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Tom50354

Solar ab Werk oder besser nachträglich?

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grandolf

Danke für die Info - was heisst LSH mit FB ?

 

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Stoni

LuftStandHeizung mit FernBedienung.

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rocket347

Hi Stoni, kannst du bitte kurz erklären, was die einzelnen Heizungs-Optionen..

- elektrische Luft-Zusatzheizung (1400W)

- Luftstandheizung mit FB

- Luftstandheizung mit FB und zusätzlicher Zuheizer

- Luftstandheizung und Wasser-Zusatzheizung, mit FB

- Wasser-Zusatzheizung mit programmierbarer Standheizfunktion, mit FB

- Zuheizer

.. unterscheidet und was Sinn macht, in Hinsicht auf eine Diesel/Elektro-Heizanlage?

Aus welchem Grund hast du die LSH hinzu gewählt?

Vielen Dank!

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RawShore
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Du musst hier immer zwischen den Fahrzeugseitigen System (VW Crafter) und den Camping System (Truma) unterscheiden.

 

- Wasserstandheizung mit FB ist die richtige Standheizung, die auch den Motor mit erwärmt. Kann Sinn machen, beste Variante zum entfrosten des Wagens im Winter, da über die OEM Klimaanlage die warme Luft ausbläst. Nachteil teuer und schwer.

- Luftstandheizung mit FB, auch fahrzeugseitig, aber absoluter Blödsinn. Strömt über separate Luftdüsen im Boden aus. Entfrostet nicht gut. Teuer und unnütz.

- Zuheizer elektrisch. Heizt die Luft bei laufenden Motor zu, dadurch wirds im Innenraum schneller warm. Moderne Diesel geben einfach nur wenig Abwärme, daher kann das Sinnvoll sein. ist nicht teuer und kann helfen. Habe ich auch.

 

Truma ist ja eh verbaut, Diesel spart Gewicht, da man keine große Gasflaschen braucht (habe ich auch verbaut) über das Truma CP+ Panel oder wenn nachgerüstet die inet Box lässt sich hier auch ein Timer realisieren und sogar eine FB und somit kann man die fahrzeugseitige Luftstandheizung damit gut ersetzen.

 

Fazit: Wasserstandheizung gut und teuer, Zuheizer sinnvoll, Luftstandheizung unsinnig, da indirekt durch die Truma diese Funktion auch abgebildet werden kann. Diesel anstatt Gas absolut JA!

 

hoffe das hilft weiter.

Edited by RawShore

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Knox16

@rocket347

Das Thema ist so komplex, da sollte man eine eigene Diskussion aufmachen...

Edited by Knox16

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Haa2ee

Hallo zusammen,

ich habe hier mal eine Frage an die in der Elektrotechnik bewanderten Kollegen: Wie im Nachbarthread beschrieben wollte ich heute MAL EBEN meinen MPP-Regler an die dafür vorgesehenen Kabel des Kabelbaums anschließen.

Das hat soweit geklappt, nur liegt leider keine Spannung an den Kabeln an, wie es sollte. Meine Frage an die, die sich Solar nachgerüstet haben ist: Wo speist Ihr ein?

Eigentlich müssten die beiden Kabel rot/weiß und braun ja auch ein anderes Ende haben, welches dann letztlich zur Aufbaubatterie im Motorraum führt. Aber wo sind die? Unter dem Fahrersitz? :O_O:

Besten Dank für Eure Hilfe.

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Radiohead
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Das rot/weiß Kabel ist nach ca. 50 cm direkt mit dem 16mm2  der Hauptleitung nach hinten verbunden. Eventuell ist einer der beiden 15A quer liegenden Sicherungen am hinterem Sicherungsträger defekt - die sichern den Solarregler ab.

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Haa2ee

DANKE:kopfpatsch:

Mann, darauf hätte ich auch mal kommen können. Die obere der beiden 15 A Sicherungen war durch. Austauschen und der MPPT-Regler sucht eine Bluetooth-Verbindung. Spannung liegt an. SUPER! Die Solartasche kann genutzt werden.

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