Bremsscheiben hinten runtergefahren...

[Andreas Garmisch]

Hallo zusammen,

 

das Thema taucht zwar schon unter dem T6... auf, aber ne richtige Antwort hab ich leider ned bekommen...

Daher kopiere ich das nochmals hierher...:

 

nach 60.000 km sehen meine 17" Bremsen vorne noch immer gut aus, die Scheiben hinten dagegen... - naja...

Klar, ab und an die Handbremse schleifen lassen sonst würden sie noch schlimmer aussehen...

Gemessen hab ich noch ned, muss ich mal die Tage machen. Sind die Angaben hier richtig?

 

 

- für 17' Fahrwerk - VA 2E4: 29,5mm (neu 32,5mm)

- Bremsscheibe HA: 19,5mm (neu 22mm)

- die Verschleißgrenze der Beläge liegt bei 2mm Restbelagdicke.

 

 

Und ich dachte eigentlich der Bus hat natürlich eine Verschleissanzeige für die Beläge... - aber laut meinem Handbuch nur für die Vorderachse!?

Kann das sein ???

 

Grüsse aus Garmisch,

Andreas

[Nendoro]

Hallo Andreas,

 

auch die HA hat eine Verschleißanzeige (HA rechts). Die Angaben (siehe oben) sind korrekt.

 

Die Bremsanlage hat bei den Bussen grundsätzlich eine hohe Standzeit (Lebensdauer), welche natürlich auch von unterschiedlichen Fahr- und Nutzungsprofilen beeinflusst wird. Ich lehne mich mal aus dem Fenster und behaupte, ohne deine Bremsanlage gesehen zu haben, dass Du mindestens noch 20000km Laufleistung (und evtl. mehr) offen hast. Bis an die 2mm Grenze würde ich nicht fahren, möglich ist das jedoch.

 

Ich hab meine HA kürzlich neu "belegt" = neue Scheiben + neue Brembeläge +neue Sattelführungen. Die Scheiben hatten bei 80000km noch ca. 20,5 mm (gemessen mit einer Feinmessschraube an drei versch. Messpunkten). Die Beläge waren noch mindestens 5-6mm stark

 

Gruß

[Andre65]

Ich bin jetzt bei 126000 km und überprüfe die Bremse bei jedem Reifenwechsel. Die Bremssteine sind noch lange nicht an der Verschleißgrenze. Die Scheiben habe ich nicht gemessen. Die werden aber sicher nicht eher verschlissen sein als die Beläge. Das Tragbild ist nicht mehr perfekt, solange die DEKRA dazu nichts sagt, werde ich nicht wechseln.

[Prof_Farnsworth]

Hi!

 

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Waren die Führungen "fertig" oder hast Du sie vorsichtshalber getauscht?

 

 

Gruß

 

T:)m

[Nendoro]

Hallo T:)m

 

Nein, fertig waren die nicht, aber.....

 

HA

Aufgrund der hohen Lebensdauer der Bremsanlagen und dem damit verbundenen Alter der Gummimanschetten, steigt die Wahrscheinlichkeit, dass eindringendes Wasser (im Winter enstprechend Lauge) die Führungen binnen kurzer Zeit festgammeln lässt. Aus diesem Grund erneuere ich immer mindestens die Gummimanschetten für die Führungen. Da ich die Führungsbolzen nun auch schon liegen hatte, wurden die pauschal mit erneuert. Solange die nicht angerostet, oder anderweitig verschlissen sind, kann man die neu fetten und weiter verwenden. Wichtig ist der Austausch der alten (harten) Manschetten und neues Fett.

 

VA

Bei der VA besteht die Gefahr des Vergammelns nicht, da die Führungen nicht geschmiert sind, bzw. die Gummiführungsbuchse auf dem Führungsbolzen nicht festrosten kann. Trotzdem erneuere ich auch diese Führungen, da die Gummiführungen für gewöhnlich verschleißen und später für ein "schräges" Verchleißbild der Beläge sorgen. Zudem wachsen gern die Aufnahmebohrungen für die Gummibuchsen über die Jahre unbemerkt zu. Diese werden mit einem Spezialwerkzeug, oder alternativ mit einem Streifen Schleifpapier gereinigt.

