Frage zum BOS LE 300-Hybrid-System

[shoulders]

Ja, genau so. Ich verwende dafür einen Spannungsstabilisator, es klappt aber auch mit der Bordspannung. 

[mjancom]

Ich denke die 9,7V sind dann irgendwas spannungsgeteiltes von den 12V Eingangsspannung, d.h. die sollten vielleicht besser nicht mit der Bordspannung schwanken

[Paul2]

Hallo 

Kann mir jemand helfen, ich habe auch die BOS 300 als 4 Pack im Technikschrank eingebaut und bin sehr zufrieden, jetzt meine Frage ich habe einen Smart Shunt von 

Victron Energy SmartShunt IP65 300A Verbaut wie soll ich den über die App einstellen,vielen Dank im Voraus .

[Onlyvans]

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Wo genau hast du ihn denn angeschlossen und was genau soll er anzeigen? Das Problem für eine Verbrauchsanzzeige ist, dass du vermutlich nicht nur eine Stromquelle in deinem Fahrzeug verbaut hast, die auch noch miteinander interagieren...!?

Bearbeitet Gestern um 09:54 von Onlyvans

[Paul2]

Ich habe den Shunt direkt an der 4 BOS angeschlossen und möchte nur den lade Zustand der BOS 300 überwachen 

[Grandie]

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Guten Abend,

darf ich kurz anfragen, ob die BOS Lösung noch immer ohne Probleme läuft? Ich möchte die BOS LE300 Module in unseren Grand California nachrüsten. Die Werkstatt hat bisher diese Batterie noch nicht verbaut und hat vorgeschlagen, unter dem Fahrersitz zu verbauen, da auf Nachfragen bei VWN wohl genügen Platz vorhanden ist. Gibt es einen Grund, dass Du unter dem Beifahrersitz die BOS Module verbaut hast und nicht fahrerseitig? Wäre es möglich ein Bild von den im Beifahrersitz platzierten Module zu schicken?
Herzlichen Dank im Voraus.
 

 

[Onlyvans]

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Ein einfacher Blick unter den Fahrersitz könnte die Frage beantworten! 

[Onlyvans]

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Zum "Finetuning" kann ich dir folgendes Video empfehlen - durch die Parallelschaltung mit deiner AGM-Batterie wird jedoch nicht unmittelbar der Energiebedarf deines GC angegeben.

Ob die automatische 100%-Synchronisation bei Vollladung in deinem Fall funktioniert, musst du selbst mal beobachten bzw. testen.

 

 

[shoulders]

Es gibt nur einen Weg, an den echten Ladeszustand einer LE300 zu kommen. Das ist der ANOUT-Ausgang, in dem er über eine Spannung zwischen 0-9.7V linear ausgegeben wird (die zu beachteten Fallstricke und Tricks bei der Verkabelung habe ich hier im Forum detailliert beschrieben, da musst Du mal suchen).

 

Auslesen und anzeigen kann man das auf verschiedene Weisen: Theoretisch reicht ein Voltmeter und etwas Kopfrechnen, oder ein analoges Voltmeter - es gibt aber auch fertige Anzeigedisplays. Die Königslösung speziell im Victron-Ökosystem ist ein Tank 140 GX und ein Cerbo GX - damit wird aus der LE300-ANOUT-Spannung ein virtueller Tankfüllstand, den man dann z.B. auf dem Handy, online oder im Touch FX Display anzeigen kann.

[mk-krieger]

Ich habe das auch genau so mit dem Cerbo GX und Tankmodul 140 verbaut, habe aber die beiden 4er Blöcke (Technikschrank und unter dem Beifahrersitz) über ein Kommunikationskabel verbunden.  Damit wird der Lade- Entladevorgang optimiert und der Ladezustand von allen 8 Blöcken lässt sich so in der Victron App anzeigen.