CU Einbindung - Lademanagement!

[Berkano]

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Welches „gleiche Ergebnis“ hast du dann? Dass du 12V hast oder dass du 14V hast?

 

Wenn du an der Ladeleitung selbst 14V anliegen hast, an der Batterie dann aber nicht, dann kann die einzige Fehlerquelle nur der Masseanschluss und ein zu hoher Übergangswiderstand sein, der dir die Spannung auf 12V drückt.

 

Vorgehensweise:

Messe den Übergangswiderstand indem du mit dem Messgerät den Widerstand zwischen deinem Massepunkt (Schraube Sitzkonsole) und dem Minuspol der Batterie misst. Normal solltest du 0 Ohm haben. 
Sollte dieser 0 Ohm betragen, dann führe noch einen zweiten Kontrolltest durch, indem du die Batteriespannung direkt an den Batteriepolen misst.

[Granini]

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Mit gleichem Ergebnis meine ich, dass mir die CU keine Ladetätigkeit anzeigt. Mein MPP aber 3  A laden anzeigt und die Spannung in der CU bei 12,7 Volt bleibt obwohl der MPPT 14,XX Volt zeigt.

 

Ich habe den MPPT auch mal direkt an den Polen angeschlossen (Minus hinter dem grauen kästchen) und Plus direkt am Pol. Auch hier habe ich das gleiche ergebnis. 12,7 <> 14 Volt. Ist dass der Shunt, der da am Minuspol hängt?

Bearbeitet 7. Juli 2020 von Granini

[Berkano]

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Ja an dem Minuspol hängt der Shunt. Dieser misst aber nur die Stromstärke (A) und nicht die Batteriespannung (V). Es ist ein wenig eigenartig, denn offenbar wird deine Ladespannung nicht erkannt. Möglicherweise ist die Stromstärke zu niedrig. Probier es vielleicht testhalber mal mit einem Ladegerät, ob sich dann etwas tut.

[Granini]

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Guter tip. Ich werde mein CTek mal anhängen und schauen, was dann passiert. Spannung ist bei >14 Volt vom Solar Lader... das sollte eigentlich passen. Werde berichten.

 

Nur zu meinem grundsätzlichen Verständnis. Plus an Plus mit Sicherung und Minus an Masse sollte das richtige Setup sein oder?

 

Wenn ich per Landstrom lade (230V von VW), dann wird mir korrekterweise ein Laden im Display angezeigt.

Bearbeitet 7. Juli 2020 von Granini

[Bo209]

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Hast du den Victron MPPT mit Bluetooth? Dann kannst du dir auf deinem Smartphone anzeigen lassen, ob und in welche Richtung ein Strom fließt.

 

Wenn ich die vorherigen Diskussionen richtig verfolgt habe, dann macht das Trennrelais beim 6.1 auf, und die Bordbatterie wird mitgeladen. Kann es sein, dass die Leistung vom Regler zur Verfügung gestellt wird, wegen mangelnder Sonneneinstrahlung zu gering ist, um eine Spannungsanhebung der zu ladenden Batterien zu bewirken?

[Granini]

Auf der PV Seite habe ich so etwas >20V. Auf der Sekundärseite (MPPT) ohne Anschluss an die Batterie habe ich >14V. Bei Anschluss Batterie habe ich dann nur noch 12,7 V. Die App des MPPT zeigt aber >14V und >3A Ladeleistung. Die CU zeigt nur 12,7V und nix laden.

 

Ich werde gleich mal ein CTek anschliessen, und dann auf die CU schauen und mal nachmessen.

Hat denn schonmal jemand versucht über den Zigarettenanzünder zu laden (solar oder Ctek)? Wurde etwas in der CU angezeigt?

 

[Granini]

So, jetzt habe ich noch etwas rumprobiert. 

 

Folgendes Ergebnis: 

Zündung aus:

- Laden mit CTek, Anzeige CTEK zeigt laden. CU zeigt für ein Paar Sekunden Laden und 13,1 V,  dann hört man ein Relais und die Ladeanzeige in der CU geht auf 0 und 12,7 V, Ctek zeigt weiterhin laden.

- Laden mit MPPT 75/15. Gleiches Ergebnis wie beim CTek. Erst kurz Ladeanzeige in der CU, dann Relais, Dann 12,7 V nix laden. MPPT zeigt laden.

 

Zündung an:

- Laden CTEK, Anzeige CTek zeigt laden. CU zeigt auch laden und 13,x Volt. Kein Relais und die Anzeige bleibt so.

- Laden Solar wie CTek.

 

Muss sich jetzt wirklich immer die Zündung an haben, wenn ich mit Solar laden will oder ist das am Trennrelais irgendwas schief?

 

Grüsse

Granini

 

[Bo209]

... und das jeweils mit "plus" direkt an die Batterie und "minus" an Karosserie-Masse?

Kannst du ausmachen, welches Relais da schaltet?

[Granini]

Ja, jeweils Karosserie Minus und Plus direkt am Pol. Bin jetzt nochmal ans Auto. Jetzt sehe ich bei Zündung aus auch ein Laden mit Solar. Das ist irgendwie seltsam. Werde das nochmal genau beobachten.

[Flh75]

Ich glaube, dass hängt vom Ladezustand der jeweiligen Batterie ab. Ich habe ähnliche Beobachtungen gemacht. Entleere mal die Batterie(en) und lade dann. Denn 12,7V ist ja eigentlich voll. 

 

Thomas

[Granini]

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Das teste ich mal. Danke für den Hinweis. Die CU zeigt bei 12,7 Volt aber lediglich 80-90% an. Ich habe im Bildchen 2-3 leere streifen. Daher hatte ich erwartet, dass er auch weiter lädt.  

Bearbeitet 8. Juli 2020 von Granini

[Flh75]

Welches Ctek hast du ?

 

Thomas

[Granini]

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Ctek MXS 5

[Bo209]

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Ich benutze auch den Regler von Victron. Bei mir geht er bei voller Batterie automatisch auf Erhaltungsladung mit 13.xx V. (xx, wenn ich mich richtig erinnere = 4).

[Flh75]

Wobei schon komisch ist, dass auch mit dem Ctek nix geht. Bin mal gespannt, was passiert bei entladener Batterie. Ich mache auch nochmal einen Test bei meinem. 
 

Thomas