Der eHybrid und seine Besonderheiten

[Ronnie6]

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Ok. Danke! Ja bis jetzt habe ich zwar keine Probleme 

[Calimaso]

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In der Regel sollte die Werkstatt des Vertrauens da schon eine intensive Kundeninformation durchführen. 
 

Ich habe das aktiv nach der Info von Tom beim Freundlichen zeitnah aufspielen lassen😉… hat nur bei meinem 2025 trotzdem nichts genutzt😉

[dedetto]

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Ich werde demnächst mal darauf achten.

Ds wäre dann ja der linke Sitz bei mir. Bislang ist mir nichts aufgefallen.

 

In dem Zusammenhang mal eine Frage:

Werden die Sensoren der Sitze eigentlich per 1,5V Batterien oder Sitzschiene mit Strom versorgt?

[dedetto]

Wir sind erleichtert!😃

Wir brauchen nicht abnehmen! 😉

Unser Coast eHybrid wiegt nach dem Umbau auf die Fahrradgarage incl. Gepäck (soviel wie reingeht), den 4 Schränkchen und 2 Kompakträdern innen exakt 2740kg.

D.h. uns bleiben 240kg für uns und die Weinkisten.

Alles easy… 😋

[exCEer]

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Die Sitze haben jeweils ein separates Steuergerät mit einer speziellen Knopfzelle, Teilenummer N 913 046 01.

 Wechsel ist in Eigenregie möglich (wenn man 2 Fahrräder in den KüchenCali reinbekommt 😏)

 

 Grüße

 Jochen

[dedetto]

Danke.

Dann warten wir mal wann und wie wir zu einem Knopfzellenwechsel aufgefordert werden😉.

Mal etwas anderes:

Ich habe ja schon manchmal über irritierende Fehlermeldungen berichtet.

Zum einen eine kurze Warnung im Stand wenn z.B. die Türen geöffnet oder geschlossen werden. 
Zum zweiten im Zusammenhang mit dem Herstellen der Fahrbereitschaft. Mal erkennt er keine getretene Bremse, mal weiß er nicht das er Kameras hat, mal hat er keine IDA und die Spracheingabe wird gleich an Siri weitergeleitet.

Die im Stand kann ich komplett ignorieren, die Parkbremse ist fest, 12 V ist geladen und ich konnte auch problemlos weitere 50 elektrisch fahren.

Die anderen haben Auswirkungen bis ich Wagen erneut starte. Dann ist immer alles wieder ok und der Wagen fährt perfekt.

 

Hört sich schlimm an, ist es aber eigentlich nicht. Es irritiert, und manchmal stört es. Aber ich kann es jederzeit sofort wieder in den Griff kriegen.

 

Nun ist mir folgendes aufgefallen:

1. Irgendwie diese Irritationen regional unterschiedlich auf. In Dänemark waren die im Stand recht häufig.  Mittlerweile treten diese hier in Deutschland kaum noch auf. 

2. Die beim Fahrzeugstart sind erst neuerdings und nur in Deutschland vorgekommen, aber nur vereinzelt . 

3. Das Hochfahren des Infotainments dauert  oft unterschiedlich lang. Je länger, desto eher hatte ich Irritationen.

4. Mittlerweile hatte ich 2 OTA, beide angeblich den Shop betreffend. Seither sind die im Stand wesentlich weniger geworden.

 

5. Irgendwie scheint es mit mangelnder oder schlechter Internetverbindung zu tun.

 

Hat einer von euch etwas ähnliches erlebt?

 

 

Ich erinnerte mich vor 2 Wochen das die BMW i3 vor 8 Jahren ein Problem mit einem Lenkungssensor hatten. Die Lenkung zog bis zum nächsten Fahrzeugstart zur Seite, war schwer und unpräzise. Mir ist damals aufgefallen wenn man nach dem Starten nicht gleich den Hang einlegte, passierte das nicht mehr.

