meine VCDS-Anpassungen - bitte um Feedback

[kp4711]

habe mit dem VCDS bisher am T6 Cali folgendes anpassen können:

• AutoLock/AutoUnlock: autom. Verriegeln der Türen bei > 15 km/h und autom. Entriegeln bei Zundschlüssel aus Schloss bzw. manuelles Entriegel einer Türe von innen durch 2 Mal am Türöffnerhebel ziehen
  
• Konfortschließen: Bei dauerhaft gedrücktem Verriegelungsknopf an der Funkfernbediehnung fahren alle noch geöffneten Fenster zu bis der Knopf losgelassen wird
  
• Reduktion der Lautstärke und Frequenz der Parksensoren vorn und hinten
  
• Tränenwischen, d.H. beim Scheibenwaschen wischt der Wischer nach einer bestimmten Zeit nochmal nach
  
• Deaktivierung Scheinwerferreinigung bzw. auf 255 Waschintervalle gestellt, damit wird erst nach 255 Mal Scheibenwaschen die Scheinwerferreinigungsanlage aktiviert. (bei LED-Scheinwerfern zulässig) verbraucht ja nur sinnloser Weise Scheibenwaschwasser und saut den Cali unnötig ein.
  
• Reduzierung der Lautstärke des DiscoverMedia Pro beim Einlegen Rückwärtsgang
  
• autom abdimmende Tagfahrlicht-LED-Leisten beim Blinken auf der Seite auf der geblinkt wird
  
• CommingHome/LeavingHome nutzt nun die Nebelschienwerfer (Ist nicht so hell auf dem Campingplatz)
  
• Zusammen mit dem Tagfahrlicht leuchten jetzt auch die hinteren roten Leuchten
  
• Sitzheizungseinstellung nach Abstellen und Neustart des Fahrzeugs: Fahrerseite bleibt erhalten, Beifahreseite für 10 Minuten, dann aus.
  

 

Auslesen konnte ich für mich hilfreiche Infomationen:

• ist ein Rußpartikelfilterregenerationzyklus am Laufen?
  
• km bis zum nächsten Rußpartikelfilterregenerationzyklus
  
• Verbrauch/Bestand AdBlue (es gibt Differenzen zur MFA-Anzeige, keine AHnung wo die her kommen ...)
  
• Ladestrom Lichtmaschine
  
• Ladezustand Starterbatterie
  
• versch. Fehler (bei mir immer mal wieder Fehler im hinteren Bediehnteil der Climatronik)
  

 

Was ich gerne noch machen würde, aber keine Ahnung habe wie und wo:

• Start-Stop so codieren, dass die letzte manuelle Einstellung per Schalter (AN/AUS) bleibt wenn Fahrzeug abgestellt wird
  
• Lichtempfindlichkeit des Lichtsensors verändern (springt bei mir zu früh an)
  
• Anschnallgebimmele abschalten, Warn-LED aber aktiv lassen!
  
• Funktion "Nachtanken" in der MFA funktionsfähig machen (angezeigt wird es schon, hat nur keine Werte)
  

 

Hat jemand noch sinnvolle Verbesserungsvorschläge?

[kp4711]

und noch zusätzlich codiert

• Tagfahrlicht aus bei gezogener Handbremse
  

[Sebastian]

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Vorsicht, die Aussage ist so nicht korrekt. Eine Scheinwerferreinigungsanlage ist Pflicht sobald die Leuchtmittel eine bestimmte Helligkeit erreichen, dabei ist es egal ob Halogen, Xenon, LED oder Laserlicht. Da du jedoch nicht zweifelsfrei weißt ob deine Scheinwerfer auch wirklich diese Grenze unterschreiten, ist eine Deaktivierung ggf. nicht legitim. Auch kann es dir passieren das diese im Rahmen der HU bemängelt wird. Sehr informativ dazu ist der folgende Artikel...

 

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Generell erfolgt die Regeneration nicht in festen Zyklen (Laufleistung) sondern je nach Beladung des Filters. Im Rahmen der normalen Fahrzyklen erfolgen auch passive Regenerationen, wird die dadurch jedoch die Filter-Beladung immer unter dem Grenzwert für eine aktive Regeneration bleiben - so wirst du wahrscheinlich nie eine solche erleben.

 

 

Exakte Füllstandsmessungen sind im AdBlue-Tank nicht möglich, entsprechend ist auch die MFA-Anzeige nur eine Schätzung (daher der Bereich mit von/bis Angabe zur Nachfüllmenge).

 

 

Nicht vorgesehen vom Fahrezughersteller.

 

 

Siehe Codierung Regen-/Lichtsensor, in Byte 00 hast du noch eine gesonderte Einschaltschwelle.

 

 

Nicht vorgesehen, alles oder gar nichts - sprich akustisches UND optisches Signal lassen sich nur gemeinsam aktivieren/deaktivieren.

 

 

Die Anzeige erfolgt erst nachdem mindesten 5-10 Liter verbraucht worden sind, bis dahin bleibt sie "leer".

 

 

Das meiste hast du schon gefunden, ich persönlich hab im Normalbetrieb noch die DWA-Quittierung freischaltet (kurzes Piepen der DWA-Sirene nach Verriegelung per FFB). Finde ich im städtischen Trubel ganz praktisch weil ich mich nicht jedes mal zum Fahrzeug umdrehen muss um sicherzustellen das es auch verriegelt ist.

