California vs. Grand California, Kaufberatung benötigt

[MarBo]

Da das Anschlussmass nicht anders wurde bleibt das Angebot der Ausbauer gross. Neue Motoren erreichen 6d Temp,  einige Assistenten, ein sinnvolles neues  Navi, man wird sehen. Die Blattfeder auf der HA hat der Sprinter und der Crafter auch. Der Sprinter hat immer noch seine VA aus den  70-ern...

Der Duc behält seine kurze Schnauze, das kommt dem Innenraum zugute.

Bearbeitet 16. Juni 2019 von MarBo

[Gast]

Das, was wir gestern gefahren sind, 130kw sind doch 177 PS. Das ist der Doppelturbo und geht wirklich gut. 

 

[Christian.Wiesen]

Hallo Ihr lieben,

 

falls dieser Beitrag jetzt zu sehr "off topic" wird: bitte löschen!

 

Aber mir ist als Alternative noch der "Nugget Plus" von Westfalia / Ford aufgefallen, der wohl so eine Zwischengröße darstellt und mir in wesentlichen Punkten - jedenfalls nach dem was man so liest - bequemer sein dürfte als andere Fahrzeuge.

Nachteilig ist natürlich die enorme Höhe.

 

Herzliche Grüße und noch einen schönen Rest-Sonntag

Christian

 

[Gast]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hat den nicht Tom50354 als Geschäftswagen?

 

Vielleicht kann Tom mal was zu den dazu schreiben.

[MarBo]

Hat er schon, und die Lektüre hat mich nicht so ermuntert einen probezufahren...

[Gast]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Wäre aber interessant zu erfahren, wo er das geschrieben hat. Suchfunktion bringt nichts. Habe es mit Tom50354 und nacheinander den Stichworten Crafter, 130 KW, Geschäftswagen versucht. Keines bringt ein Resultat.

[simda]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Wo, bei welchem Händler konntest du den die Testfahrt machen? 

[carr964]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hier der Bericht😊

 

Bearbeitet 16. Juni 2019 von carr964

[carr964]

Oder hier noch

kann ich nur zustimmen, vom Fahrverhalten/Komfort ein deutlicher Fortschritt zum Ducato, aber eben leider meilenweit entfernt von einem T5/6

 

[Gast]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

AMAG Zug. Die hatten den Gran California Day.

Bearbeitet 16. Juni 2019 von Ernesto

[Gast]

Carr964, das ist aber ein Bericht zum 103kw, zudem ein anderes Fahrwerk. Man sollte wirklich selber fahren. Allein schon die Bremsen, waren gegenüber dem Fiat eine Wucht. Die greifen genau so gut, wenn nicht besser als beim California T6. Gerappelt oder vibriert hatte da nichts. 

Bearbeitet 16. Juni 2019 von Ernesto

[Gast]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Ah stimmt ja, aber leider nur der kleine Motor. Vom Grundsatz her aber sehr ernüchternd, da wird auch der große Motor nichts Wesentliches dran ändern. Riesiger Wendekreis und LKW-Fahrwerk. Sowas wollten wir eigentlich zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht haben. Mein Cali ist ein 204PS 4Mo Benziner, seitenweicher Lauf mit LFW und allem Komfort. Da darf ich gar nicht drüber nachdenken. Mal sehen, wie es bei unserem Dach weiter geht.

[Gast]

Den Crafter gibt es auch mit 4x4 und Luftfederung hinten. Man schaue sich den bereits erwähnten Boxdrive von Knaus mal an. Ausserdem gibt es den Knaus Van TI Plus auf MAN, da hatte ich beim Probesitzen einen sehr guten Eindruck. Bin richtig gespannt, was in Düsseldorf alles zu sehen ist und was es dann im nächsten Frühjahr wird.

[Tom50354]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Nein habe nur 103KW, aber ich schwöre, der ist mit 2.09t Leergewicht peppiger wie der GC mit Einrichtung. 

[Gast]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Ist halt fast ein 7m Kollos mit üblichen Ausbau im Wohnwagen-Look. Noch schlimmer der Van TI Plus als Teilintegrierter mit 7 - 7,50m Länge.

 

Nein, sowas kommt für uns absolut nicht in Frage. 6m wäre die Grenze, damit zumindest noch ein Hauch von Wendigkeit übrig bleibt.