 

Zur Zeit versuche ich den gleichen Trick beim T7. Seither ist Ruhe…. Nach Waging weiß ich mehr…

[arma]

kleines Update meinerseits. Am Donnerstag darf meiner nochmal vorreiten,  ich hoffe sehr, dass es nur die Sicherungen bei den Zweitbatterien ist. Auf eine wochenlange Odyssee könnte ich sehr gut verzichten 😣

[dedetto]

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Wir wünschen dir Glück.

Hoffentlich finden die etwas.

 

 

Hast du deine Probleme auch schon nach Hannover gemeldet?

 

[arma]

Vielen Dank, ich hoffe sehr, dass es eine Kleinigkeit ist.

Nein, bisher nicht. Bringt das was und wo darf man sich da hin melden? da hin? kundenbetreuung@volkswagen.de

 

Aus eurer Erfahrung, kommt da mehr bei rum als warme Worte?

 

Danke + Grüße

[dedetto]

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Hallo.

Die Kundenbetreuung ist die erste Anlaufstelle. Denn VW und VWN haben sehr viele spezialisierte Mailadressen für den Fachabteilungssupport.

 

Die schicken dann zunächst ein paar warme Worte und die Anweisung, du sollt deinen Händler kontaktieren.

 

Trotzdem schicke ich meine Probleme dort hin. Immer mit cc an den 😀. Denn ich bin der festen Meinung, nicht nur der arme Problemlöser, sonder insbesondere der Problemhersteller sollte Bescheid wissen.

 

Wenn dein Problem Hannover interessiert kriegst du eine Nummer und oft auch eine neue passende Kontaktadresse. Ab da wird es interessant. 
 

Ach ja, vergesst nicht, denen bei entsprechender Gelegenheit mitzuteilen das ihr als deutscher Kunde eines deutschen Konzerns auch eine Antwort in deutscher Sprache erwartet… 

 

[Calimaso]

Hallo an alle die das umschichten > also von EHybrid Akku zu Aufbaubatterien oder Starterbatterie < schon erfolgreich vollzogen haben. 
 

Wie bekannt, ist dabei ja das Licht auszuschalten bzw. Standlicht zu aktivieren. Ich habe dann gestern vergessen das Standlicht wieder umzustellen und prompt hat sich dann die Starterbatterie durch das dauerhaft laufende Standlicht wieder entladen 😏

 

Kein Problem wenn man genügend Restkapazität im Hybridakku hat. Einfach nochmal und dann nur Starterbatterie schnell nachgeladen. Wobei dies wohl mit nur 50 A vollzogen wurde. Liegt wohl an der AGM Batterie. Die Aufbaubatterien laden geht da schneller mit bis zu 430A und mehr 😊
 

Gruss Thomas

 

 

[dedetto]

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Hallo.

Gut das du nochmal darauf hingewiesen hast. Mir ist auch der zum Teil extreme Unterschied bei Ladespannung und -strom aufgefallen. 
 

Um uns vollständig zu verwirren ist das je nach Ladeart und 12 V Batterie unterschiedlich.

 

Z.B. Am Landstrom angehängt geht alles sehr gemütlich. Klar, VW geht davon aus das wir länger campieren. 

Beim Fahren wird speziell die Starterbatterie  zunächst sehr schnell geladen um dann ganz gemütlich weiterzumachen. Auch klar, sie muss auch auf Kurzstrecken durch schnelles Laden ausreichend Strom zur Verfügung stellen. Die Camperbatterie wir da nicht so strapaziert. Sie ist während des Ladens zwar auf 100% SOC, fällt aber dann gerne auf 80% zurück. Den „MAX Laden“ Knopf habe ich noch nicht genutzt.

 

An der AC Wallbox werden auch die 12 V Akkus geladen. Ähnlich dem Landstrom und doch wieder etwas anders. 
 

Den Schnelllader nutze ich nur nach einer  Langstrecke, da ist der HV Akku warm und lädt schnell und die 12 V Akkus sind eh durch die Fahrt voll.