 

Gruß

[Prof_Farnsworth]

Tach!

 

Danke! Da ich bei meinen anderen Autos bei jedem "Bremsenmachen" die Führungen gründlich reinige und leicht fette sind das immernoch die ersten und laufen einwandfrei. Wenn es beim Bulli soweit ist, besorge ich mir vorher trotzdem schon mal die Teile. Sollten die verbauten noch gut sein kommen die Ersatzteile in die große "gekauft, aber nicht verbaut" Kiste

 

 

Gruß

 

T:)m

[Engel auf Reisen]

Hallo Andreas,

 

bei meinem Cali haben die hinteren Bremsscheiben ein schlechtes Tragbild / Riefen.

Nach ein paar Tagen Standzeit, sind diese schon verrostet, nach Fahrten mit angezogener Handbremse, ist der Flugrost wieder weg, aber das Tragbild ist schlecht, laut Händler

 

VWN empfiehlt, ein paar Mal von hoher Geschwindigkeit herunterzubremsen, das hilft nicht wirklich, aber die Vorderradbremsen werden frei & bei 160km/h möchte ich ungern die Handbremse ziehen

 

Ich nehme mal an, das die Scheiben einen Standschaden haben (stand zulange beim Händler) & der Bulli zuwenig Zuladung hat & zuwenig gefahren wird :-)

 

P.S. Bilder kann ich reinstellen

 

 

Grüße aus München

 

Christoph

[msk]

Hallo,

 

man kann auch schon

 

Grüße msk

[Andre65]

Bei feuchter Witterung ist schon nach ein paar Stunden Standzeit Rost auf den Scheiben. Das liegt an der Materialwahl.

Beim starken Abbremsen wird die Hinterachse entlastet und die Bremsleistung hinten geht gegen Null. Mit diesen Maßnahmen erhöht sich nur der Verschleiß. Ich kümmere mich da überhaupt nicht drum und habe gerade die 130000 km mit den ersten Bremsen überschritten. Solange der TÜV nichts bemängelt, ist für mich alles bestens. Im August ist er wieder dran. Wenn neue Bremsen fällig werden, kann ich bei der Laufleistung auch nicht klagen.

 

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[mopedjunkie]

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Hallo,

dieses Thema kommt beim T5 immer wieder. Hier eine probate Lösung für das Problem --> Bremsscheiben hinten - verrostet (TÜV Problematik) - VW Garantie auf Bremsen (= Null) - Seite 3

 

Aktuell sind diese Beläge zu bekommen z.B. bei -->

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Den ganzen Pupes mit Tipps wie "mit Handbremse ein paar Meter um den Block fahren" oder auch mal bei hohen Geschwindigkeiten die Handbremse zu ziehen (NUR mit eingedrücktem Löseknopf!) kann man wegen Untauglichkeit getrost vergessen. Diese Beläge lösen das Problem kontinuierlich und automatisch ohne besonderes Dazutun.

 

Es ist auch nicht so, dass dadurch die Bremsscheiben wesentlich schneller verschleißen. Mittlerweile habe ich den zweiten Satz davon montiert und bin völlig überzeugt davon.

[msk]

Hi mopedjunkie,

 

kann man so schreiben.

Ich habe mit einer halben Stunde Pupes ein Auto (kein Cali, aber ein BMW hat hinten auch Bremsen) soweit gehabt, das es über den Tüv ging, weil die Bremsen wieder gleichmäßig und ausreichend nach langer Standzeit gezogen haben. Ohne den Pupes: no way.

Von da, wo ich bin, kann ich nicht sagen, was bei Engel auf Reisen real Sache ist und was hilft und nicht hilft.

 

Grüße msk

[mopedjunkie]

Mit den Pupes-Lösungen meine ich, dass das keine richtigen Beseitigungen für die Ursachen bringt.

Die serienmäßigen Bremsbeläge, die am T5/6 hinten verbaut werden, sind echter Mist.

 

Man darf eigentlich davon ausgehen, dass unter normalen Betriebsbedingungen solche Beschädigungen und Folgen erst gar nicht entstehen. Das ist aber beim T5 leider häufig der Fall.

