FL ab 25: Geänderte Elektroverkabelung: Wo befinden sich die Stromverteiler für 230V?🤔

[Brummdad]

Hallo, ich arbeite gerade an der Optimierung der Autarkie. 
Sprich, ich möchte eine Powerstation einbinden.

Als solches ist das noch kein Problem.

Jetzt die Aufgabe:

Wenn die Powerstation als Spannungsversorgung 230V fungiert, habe ich in dem alten GC über ein Relais das interne Ladegerät abgeschaltet, indem ich die entsprechende Leitung abgeschaltet habe.

 

Das ist irgendwie bei dem FL/25 nicht möglich.

Die entsprechenden Stromverteiler sind im Elektroschrank nicht mehr vorhanden.

Hat sich schon jemand anders damit beschäftigt und kann mir sagen, wo VW jetzt die Elektroverteiler für 230V montiert hat?

 

Vielen Dank vorab 

[ich10]

Ich hatte das gleiche es sind keine da , die Kabel wurden im Kabelstrang verbunden

[Onlyvans]

So langsam vergeht mir die Lust auf‘s Facelift… 😢

 

Ist das wirklich so?

[Onlyvans]

Was liegt an den beiden rechten Ausgängen mit dem schwarzen und dem weissen Stecker direkt am Sicherungskasten an? 

Sind das nicht die beiden Kreise für

1. Steckdosen und

2. Ladegerät/ Heizung ?

[Brummdad]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Jetzt wo du fragst….

Ich werde die Tage das mal näher betrachten. Die fehlenden Verteiler gegenüber dem Vormodel haben mich dermaßen irritiert, dass ich nicht wahrgenommen habe, dass dort 2 Abgänge sind.

Wozu Brainstorming hier im Forum doch alles gut ist.👌

Ich schaue die Tage mal nach und melde mich dann.

[ich10]

Bei mir sind es die Steckdosen - Heizung - originales Ladegerät und Dachklima

Bearbeitet vor 8 Stunden von ich10

[Brummdad]

Ich habe mir das Ganze heute mal näher angesehen.

Asche auf mein Haupt! Ich habe vorher irgendwie überhaupt nicht zur Kenntnis genommen, dass von der Unterverteilung 2 Leitungen abgehen.

 

Es ist tatsächlich so, dass die vordere abgehende Leitung (die mit der schwarzen Steckverbindung) nicht nur die Zuleitung für die Heizung (und wo vorhanden: Klimaanlage)darstellt, sondern auch die Zuleitung für das interne Ladegerät ist.

Somit ist die Sicherung der Heizung auch die Sicherung des Ladegerätes. 
Das ist in der Bedienungsanleitung nicht enthalten.

 

 Ich habe jetzt meine 1. Ausbaustufe provisorisch verdrahtet und kann berichten, dass es funktioniert.

1. Ausbaustufe:

Netzvorrangschaltung schaltet automatisch zwischen Ecoflow und ext. Stromversorgung.

Wenn Ecoflow die 230V Versorgung darstellt, wird die 230V Spannung für Heizung und das Ladegerät abgeschaltet.

 

Ich würde gerne nur das Ladegerät abtrennen, aber ich finde den Verteiler nicht.

Die Heizung läuft weiter auf 12V der Aufbaubatterie.

 

Bei externer Stromversorgung wird alles wieder zurück gestellt und es funktioniert alles wieder normal.

 

 Ich muss in den nächsten Tagen alles sauber montieren.

Momentan ist es mir einfach zu heiß 🥵 

 

Die nächste Ausbaustufe wird die Integration des Alternator Chargers sein….

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

[Onlyvans]

Moin,

warum trennst du nicht nur die betroffene Leitung, die die Steckdosen versorgt, auf und speist dort bei Bedarf die Powerstation dazwischen?

