LSH Regelung – ein ewig leidiges Thema

[bonanzarad]

Ich denke ich werde im Frühjahr mal die kontrollierte Lüftung umsetzen und dabei schauen, ob man nicht irgendwo noch einen Schlauch durch bekommt...

[hans_771]

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Das meine ich mit Strohhalm 🙂 Das Lüfterkabel wird quasi durch einen kleinen Dichtungsschlitz gequetscht. 

 

Damit du es besser es besser verstehs (bildlich gesprochen)t: Hinten am (Wasser-)Kasten zum Innenraum hin ist alles Blech! Also alles zu. Darin wurde ein Loch ab Werk gemacht (160x160mm ca.), wodurch die Luft durch die Lüftung (Lüfter) und danach durch den Innenraumfilter nach innen macht. Du willst quasi noch ein weiteres Loch in die Karosse machen, wenn ich dich richtig verstehe. Das wird da nix, bitte andere Ideen 🙂 ...

 

Ich bin mit meinem Lüfterkabel, siehe Foto, zwischen dem original Lüfter und Karosse durch, wo deroriginal Lüfter quasi von innen an dem Loch in der Karosse anliegt. Dazwischen ist eine Art Dichtung. da macht aber keine Luft durch (soll sie ja auch nicht). 

[hans_771]

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Nein, das wird nicht annähernd gehen an der Stelle ohne das bestehende System undicht zu machen oder die Statik der Karosse zu zerstören.

Bearbeitet 6. Januar 2025 von hans_771

[Dieselschnüffler]

Vielleicht hilt euch das weiter: 

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[spillo]

die Regelung der LSH ist ja immer noch ein recht spezielles Thema.. interessante Beiträge findet man hier, aber eine wirklich zufriedenstellende Lösung für das Problem unseres Empfindens habe ich immer noch nicht gefunden.

Die abschließende Lösung wird sich vermutlich nur in einer Neuplatzierung des Temperaturfühlers finden?

Zunächst einmal sind wir mit der Leistung der Standheizung sehr zufrieden, die Lautstärke des Lüfters stört uns nicht, da wir gut eingepackt im Oberstübchen nächtigen.

Die Regelung im alltäglichen Gebrauch empfinden wir beide als recht unangenehm, da die Temperatur im Cali immer so weit absinkt, dass man fast schon wieder anfängt zu frieren, bevor selbige sich wieder bequemt ihren Dienst aufzunehmen.

Vielleicht lässt sich hier mittels Codierung nachhelfen? Empfinden nur wir das so oder ist das ein allgemeines Thema?

So wirklich fündig bin ich bisher nicht geworden, habe mich aber auch länger nicht mit dem Thema befasst.

Vor knapp 3 Jahren hatte ich die Hoffnung in das falsch positionierte Lüftergitter gesteckt, welches aber "leider" korrekt eingebaut worden war.

 

Gruß

Jörg

Bearbeitet 11. Januar von spillo

[Dieselschnüffler]

Wir haben über Neujahr 3x oben und 1x unten mit geschlossenem Dach geschlafen. Die Außentemperatur lag zwischen-10 und -15*. Mit geöffnetem Dach haben wir die selbstgebastelte Außenisolierung mit Alunoppenfolie benutzt und auch einen selbst angefertigten Cali-Heat. Die LSH lief fast ohne Pausen auf Stufe 6 durch und dabei war es richtig schön warm, sowohl unten wie auch oben. Unten waren es gemessene 21-23*, nie darunter. 
Bei geschlossenem Dach reichte Stufe 3, dann aber 2 wegen der Wärme 😀. 
Die Spannung ist nicht stark gefallen, nach jeweils ca. 10h waren 2-4 Striche weg. Nach 60-100km Fahrt waren die Batterien wieder voll. 
Dieses Verhalten ist aber nicht immer so gewesen, erst nachdem die 1,5mm2 Kabel gegen 2,5mm2 getauscht wurden. 
Wir mögen es schön mollig warm, auch nachts wollen wir nicht frieren 😉. Die jetzige LSH macht uns jetzt nur noch Freude 😍. 

[Matts]

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Diese Erfahrungen machen wir in Bezug auf die Temperaturregelung nicht nur im reinen LSH-Betrieb, sondern auch mit Heizungsbetrieb während der Fahrt auch.

Es ist teilweise sehr unkomfortabel, wenn bei längeren Autobahnfahrten nach ungefähr 30 Minuten die Temperatur so weit absinkt, dass die Mitfahrenden plötzlich nach ihren Jacken fragen.

Ein kurzer Dreher an der Temperaturregelung nach oben und schon wird die Heizung wieder zum Leben erweckt.

Das dies die LSH im Standbetrieb macht, um die Aus- und Einschaltzeiten möglicherweise tief zu halten ist für mich ja noch nachvollziehbar.

Wieso jedoch das Absinken der Temperatur auf längeren Fahrten im normalen Heizbetrieb (22 Grad eingestellt) so krass ausfällt, ist für mich nicht klar. 

Da ich diese Problematik auch aus meinen anderen Fahrzeugen (Skoda und schon der T4) kenne, scheint dies leider eine generelle und kaum vermeidbare (korrigierbare) Problemstellung zu sein.

 

Gruess

Matts

[GruenNdB]

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Das läßt eigentlich nur auf einen defekten Temperatursensor oder ein defektes Ventil in der Heizung schließen. Solche Aussetzer sind nicht normal. Am besten deswegen beim Freundlichen nachfragen.

 

LSH-Ungereimtheiten sind ein anderes Thema ... 😉