Zweitbatterie durch LiFePO4 ersetzen

[Benno_R]

Hallo Klaus

2A

braun = Masse, unnötig.

 

zu den anderen Fragen kann ich nicht helfen, dachte bis dato dass es bei Votronic keine Rückladung gibt

 

und ja, ein inaktiver Booster trennt in beide Richtungen

[metalmax83]

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Moin @CalifornAx,

 

Ich hab letztes Wochenende eine LiFePo und den Orion XS unter dem Fahrersitz meines Beach T6 verbaut. Funktioniert auch soweit alles. Jetzt würde ich auch gerne noch das Board-Ladegerät auf die Starterbatterie umklemmen. Bevor ich jetzt wieder den Sitz abfummel um festzustellen, dass mir irgendwas fehlt, hab ich ein paar Fragen:

1. Wie ist das Kabel vom 15A-Strang mit der 30A-Sicherung verbunden, also physisch? Flachstecker? Oder Ringöse? Wo und wie hast du das angeklemmt? (Auch physisch, die elektrische Seite ist mir schon klar, hab nur keine Erfahrungen mit KFZ-Elektrik)

2. Was hast du mit dem 2A-Strang gemacht? Wo kommt der an, hast du den abgeklemmt? 

 

Danke dir. LG, Max

Bearbeitet Gestern um 07:12 von metalmax83

[CalifornAx]

Moin @metalmax83,

 

Beide Stränge vom Ladegerät gehen in Sicherungen unter dem Fahrersitz. Meine Lösung ist nicht gerade mustergültig, geradezu hemdsärmelig, aber überaus kosteneffizient und low-effort

Ich habe mir auf einen fliegenden Sicherungshalter mit 12 AWG beide Seiten Flachstecker, 4,75 mm breit, aufgecrimpt und damit dann eine Brücke zwischen den Sicherungssteckkontakten vom Bordladegerät zur Starterbatterie gesteckt. Abgesichert habe ich das mit 20 A.

Das ist auch ohne Sitzausbau machbar. Der "kleine" Strang ist hernach blind gelegt.

Bearbeitet Gestern um 10:56 von CalifornAx

[metalmax83]

Danke für die Antwort, @CalifornAx, das bringt etwas Klarheit. Also so einen 

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 an den Kabelenden mit männlichen Flachsteckern? Die 4,75/4,8mm Stecker sind doch eigentlich für dünnere Kabel, oder? Einfach drangefummelt? Gefällt mir.

 

EDIT: Noch eine Verständnis-Frage: du hast also beide Sicherungen, die an den Ausgängen des Ladegerätes hängen,gezogen und mit deinem Selbstbauadadapter dann die beiden Sicherungshalter miteinander verbunden (quasi "diagonal")? Also 15A-Ausgang (Ladegerätseite) verbunden mit 2A-"Eingang" (Starterbatterieseite)? Wenn ich das richtig verstanden habe, ist das äußerst clever. 👍

Bearbeitet Gestern um 12:34 von metalmax83
Ergänzung

[CalifornAx]

 

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Genau so habe ich das getan. Danke für die Blumen

 

Nö, die gibt es ganz regulär für bis 6 mm².

 

Hatte damals übrigens auch den Stromlaufplan aus ERWIN gewälzt, sogar die Leitung ab dem Sicherungssteckplatz in Richtung Starterbatterie für die 2 A ist, sehr gönnerhaft von VW, in 4 mm² ausgeführt. Daher hatte ich auch da keine Bedenken.

Bearbeitet Gestern um 12:42 von CalifornAx
Klarstellung

[metalmax83]

Alles klar, danke dir vielmals!

[metalmax83]

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Hab es jetzt genau so umgesetzt. Funktioniert bestens. Der Stromlaufplan ist in der Tat mehr als gewöhnungsbedürftig und in diesem Falle auch wenig hilfreich. Die Sicherung des kleinen Zweigs musste ich auch per Ziehen und Multimeter ermitteln.

Noch eine Anmerkung: In die Sicherungshalter passt am besten ein 6,3mm Flachstecker, der 4,8 ist ein bisschen klein.

[CalifornAx]

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Guter Hinweis. Hatte die kleinen genommen, weil die ATO-Füßchen 5 mm breit sind. Passe das bei mir irgendwann nochmal an