.0TDI mit 370tkm zu verkaufen. In den letzten 15 Jahren musste ich dort einzig und allein reichlich Diesel und Scheibenwasser nachfüllen.

[Theo-Retiker]

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Benno hat das hier erklärt:

 

 

 

Bei mir, an meinen T6.1 nach 35000km schleichender Kühlwasserverlust, abhängig von Fahrprofil, Autobahn wenig Verlust, Berg-Tal mit vielen Lastwechseln viel Verlust an Kühlwasser. Autohaus hat bei mir dann einen Marderbiss diagnostiziert. Was es natürlich nicht war...

Das Ende vom Lied -> AGR Kühler beim 3. Anlauf gewechselt und ich damit meinen Urlaub eingebüst

10km nach AGR Kühler Wechsel kam der Turbo. Dann Ruhe bis 70500km (also wieder ca. 35000km), Kühlwasser im Stand nach 20 min weg. Natürlich merkst Du das erst, wenn Du angelassen hast und der Motor will nicht durchdrehen, dann kommt aber auch gleich die Meldung: Kühlwasser prüfen. Das Kühlwasser läuft durch einen Haarriss nach Abkühlung des AGR in die Zylinder. Bei mir Zylinder 3 und 4. Wasser lässt sich nicht verdichten, Hydrolook. Es folgt Urlaub wieder mal im Ar... , Motorwechsel, AGR Kühler Wechsel. 

Die beiden häufigsten Ursachen für Wasserschlag, AGR und Kopfdichtung.

Grüsse Theo

 

 

 

[Wurstblinker]

Jetzt verstehe ich. Du hattest zweimal einen defekten AGR-Kühler, und beim zweiten Defekt hat es den Motor komplett zerlegt. So viel Glück muss man auch erst mal haben, Respekt.

[swoosh999]

Nachdem wir im Urlaub in Sardinien letzte Woche morgens um 05.30 Uhr von einem Geräusch aus dem Motorraum aufgewacht sind und uns auf die Suche begeben haben, schaute mich nach öffnen der Motorhaube aus dem Wasserkasten eine Ratte an, die sich Zugang über die Ansaugung der Innenraumluft verschaffen wollte.

 

Sie hatte schon fleißig angefangen das Kunststoffgitter (warum verbaut VW hier kein Metall??) anzuknappern - darum habe ich heute mit einem Edelstahlgitter Maschenweiter 10x10mm nachgeholfen. Jetzt ist hoffentlich Ruhe.

Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich den Innenraumfilter getauscht.

 

 

 

 

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Bearbeitet Samstag um 16:49 von swoosh999

[mraction]

Wo sitzt das Gitter? Klingt so, als wäre das eine sinnvolle Sache, das mal auf die "ToDo" Liste zu setzen...

[Robotixx]

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einen direkten Defekt hatte ich noch nicht. Es kam die Meldung, dass der Kühlwasserstand zu niedrig ist. Dieser war ca. 1 Fingerbreit unter der Minimum-Marke

[Benno_R]

… dann hast du einen Defekt. Wasser verschwindet nur durch ein Loch. Das gilt es zu finden.

[snipy]

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Bei den zukünftigen Calis wird man eine integrierte Rattenfalle als aufpreispflichtiges Extra bestellen können. 🙂