Fragen zur hybrid Motorisierung

[Reno66]

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Ein viertüriger Dacia Spring kostet nach Liste 16900 €. Der T7 Hybrid kostet 15000 € mehr. Ob du viel Spaß hast mit dem T7 zum Einkaufen zu Fahren oder ins Parkhaus zu gehen?
Beim hybrid kommt auf den Urlaubsfahrten (für die der T7 ja wohl hauptsächlich genutzt wird) ein Mehrverbrauch von 1 L/100km plus der teurere Sprit dazu. 

Habe meinen Beach T6.1 mal als T7 TDI durchkonfiguriert, 78 T€, dafür mit LED-Scheinwerfer und Alufelgen. Wenn ich eine Stahlfelge als Ersatzrad dazuhaben will, kann ich keine Standheizung ordern? VW halt.

[Gast]

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Laut

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dient dann der Verbrenner als Generator.

Zitat: "Wenn die Batterie doch einmal leer ist, hilft der Benzin-Motor als Generator und stellt die für den Allrad-Betrieb notwendige Energie bereit. Also: Allrad jederzeit möglich, wenn nötig!"

[dedetto]

Hallo.

Ich bin mir relativ sicher, dass der Plug in des Multivan nicht für schweres Gelände geeignet ist.

 

Allerdings braucht niemand Angst zu haben, dass ihm der Strom ausgeht, wenn er mal ein paar Meter den Berg hoch muss. Es bleibt immer ausreichend Strom im Akku, um für solche Situationen gerüstet zu sein.Ich fahre einen BMW mit Verbrenner vorne und E Motor hinten. Hier holt sich die Batterie ihren Strom über Rekuperation wieder rein, die aber letztens auch in irgendeiner Weise über dem Motor generiert werden muss.

 

VW will anscheinend bei niedrigeren Geschwindigkeiten bevorzugt den E Motor auf der Hinterachse einsetzen und leistet sich den Luxus den vorderen E Motor gegebenenfalls als Generator zu nutzen. So kann eine längere Strecke elektrisch mit einem Motor gefahren werden. Das ist also nichts für schweres Gelände im Allradmodus.

[Gast]

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Also ich habe es so verstanden, dass der Verbrenner weiterhin mechanisch die Vorderachse antreibt und nebenbei als Generator die Energie für die Hinterachse liefert.

Nach dem T3 16" war kein Bulli für "schweres Gelände" geeignet 😉

Außer der T5 Seikel Extrem...

[dedetto]

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Hallo.

Noch habe ich ihn nicht gefahren, gehöre also zu den "Ahnungslosen", die sich trotzdem zu Wort melden.

 

Ich fand mal einen Text der besagte, der Plug-In fährt bis 65km/h immer elektrisch. 

So würde der Hinweis auf eine Generatorvariante Verbrenner mit  e-Frontmotor Sinn machen. Die Vorderachse im Leerlauf ergibt bei Verbrennerlauf ein Notstromaggregat.

 

Wir werden es sehen.

[Gast]

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Welcher Hinweis?

Auf der Homepage steht (siehe auch mein Zitat): "Also: Allrad jederzeit möglich, wenn nötig!"

Wenn die Vorderachse ausgekuppelt würde und der Verbrenner nur als Generator laufen würde, wäre es doch kein Allrad mehr!

 

[dedetto]

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Allrad jederzeit möglich heißt sicher nicht nicht Allrad jederzeit an.

 

Warten wir es ab...

 

[Gast]

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Das habe ich auch nicht behauptet. Aber wenn der verbrenner bei leerem Akku ausschließlich als Generator arbeiten würde, dann wäre dann ja kein Allrad möglich. Daher schließt die Aussage von VWN diese Möglichkeit aus!

 

[Reise.Schneider]

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Verstehe ich nicht, warum der Hinweis darauf? 
 

Gruß 

 

Stefan 

[FlyingT]

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Na weil er sich und die Überlegungen zu seinem Fahrzeug doch einfach mal vorstellen könnte...so wie man das halt so macht wenn man irgendwo neu dazu kommt 🙃

 

Gruß Thomas 

Bearbeitet 8. Januar 2025 von FlyingT

[FreeDriver]

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Funktioniert dann halt nicht..............😁

[dedetto]

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Hallo.

Ich denke das stimmt so nicht ganz. Ein moderner Plug-In wird nie auf 0% gefahren. Es bleiben immer noch eine nutzbare Reserve, bei BMW mehrere km. 

Allerdings springt dann der Verbrenner als Hauptantrieb ein und der e-Motor hinten übernimmt nur notwendige Allradaufgaben bei Schlupf oder erhöhter Beschleunigung. 
Der bei dieser Aktion verbrauchte Strom wird durch Rekuparation oder, wenn es nicht anders geht, per Verbrenner schnell wieder auf Mindestsoll gebracht.

 

Das ist einer der Versuche, die ich demnächst auf einer Probefahrt ausprobieren möchte.

[Calimaso]

Wie Dedetto geschrieben hat übernimmt der Verbrenner und lädt die Hybrideinheit.

Auserdem wird jede Rekuperation - die man auch einstellen kann - zusätzlich eingespeist 

 

gruss

Bearbeitet 22. Mai 2025 von Calimaso

[CCSM54340]

Der Verbrenner kann den Akku nicht aufladen, das geht nur über Rekuperation  oder extern. Der E-Motor hinten wird hier bei Bedarf tatsächlich vom Verbrenner „versorgt“. Der Allrad funktioniert hier auch bei leerem Akku.

[Endlich]

Das stimmt so nicht, der Benzin Motor lädt je nach Fahrsituation auch den Akku bis zu einem gewissen Grad wieder auf, nicht nur durch Rekuperation. Das kann man schön an dem Energiefluss Bild im Infotainment sehen.