Entladen der Fahrzeugbatterie im nagelneuen T7 Beach

[dedetto]

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Hallo.

Das große Tanztee der Steuergeräte im Motorraum geht bereits los wenn du Aufschließt. Die Fahrertür bringt nur noch wenige Prozente mehr. Jedes Mal geht beim Aufschließen die Spannung der Starterbattrie weiter in den Keller. Also beim Basteln entweder auf lassen oder Landstrom anlegen.

 

Schade das du nicht gesehen hast bei welcher Spannung (Die % sind nur berechnete Schätzungen) die Camperbatteria aushalf. Das hätte mich interessiert.

 

"Zündung an" ist Startknopf drücken ohne die Bremse zu betätigen. Damit kann der Wagen eigentlich nicht losfahren.

Bei meinem Cali wird dann sie Starterbatterie geladen. Aber nix genaues weiß man nicht. Ein Update OTA und alles ist anders, also aufpassen.

 

Fahrbereitschaft an ist "Zündung an" bei getretener Bremse. Dann kann man, Frau, Kind oder Bösewichte aber jederzeit einen Gang einlegen und losrollen. 

 

Die Camperbatterie wird eigentlich immer beim Fahren mit 100% (Anzeige) so geladen das sie nach kurzer Standzeit wieder 80% (berechnet) hat. Das soll die Batterie schonen, und ist mE auch nicht ganz verkehrt. Außer du drückts vorm Campen den Knopf im Armaturenbrett oder im Bedienfeld auf max .Laden. Das ist aber beim eHybrid irrelevant, du hast viel mehr Stromreserve im Hochvoltakku und bei "Fahrbereitschaft" kommst du ja dran.

 

Musst halt nur ein paar Ehrenrunden auf dem CP drehen 😉. 

Mach aber nachts dabei das Licht aus 😉😗, sonst kommst du ganz groß raus.

 

 

[andyst]

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Ach so, na das würde meine Beobachtung erklären, dass ich nach dem Fahren immer 100% sehe, und nach zwei Tagen wieder bei 80% bin. 

 

Und du meinst der Boosterknopf im Armaturenbrett lädt nur den Rest 80->100 auf, sodass man mit 100% am Zielort rechnen kann, statt mit den Lageroptimierten 80%? 
Ich dachte, der ist da um prinzipiell eine leere Camperbatterie, also wie bei mir die 20%, aus dem HV-Akku wieder voll zu machen? 

 

Ich hatte einen Screenshot in der California App gemacht, da sieht man die Spannungswerte. 

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[Moneyghost]

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Das ist nich die alte App, die zeigt bei Energie aus Motorlauf-2A an. Nach dem Update der App steht da 0A In der neuen App steht dafür bei verschlossenem Fahrzeug bei der Starterbatterie 4,8V und -127A. Also werden gier keine exakten Werte angezeigt. 

 

Vielen Dank für die Info, dann scheint es ja doch vieleicht e

[dedetto]

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Hallo.

Den "Boosterknopf" haben auch die Verbrenner. Dort macht er Sinn. 

Wie gesagt, nutze ihn, falls du magst 10 Min vor dem CP.

 

Bei 11,9 V wird mE die Starterbatterie noch nicht von der Camperbatterie geladen.

 

Falls du noch etwas zu lesen brauchst: 

Etliche Besonderheiten meines Calis habe ich hier beschrieben.

 

@Moneyghost Die Version 5.08 ist auf dem iPhone schon besser geworden.

 

 

[PaulHansen]

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Meinst Du hier im Zusammenhang mit dem Ladebooster?

Weil laden über Hochvoltbatterie erfolgt doch mit Fahrbereitschaft auch im Stand?

Hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt.

 

Viele Grüße 

Paul

[dedetto]

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Hallo.

Im Stand reicht beim eHybrid, zumindest bei meinem.  Daher der ZwinkerSmilie.