 

Bremsbeläge sind nicht gleich Bremsbeläge! Die Qualitäten und Eigenschaften sind teilweise drastisch unterschiedlich. Das ist besonders in Motorradfahrer-Kreisen bekannt. Dort wird vielmehr als bei Autos mit Bremsanlagen und deren Komponenten experimentiert.

 

Durch eine Fachwerkstatt wurde ich auf die Textar EPAD aufmerksam gemacht.- Und bin für deren Tipp auch wirklich dankbar. Die häufig beschriebenen Rostansätze und Riefenbildungen an den hinteren BS beim T5 sind damit tatsächlich passé. Und genau darauf kommt es mir an. Leider gibt es die EPAD nicht für die Vorderachse, sehr schade! Man kann diesen Tipp beherzigen, muss man aber nicht...

[Engel auf Reisen]

Hallo Zusammen,

 

hab mir heute die Mühe gemacht & Fotos von den hinteren Bremsscheiben angefertigt:

 

- einmal nach einer Woche Standzeit:

 

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- dann nach ca. 20km Fahrt (ohne Handbremse zu ziehen):

 

 

 

 

- und nach ca 40km Fahrt (ein paar Mal während der Fahrt die HB gezogen):

 

 

 

Die Scheiben sind 3 Jahre alt & ca. 24.000km gelaufen, dieses Jahr ist im Juli der TÜV fällig, ein bekannter VW-Mechaniker meinte, das durch zu defensives Fahren, die Bremsen zu wenig genutzt werden & sich dadurch Rostschichten auf der Scheibe bilden, welche man nicht mehr wegbekommt.

 

Was meint Ihr dazu ?

 

 

Grüße aus München !

 

Christoph

[redone]

Hallo Christoph,

das mit den Rost an den hinteren Bremsen ist ein allgemeines Problem im VW-Konzern.

Stahlguß rostet sehr leicht, hat aber den Vorteil, dass er billig ist und sich gute Reibwertspaarungen für Bremssysteme fertigen lassen.

Gerade bei wenig und defensiv fahrenden Nutzern rosten die hinteren Bremsen verstärkt. Werden die Fahrzeuge dann nass in wenig durchlüfteten Garagen abgestellt ist dieser Rostfraß vorprogrammiert. Eine wirklich sinnvolle Abhilfe gibt es nicht (vielleicht die vorgeschlagenen Bremsklötze, kann ich mir aber nicht so richtig vorstellen). Bei nassem Wetter versuche ich dran zu denken, dass, bevor ich das Auto abstelle, die Handbremse kurz schleifen (bei gedrücktem Knopf) lasse, damit die Bremse warm wird. Spätesten nach 4 Jahren muss ich hinten wechseln.

 

Kann leider keinen guten Tipp geben.

Gruß Charly

[mopedjunkie]

Hallo Christoph,

 

das ist das gewohnt typische "Verschleißbild" an den hinteren T5-Bremsen.

 

Es hat sich schon eine harte Patina auf die Scheiben gelegt, bei denen die originalen Bremsbeläge nicht in der Lage sind, sie zu entfernen. Das wird auch nicht besser, sondern noch schlimmer. Du könntest auch zig km mit angezogener Handbremse fahren.- Es wird dadurch nicht wesentlich besser.

 

Ist für einen Versuch mit den Textar EPAD-Bremsbelägen meiner Einschätzung nach schon grenzwertig...

 

Möglichkeiten:

1) Kennst Du jemand, der die ausgebauten Bremsscheiben leicht (also wirklich nur zart!) überdrehen kann? Dann würde ich das machen und mit den vorgeschlagenen BB versehen. Es wäre echt schade um die BS.

2) Ansonsten wirklich mal die ~€70.- für die BB ausgeben und einen Versuch starten. Bist Du nach 500 km mit dem Ergebnis nicht zufrieden, sind ohnehin neue Bremsscheiben fällig. Dann kannst Du die neuen BB ganz bestimmt noch mit den ebenfalls neuen BS weiter verwenden.

 

Viel Erfolg!