Wasserhahn: Einbau Relais und zusätzlicher Schalter

[tonitest]

Hallo zusammen,

 

ich möchte Euch nun auch mal eine Bastelei vorstellen.

Inspiriert u.a. von  @bernd bokern in seinem Thread

 

 

und diversen Vorschlägen zum Einbau eines zusätzlichen Schalters / Ersatzschalters für die Wasserpumpe

sowie dem Wunsch, zum Entleeren der Wasserleitungen nicht immer die Sicherung unter Fahrersitz zu ziehen oder die Steckerverbindung unter der Spüle zu trennen, habe ich die Ideen kombiniert und ein Schaltrelais mit vorgelagertem Ein-/Aus-Schalter verbaut.

Erstmal der Schaltplan:

 

Die Anforderungen sind:

• Alle Cali-Seitigen Stecker so zu lassen und zu nutzen, wie sie sind.
• Es sollten keine Leitungen durch Stromdiebe angezapft werden.
• Weiterhin soll es möglich sein, durch geschicktes Platzieren der Crimp-Stecker, bei Bedarf (bspw. Defekt), den Microschalter im Hahn, das Relais oder den Ein-Ausschalter zu umgehen bzw. zu überbrücken, sodass immer eine Ansteuerung der Tauchpumpe möglich ist.

 

Dies ergab dann folgende Material-Liste (s.a. den Schaltplan oben):

• 1 x Steckverbinder VW 1J0 973 119, Bezugsquelle: https://www.ebay.de/itm/Kabelsatz-Reparatursatz-Stecker-2-pol-Steckverbinder-VW-1J0-973-119-1J0973119/161855863753?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
• 1 x Steckverbinder VW 1J0 973 332, Bezugsquelle: https://www.ebay.de/itm/Reparatursatz-Stecker-2-polig-mit-Kabel-Steckverbinder-VW-1J0-973-332-1J0973332/161855709073?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
• 1 x Kfz-Relais (Schließer und Öffner, Schließer reicht aber), Bezugsquelle: https://www.amazon.de/gp/product/B07GJMKS2M/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s02?ie=UTF8&psc=1
• 1 x Schalter (Ein/Aus, selbstklebend): https://www.amazon.de/gp/product/B07Q4538P6/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o03_s00?ie=UTF8&psc=1
• Mehrere Crimp-Flach-Stecker (männlich und weiblich, die weiblichen voll-isoliert, damit es möglichst keine Probleme mit Kurzschlüssen gibt), habe ich reichlich noch rumliegen, daher keine Bezugsquelle.
• Kabelbinder
• Kunststoff-Polsterung (ähnlich wie die um die vorhandenen Stecker; damit nix klappert, und vielleicht auch ein bisschen zusätzlicher Schutz vor Kurzschlüssen)

 

Ich habe mich bei allen Teilen entschieden, die fertig mit Kabeln versehenen zu nehmen. Es gibt alles auch einzeln und damit preislich günstiger, ich hatte aber keine Lust, insbes. die VW-Steckverbinder zu crimpen. Wenn man sich da vercrimpt, muß man sich erst mal wieder die Crimp-Teile besorgen. Die Kabel sind bei allen Teilen lang genug, sodass auch Fehler beim Crimpen der Flachstecker verzeihlich sind (abschneiden und neuer Versuch mit neuem Crimp-Flach-Stecker).

Hier die Teile im Bild:

 

Die Crimp-Stecker auf den Schaltplan an den richtigen Stellen platziert (es sind dann am Ende alles rote Stecker geworden, reichte vom Kabel-Querschnitt, wichtig sind die Positionen von weiblich und männlich). Mir war wichtig, daß die potenziell stromführenden Stecker weiblich und vollisoliert sind, daher diese Anordnung:

 

Benötigtes Werkzeug (ohne Foto):

• Crimpzange
• Seitenschneider
• Mutternschlüssel 10er (oder Ratschenkasten o.ä.)