Aber wie gesagt, das gilt immer nur bis zum nächsten Update. Falls es VWN einfällt im Fahrbetrieb an der Ampel das Laden abzustellen kann man nichts machen.
Andererseits ist es eine brauchbare Ausrede wenn du mal den Toiletteninhalt entsorgen oder Wasser bunkern musst😉

 

Bearbeitet 16. April von dedetto

[Moneyghost]

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Ich würde mich über genauere Info freuen:

Insbesondere interessiert mich:

- Ob die Werkstatt den Fehler selbst gefunden hat ober ob das über eine Anfrage zum Hersteller initiert wurde. 

Wenn die Werkstatt die Fehlersuche durchgeführt hat, ob der Erfolg, insofern tatsächlich der Fehler behoben werden konnte, auch an dem Hersteller zurückgemeldet wurde um die Fehlerbrhebung für alle betroffenen Fahrzeuge zu ermöglichen. 

Gibt es eine Artikelnummer zu ausgetauschten Modul

 

Vielen Dank

[Udo18]

Nochmal zur Erinnerung:

Zweitbatterie entlädt sich im Stand und im Fahrbetrieb

-4 erfolglose Reparaturversuche

-Rücktritt von Kaufvertrag erklärt, keine  

  Reaktion 

- Rechtsanwalt Rücktritt erklärt und 

   Erstattung Kaufpreis gefordert,   
   innerhalb 

   der gesetzten  Frist keine schriftliche 

   Reaktion VW

-  Telefonanruf Veräufer: Rücktritt wird 

    nicht angenommen, es  gibt  

    Reparaturmöglichkeit, VW besteht auf

    Nachbesserung.

- Zustimmung Nachbesserung 4    . 
   Arbeitstage

 

 

     

 

 

[Calimatteo]

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Hallo Moneyghost

 

Hier die Rückmeldung auf deine Fragen.

Meine VWN– Werkstatt war zu Beginn der Reparaturaufträge absolut ohne Infos über die Batterieprobleme des T7 California.

Da ich bei den Gesprächen mit dem Serviceleiter gut vorbereitet war und immer Papierausdrucke der Störungsbeschreibungen und Lösungsansätze aus den internationalen Internetforen dabei hatte, wurden die Reparaturversuche entsprechend zielgerichtet aufgenommen und mit dem Servicecenter von VWN in Hannover abgestimmt.

(Mehrere E-Mails von mir an VWN Kundenbetreuung mit der Bitte um zügige Unterstützung) nutzfahrzeuge@volkswagen.de

Somit wurde direkte Unterstützung zu meinem Servicebetrieb hergestellt.
Daraus ergaben sich auch die langen Werkstattstandzeiten (aufwändige Messungen und Freigaben für Ersatzteile). 

Es waren für die Batteriethemen allein 3 Werkstattaufenthalte :

1. Fehler: Kabel Landstrom noch angeschlossen > Softwareupdate von Version 2632 auf Version 2650 (Fehler beseitigt)

 

2. Fehler: Batterien laden nicht mehr über Generator oder Landstrom > Austausch des Steuermodul im Holzkasten hinten (Beach Tour) 7TO.959.663 H08

 

3. Fehler (war ja von Anfang an): Camperbatterie (Zweitbatterie 40Ah LiFepo) entlädt sich ca. 10% pro Tag. Fahrzeug verschlossen und keine Verbraucher aktiv.

Austausch des Steuergerät für Sonderfahrzeuge im Fußraum auf der Beifahrerseite KFG 2 1N3.907.427.B

 

Fotos der neuen Bauteile aus meinem Cali hänge ich mit dran.

 

Fazit:

Die Camperbatterie verliert zwar immer noch an Kapazität wenn der Cali verschlossen in der Garage steht, aber lange nicht mehr so extrem wie anfangs. Nachladen reicht nun alle zwei Wochen durch kurzen Motorlauf (5Minuten) oder Fahrbetrieb.