 

Wenn ich das richtig sehe, trennst du vor dem werkseitigen FI die Leitung von der Aussendose auf, oder? Er ist damit auch bei Landstromanschluss wirkungslos…

Deine Netzvorrangschaltung setzt keine Erdungsbrücke bei Versorgung über die Powerstation, oder?

 

Hättest doch noch etwas Platz im Schaltkasten. 

 

Im Anhang mal meine Schaltbox mit FI-Schutz, Ladefunktion bei Landstrom & Co.  - zumindest in der Aussenansicht…

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

[mjancom]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hast Du dazu vielleicht einen Stückliste oder Schaltplan? 

[Onlyvans]

Moin,

die erforderlichen Teile findest du an anderer Stelle hier im Forum. Hab das dort vor einiger Zeit mal aufgelistet. 

 

Verdrahtet habe ich das ohne Schaltplan. Gibt also (von mir) keinen.

Zur Not gibts das Teil aber auch fertig plug&play ab ca. 400 Euro. (Bei Selbstbau bist du bei knapp 200 Euro für die Teile.)

Steht auch im anderen Thread (Stichwort: Fraron Box / ZM). Vorstellung der Fraron-Box bei YT (Kanal: Vantertainment).

[mjancom]

OK ich mir mal das Photo vergrößert und erkenne dort:

 

ABB ESB25-22N Ich denke damit wird die Netzvorrangschaltung realisiert?

Eltako ER12-001-UC Macht die N-PE Brücke

Eltako MFZ12DDX-UC Verzögert das schließen der N-PE Brücke beim wegfall des Landstroms  ?

 

Was machts Du mit dem Siemens FI ? Ich dachte Ziel ist es immer den vom Fahrzeug zu nutzen?

[Brummdad]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hm..🤔 

Danke für den Hinweis.

Ich muss das noch mal überdenken.🤔

[tonitest]

@mjancom, @Onlyvans u.a. ihr solltet den Austausch zu der Verkabelung etc bitte in dem entsprechenden Thread fortführen und nicht diesen mit den Abschweifungen verwässern.

vlt kann einer Mod die Posts verschieben, @T2-Fahrer,  @radlrob, @n.t5

[Onlyvans]

@Brummdad Die Herausforderung bei der Einbindung einer Powerstation auf alle Steckdosen im Van ist genau die Aufrechterhaltung bzw. Herstellung der elektrischen Sicherheit im Fehlerfall. Nicht nur die stromführende Phase und Nulleiter müssen umgeschaltet werden.

Damit ein Fehlerstromschutzschalter funktionieren kann, braucht er eine funktionsfähige Erdung. Im "konventionellen Landstromnetz" kommt die über die Stromsäule von außen. Bei Betrieb über die Powerstation gibt es das so nicht und muss "künstlich" hergestellt werden. Gleichzeitig muss die Einbindung aber so erfolgen, dass die Powerstation bei anliegendem Landstrom selbst lädt, ohne einen Fehlerstrom auf das "konventionelle" Netz zu erzeugen. Die "Erdungsbrücke" muss also an der richtigen Stelle gesetzt und definiert weggeschaltet werden können.

 

Ich kann deine Verdrahtung aus der Ferne natürlich nicht prüfen, vermute aber, dass du mit deiner Lösung die Absicherung auch bei Landstromeinspeisung zumindest auf den Steckdosen"verschlimmbesserst" und der FI/LS nicht mehr korrekt arbeiten kann bzw. umgangen wird. Hast du das Konstrukt mal mit einem Leitungstester ausprobiert und geprüft, ob wenigstens der werkseitige Fehlerstromschutzschalter noch auslöst? Die Testtaste am FI/LS reicht dazu nicht aus.

 

Aber vielleicht weißt du das ja auch alles...?!

 

@tonitest Aus meiner Sicht sind wir mit dieser Diskussion sehr exakt beim Thema des TE bzw. der ersten Fragestellung: Einbindung einer Powerstation in die Verkabelung des Facelift-Modells. Deine Bedenken hinsichtlich Verwässerung teile ich in diesem Fall nicht.