Frage zum BOS LE 300-Hybrid-System

[Karli_Camper]

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...na, wo isser denn?!

[Gast]

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Katze im Sack.

[mk-krieger]

Ich habe seit Anfang 2025 8 Stück von den Bos le300 Modulen verbaut. 4 Stück unter dem Beifahrersitz ( Anschluss mit 16m² direkt an die Batterie) und 4 Stück im Technikschrank ( Anschluss an den Batterie Hauptschalter). Funktioniert seit dem ohne Probleme. Lade und Ausgleichsströme liegen max bei 30A je 4er Pack. 

[MarcelW]

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Hallo zusammen, durch das Faceliftsind die Anpassungen der Steuergeräte begrenzt. Das LE300 System ist zudem Preislich deutlich attraktiver geworden. Ich überlege auch 112Ah zu verwenden. 
Habt ihr weiterhin gute Erfahrungen gemacht? 

Hast du Bilder auch von Ihnen? Ich würde die gleiche Einbaulösung Favorisieren.

[Gast]

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Es wird im Steuergerät nichts angepasst. Die Steuerung übernimmt das BMS. Das ganze funktioniert jetzt seit Monaten wunderbar.

[just4fun]

Moin, werden die LE300 auch über Landstrom geladen? Kann es zur Überlastung des Ladegerätes kommen?

 

Danke und Gruß

Stephan

[Gast]

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Landstrom lädt zuerst die BOS-Akkus, dann die AGM (beim Entladen ist es umgekehrt). Die Ladeströme werden durch das BMS begrenzt.

[mk-krieger]

Die 8 BOS Le 300 Module werden über Landstrom, Solar oder während der Fahrt geladen, dauert halt je nach Kapazität nur länger bis zur Vollladung aller Module. Bei der letzten Inspektion beim Freundlichen wurden auch keine Fehlereinträge gefunden oder sonst etwas beanstandet.

[Travelix]

Sieht aus wie bei mir 😂😂

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[hymo1100]

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hallo,

 

schaut sehr sauber aus diese lösung und eigentlich genau dass, was ich suche.

 

könntest du mir bitte nur noch sagen, wie das 4er Akkupack dann angebunden wurde? Einfach an den hauptschalter mit Plus und Minus dazu hängen?

 

Danke und LG Hymo

[Gast]

Plus hängt am Hauptschalter, Maße an einer Verzurröse hinter dem Technikschrank

[hymo1100]

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Vielen Dank, die Öse hab ich jetzt auch schon ausgemacht 😉

 

erlaub mir noch ein paar ergänzende Fragen: 

- hab ich es richtig gelesen in einem Post zuvor, dass vorn bei der Batterie noch eine weitere 100A Sicherung eingebaut werden muss? 

- wie wurde denn das 4-er Pack im Technickschrank genau fixiert, ich denke da an ein ein klassisches Montage-Lochband?

- bezügl. Stärke des Anschlusskabels (an den Hauptschalter): hier vertreibt BOS beim 4er Pack standardmäßig ein 6mm2 Kabel, das an den Hauptschalter anzuschließen wäre. Ich nehme an das reicht, und die 16mm2 Querschnitt waren nur für die Verbindung von AGM Batterie im Motorraum zum Technikschrank notwendig? 

 

Vielen Dank schon vorab für Deine Hilfe, ich hab mir jetzt auch ein 4er Pack bestellt und möchte dieses demnächst im Technischrank verbauen bzw. Anschließen 😉

 

LG Hymo

[Gast]

Auskunft BOS: Es gibt keine 100A-Sicherung. Der Lade- und Entladestrom des LE300 ist auf 12,5A pro Modul begrenzt. Zudem hat jedes Modul die eine eigene 20A Sicherung und am Kabel sind weitere Sicherungen angebracht. Es ist also ein dreifacher Schutzmechanismus.

 

Das Kabel ist m.W. ein 16mm2-Kabel. Wie die Module befestigt sind, kann ich dir nicht sagen - ich habe den Schrank nicht aufgemacht

[mk-krieger]

Um die BOS LE300 Module an den Hauptschalter an schließen zu können, habe ich einen neuen Ringkabelschuh für M10 an das Anschlusskabel gegrimmt. Geliefert wird es mit einem M6 Ringkabelschuh. Das gleiche auch für den Masseanschluss an der Verzurröse. 

[hymo1100]

Vielen Dank euch für die hilfreichen Rückmeldungen und inputs 🙏

 

dann organisiere ich mir noch die M10 Ringkabelschuhe. 4er Akku-Pack sowie Montage-Lochband hab ich bereits bestellt, somit sollte einem Anschluss im Technikschrank nichts mehr im Wege stehen - ich bin gespannt 😉

 

eine andere Frage viell. noch: hat jemand von euch dann auch noch die AGM (Aufbau) Batterie getauscht, bzw. upgegradet? Mein GC hat nun 2 Jahre auf dem Buckel, allerdings ist die Leistung der Aufbau-Batterie schon sehr überschaubar, hab das Gefühl ein Tausch/Ersatz wäre hier auch gar nicht verkehrt 😏

 

LG Hymo