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im Holzkasten an der Innenwand zum Fahrgastraum.
 

KFG 2 Steuergerät für Sonderfahrzeuge 

1N3.907.427.B

im Fußraum Beifahrerseite unterhalb Handschuhfach.

Bearbeitet 18. April von Calimatteo
Ergänzungen Text

[Moneyghost]

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Vielen Dank für die detaillierten Infos. Da meiner gerade deshalb in der Werkstatt steht hoffe ich nun darauf das das Autohaus nun Abhilfe schaffen kann. 

 

Wieviel % verliert er denn jetzt pro Tag oder Woche?

[Calimatteo]

Hallo Moneyghost

% Angaben noch nicht möglich, da der Cali erst seit einer Woche wieder zuhause ist und er nun auch gefahren wird.

Gestern Nachmittag nach einer Fahrt von ca 40 km mit Anzeige von 100% und 47 Std. Nutzzeit in Garage abgestellt.

Heute Mittag dann noch 100% und 45 Std. Nutzzeit angezeigt.

Irgendwelche kleinen aktiven Verbraucher hängen da immer noch dran, aber dies stört mich aktuell nicht, da die Grundfunktion nun gegeben ist und der Cali nun nutzbar ist.

Was mich bei VWN stört, ist die Tatsache, dass ich keine Stromlaufpläne und eine Übersicht über die Belegung der Sicherungsplatte der Sondereinbauten bekommen kann. Dies würde helfen, damit man selbst durch Ziehen der Sicherungen weiter den unerwünschten Verbraucher suchen könnte.

Kannst ja bei deiner Werkstatt nachfragen, ob du dort eine Übersicht erhalten kannst.

Ich werde aber auch nochmals Kontakt per E-Mail mit dem Kundencenter von VWN aufnehmen und nachfragen.

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Anzeige heute 12 Uhr.

Max. Kapazität laut Anzeige zwischen 45-50 Std. (1 Camperbatterie im Beach Tour)

 

[Calimatteo]

Das ist leider alles vom Vorgängermodell T6.

Vom New California T7 ist zumindest in meiner Servicewerkstatt kein anwendertaugliches Papier verfügbar.

Laut deren Aussage müsste die Sicherungen aus dem Stromlaufplan herausgelesen werden. Einen „Aufkleber mit Sicherungs-Übersicht“ für die Serviceklappe gibt es nicht.

[dedetto]

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Hallo.

Das sieht gut aus.

 

Mit kleinen Differenzen ist immer zu rechnen. Dazu können auch Temperaturänderungen führen. 

 

 

[Calimatteo]

Hallo @Ocean-Andi

Von einer Abmoderation kann absolut nicht gesprochen werden. (Steht mir als Caliboard Teilnehmer auch nicht zu)

Meine Beiträge stellen nur meine Erfahrungen mit den Reparaturen dar. 

Mein Cali Beach Tour ist nun soweit tauglich, dass er genutzt werden kann.

Das gewünschte Ergebnis von 100% sehe ich, stand heute, bei VWN derzeit auch noch nicht erreicht .

Ein Gespräch mit dem Standortleiter des VWN Servicebetriebes über den Status quo steht noch aus.

Anmerkung: Ob dieser Sachmangel (gem. BGB) bei einer juristischen Auseinandersetzung (Wandlung) Erfolg haben könnte, bezweifle ich in „meinem Fall“.

In den kommenden Wochen werde ich weiter dokumentieren und wenn gewünscht, auch die Ergebnisse teilen.

(die anderen Mängel und durchgeführten Reparaturen sind ja nicht Thema in diesem Artikel)

Ansonsten fährt sich der „New California“ deutlich angenehmer und sparsamer und die Nutzbarkeit finde ich auch besser als in meinem Vorgänger T6 Biturbo 4Motion.

 

[Moneyghost]

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Hat die Nachbesserung schon stattgefunden und wenn ja,  war diese. erfolgreich?