 

Nachdem nun alles geplant und vorhanden war, ging es ans Crimpen und Zusammenstecken, was dann ziemlich zügig ging (gute Vorbereitung und Planung beschleunigt die Durchführung und reduziert die Fehlergefahr deutlich, hat sich auch hier mal wieder bewiesen😉 )

Das Ergebnis:

 

So, nun mal alles  probeweise im Cali anschließen und testen:

 

Das Relais und die Masse habe ich an der Schrankbefestigung am Wassertank montiert. Hatte gar nicht gedacht, daß dort Masse vorhanden ist, da bin ich erst durch @bernd bokern in dem oben verlinkten Thread draufgekommen. Ich hatte schon die Befürchtung, mir hinten am Blech eine passende Stelle zu suchen inkl. Lack wegschleifen und Loch bohren (wie es in manchen anderen Threads bebildert ist). Die Mutter ist eine 10er Mutter, die Relais-Halterung passt da genau drauf, ebenso die Ringöse für die Masse.

 

Nun der Test: Alles läuft genauso, wie geplant! Hurra! Der Microschalter im Wasserhahn schaltet nun das Relais und dieses dann die Tauchpumpe!

Schalte ich den neuen Schalter auf Aus, ist alles stromlos (auch das Relais), die Pumpe bleibt still, Wasser kann aus der Leitung in den Tank laufen bei geöffnetem Hahn!

Alles so, wie es soll! 

 

Nun noch alles ordentlich verpacken und verstauen:

 

Da sieht man auch, was ich mit dem Kunsstoffpolster bei der Materialliste oben meinte.

Habe alles noch mit einem Kabelbinder fixiert. Der Kabelbinder lässt sich wieder öffnen und schließen, falls ich an die Stecker mal ran muß. (Davon habe ich aktuell leider kein Bild).

 

Der Schalter kommt nach vorne an die Wand zum Fahrersitz, so daß sich dieser leicht bedienen lässt:

 

 

Aktuell nur mit einem Klebestreifen grob fixiert. Ich warte bis es wärmer wird, um diesen final anzukleben. Ich befürchte, daß der Kleber bei den aktuellen Temperaturen nicht sauber und länger halten wird.

Vorher natürlich den Untergrund ordentlich fettfrei machen, bspw mit Fensterreiniger oder noch besser Waschbenzin.

Schalter wird sich auch mit Schublade bedienen lassen, endgültige Montage dann wohl etwas weiter oben:

 

 

So, das war meine Bastelei und Einbau-Anleitung.

Vielleicht konnte ich dem ein oder anderen ein paar Anregungen geben.

Der wirkliche Praxis-Test bei uns steht noch aus.

 

Viele Grüße

Jörg

 

[fuzzy-baer]

Hallo,

 

tolle Anleitung: das bekomme ich grad so hin.

 

Dank

[Cal_Heinz]

Hallo,

Danke für die super Anleitung.

Nachdem jetzt die Pumpe ihren Geist aufgegeben hat werde ich mich auch gleich der Mikroschalter-Entlastung widmen.

Gute Idee auch mit dem Schalter zum Entleeren der Leitung statt Sicherung zu ziehen.

[CampR]

Hallo - ich wollte keinen neuen Beitrag aufmachen und frage mal hier:

 

Ist die Wasserleitung vom Frischwassertank nur von der Pumpe gesteuert, oder steuert der Wasserhahnschalter neben der Pumpe auch noch ein Ventil, das die blaue Leitung aktiv öffnet/schliesst , wenn Wasser angefordert oder eben gestoppt wird?

 

Mir geht es darum, bei längerer Nichtbenutzung und vor dem Winter den Wasserschlauch vom Tankanschluss her in Richtung des Wasserhahns kpl. ausblasen oder eben absaugen zu können, um ihn wirklich trocken zu bekommen. Den Tank wollte ich zumindest trocken wischen innen - wo ich hinkomme.

 

Sollte man den Abwassertank ebenso über den Aussenablauf trocken blasen/saugen, um Verkeimung und Gegammel zu vermeiden?

 

Ich möchte sichere Wasserhygiene haben und bei Stilllegung wirklich das System trocken bekommen - ohne Wasser keine Eumel  !