[kp4711]

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Hallo Sebastian,

 

danke für Dein Feedback, aber die Funktion "Nachtanken" zeigt trotz bereits 2 maligem Tanken und 1700km Fahrtstrecke keine Werte an ...

Die DWA-Quittierung werde ich mal testen.

[kp4711]

UPDATE:

habe mit dem VCDS bisher am T6 Cali folgendes anpassen können:

 

• AutoLock/AutoUnlock: autom. Verriegeln der Türen bei > 15 km/h und autom. Entriegeln bei Zundschlüssel aus Schloss bzw. manuelles Entriegel einer Türe von innen durch 2 Mal am Türöffnerhebel ziehen
  
• Konfortschließen: Bei dauerhaft gedrücktem Verriegelungsknopf an der Funkfernbediehnung fahren alle noch geöffneten Fenster zu bis der Knopf losgelassen wird
  
• Reduktion der Lautstärke und Frequenz der Parksensoren vorn und hinten
  
• Tränenwischen, d.H. beim Scheibenwaschen wischt der Wischer nach einer bestimmten Zeit nochmal nach
  
• Deaktivierung Scheinwerferreinigung bzw. auf 255 Waschintervalle gestellt, damit wird erst nach 255 Mal Scheibenwaschen die Scheinwerferreinigungsanlage aktiviert. (bei LED-Scheinwerfern zulässig) verbraucht ja nur sinnloser Weise Scheibenwaschwasser und saut den Cali unnötig ein.
  
• Reduzierung der Lautstärke des DiscoverMedia Pro beim Einlegen Rückwärtsgang
  
• autom abdimmende Tagfahrlicht-LED-Leisten beim Blinken auf der Seite auf der geblinkt wird (nun auch im AUTO-Modus)
  
• CommingHome/LeavingHome nutzt nun die Nebelscheinwerfer (Ist nicht so hell auf dem Campingplatz)
  
• Zusammen mit dem Tagfahrlicht leuchten jetzt auch die hinteren roten Leuchten
  
• Sitzheizungseinstellung nach Abstellen und Neustart des Fahrzeugs: Fahrerseite bleibt erhalten, Beifahreseite für 10 Minuten, dann aus.
  
• Tagfahrlicht AUS bei gezogener Handbremse
  
• Quittierungston bei aktivieter Diebstahlwarnanlage
  
• Zeit für leaving-home auf 25 Sek. gestellt
  
• Zeit für (manuelles) comming-home auf 30 Sek. gestellt.
  

[Tom50354]

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Hier kann man auch noch die dauer des Pieps einstellen bzw. um die hälfte verkürzen. Ist IMHO standardmäßig zu laut! Wird durch die Verkürzung zum leisen und kurzen pipp anstatt vorher piep.

[kp4711]

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Jepp, habe ich auch gemacht ... macht jetzt pip statt pieeep. Habe mal mit einem Schalldruckmesser gemessen, die messbare Lautstärke bleibt gleich, nur durch die Verkürzung des Tons nimmt das menschliche Ohr das weniger laut war.

[JoJoM]

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Geht das auch schon beim T5.2?

[Tom50354]

ja

[Gast toppits]

Mein T6 hat kein Auto-Licht.

 

Kann man "Tagfahrlicht aus - mit angezogener Handbremse" trotzdem programmieren?

[Sebastian]

Ja.

[MaBeMoe]

Hallo, als Neuling bei diesem Thema, habe ich folgende Frage:

Wenn ich mit meinem California in die Werkstatt muß, Service u.s.w., werden dann alle Änderungen gelöscht, wenn der Speicher ausgelesen wird? Oder bedarf es dafür ein Software Update?

Würde gerne einige Änderungen machen lassen, aber jedesmal wieder neu nach einem Werkstattbesuch ist ja schon recht aufwendig.

 

Gruss Marc

[Sebastian]

Generell wird durch reines Auslesen nichts geändert bzw. zurückgesetzt, es wird jedoch im Rahmen von Servicearbeiten häufig ein sog. Soll-/Ist-Vergleich durchgeführt. Dabei werden u.a. die aktuellen Einstellungen (Codierungen etc.) mit der Werksvorgaben (i.d.R. die Werte ab Werk/Produktion) verglichen, gibt es dann eine Diskrepanz wird der Benutzer/Servicetechniker gefragt ob dies "behoben" werden soll. Sagt er ja, sind viele (meist nicht alle) Änderungen wieder weg.

 

Dem kann man i.d.R. recht gut entgegen wirken indem man z.B. bei Übergabe des Fahrzeuges mitteilt das verschiedene Steuergeräte umcodiert worden sind - wir empfehlen Kunden einfach einen kleinen A5 Zettel mit ins Serviceheft zu legen welcher die ursprünglichen/originalen Codierwerte sowie die geänderten Werte enthält - das sollte dann jede Werkstatt hinbekommen, so man denn will.

[Viki]

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Das würde mich auch Interessieren.

[Andre65]

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Nein, hat Sebastian im Beitrag #3 schon beantwortet. Wozu auch? Beim Schalter kannst du doch gut selbst bestimmen, ob er ausgehen soll. Beim DSG ist das schwieriger. Nachteile durch Start/Stopp gibt es keine. Von Schäden durch erhöhten Verschleiß wurde noch nie berichtet.

 

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