 

Danke und Gruß Markus

 

 

Bearbeitet 13. Juli 2021 von CampR

[CampR]

Habe ne gute Lösung gefunden: nach dem Ablaufen der Wassertanks lasse ich noch etwas lüften, danach kommt ein getrocknetes Silicagel Kissen (Trocknungskissen, 300gr, auch für KFZ gedacht) für zwei Tage in den geschlossenen Tank rein, dann Kissen wieder raus, und findet man keinen Tropfen Wasser mehr 

Bearbeitet 22. Juli 2021 von CampR

[tonitest]

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Nein, da ist kein zusätzliches Ventil.

 

Zum Einmotten:

Pumpe stilllegen (vom Strom trennen),

Wasserhahn öffnen (kann auch bei geschlossenem Glasdeckel leicht geöffnet bleiben),

Ablasshahn hinten im Schrank öffnen (nach dem Ablassen halb geöffnet lassen)

Einfüllöffnung aussen auch öffnen,  sonst entsteht beim Ablassen ziemlicher Unter Druck im vollen Tank, über den Hahn in der Spüle kommt nicht genug Luft nach und der Tank zieht sich zusammen. 

Tank kannst Du noch wie vorgeschlagen Trocknen.

 

Wiederinbetriebnahme:

Mit Schleimpur den Tank reinigen.

[sdaniels]

Hallo Jörg,

 

vielen Dank für die Anleitung und die Einkaufsliste. Damit konnte ich meine Wasserhanproblem lösen.

Statt der vielen Steckverbindungen habe ich Schrumpfschläche mit integrietem Lötzin genommen.

Durch die Stecker des Wasserhans ist das ganze ja immer noch Plug-und-Play

 

VG

[treets1966]

Hallo Jörg,

Vielen Dank für die detaillierte Anleitung und Materialliste. Die Lösung ist jetzt auch in meinem California eingebaut. Damit sind die Probleme mit dem Wasserhahn wohl endgültig Geschichte.

 

Beste Grüße,
Kai

[yps77]

Ich wollte das mal nachbauen und habe mir auch schon die überteuerten VW-Stecker besorgt. Relais habe ich noch liegen.

 

Jetzt vergleiche ich gerade den Schaltplan mit dem Stromlaufplan des T6.1 und stelle fest, dass das alles irgendwie nicht zueinander passt.

 

Laut Stromlaufplan schaltet der Mikroschalter im Wasserhahn (E80) Masse auf einen Eingang des Komfortsteuergeräts (J608). Die Pumpe (V36) erhält die Spannung ihrerseits aus dem Steuergerät J608, und ist dann gegen Masse geschaltet.

 

Offenbar wurde also beim T6.1 etwas geändert? Und der Mikroschalter schaltet gar nicht mehr direkt die Pumpe? Je mehr ich darüber nachdenke, desto mehr macht es Sinn - wie würde sonst dieser "Pumpenschutz" realisiert werden, der anspringt, wenn die Pumpe leer läuft?

 

Also ist das Problem mit dem Mikroschalter Geschichte im T6.1?

 

[Walter66]

Vielen, vielen Dank!!

ich bin mit meinem Wasserhahn schon verzweifelt. Nachgebaut, eingebaut, funktioniert auf Anhieb!!
Danke an all jene die ihr Wissen und ihre Erfahrungen so detailliert teilen das sogar ich das problemlos nachbauen kann!

LG Walter

[FreeDriver]

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Ja  👍

 

[FreeDriver]

@tonitest

Hallo Jörg,

vielen Dank für die ausführliche Anleitung.

Am Einbau eines Relais wäre ich auch interessiert.

 

Ich habe jetzt eine evtl. etwas laienhaft Frage:

Auf dem Bild des Schaltplans mit den aufgelegten Crimpsteckern (gute Idee!) liegen an der PIN1 vom Stecker J0973 332 drei "männliche" Crimpstecker am Kabel zum Ein- Ausschalter.

Wenn du eine kurze Erläuterung geben würdest wäre ich dankbar.

 

Gruß

Walter

[tonitest]

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Hi Walter,

 

Da war ich nur unsicher, welchen ich brauche aufgrund des Kabelquerschnitts und hatte mir alle Größen zurecht gelegt. Geworden ist es - soweit ich mich erinnere - der rote.

 

VG

Jörg