Neue Dieselsorten XTL und D10 ab 04-2024, sind unsere Cali-Diesel kompatibel ?

[Gratzl]

Hi Gemeinde,

mal zur Einordnung ab wann die TIP schon Freigaben ermöglicht. Mein California Ocean EZ 11/2020 hat diese Woche die offizielle Freigabe für XTL vom VW Händler Automobile Rasch erhalten. Es gibt ein Zertifikat und den Aufkleber für den Tankdeckel. Kosten im Rahmen der Inspektion "nichts", lediglich der Tankdeckelaufkleber hat 6,95 gekostet.

Der offizielle Weg ist also schon für Fahrzeuge vor EZ 6/21 möglich.

VG

Martin 

[tp18]

Sehe ich das richtig das nun alle T6.1 etc freigegeben sind?

 

Neu steht da ab 2015:

 

Alle Volkswagen Modelle mit 3- und 4-Zylinder-Dieselmotoren (EA288/EA288evo) ab dem Modelljahr 2015 und mit Abgasnorm EU6 sind grundsätzlich für die Nutzung von XTL-Kraftstoff gemäß der europäischen Norm EN 15940 geeignet.

 

You do not have the required permissions to view the link content in this post.

[CherryBuzz]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Nein, das siehst du falsch.

 

Diese Info betrifft den PKW-Bereich. Die Tx gehören zu VWN (EA288Nutz).

 

Grüße

Thomas

[FreeDriver]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Dem ist leider so.....🙁

 

Wäre halt interessant zu wissen, worin sich die Motoren von VW und VWN unterscheiden.

 

letztlich könnte ein Grund sein, daß VWN die allgemeine Freigabe für den Cali scheut, weil die LSH überprüft werden muß.

 

Auf Antrag ist eine Freigabe auch für ältere Busse möglich. Die genauen Prüfkriterien sind nicht bekannt.....

[Bo209]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Ich habe gehört, dass die Einspritzsysteme von unterschiedlichen Lieferanten stammen

- VW von Bosch

- VWN von Delphi

[FreeDriver]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Wenn das der einzige Grund wäre, dürfte ja kein einziger VWN Motor eine Zulassung für HVO100 bekommen...

???

[Martin01]

Die neueren Busse ab Mj.22 haben doch ein Einspritzsystem von Bosch und diese dürfen auch laut VWN, HVO100 tanken.

Bearbeitet Samstag um 22:01 von Martin01

[Bo209]

Gibt es denn hier im Board schon Fahrer eines CXEC-Motors, die eine Freigabe von VW bekommen haben?

[Martin01]

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

Ich ua.

Bild ist ein wenig unscharf,da mit Hilfe eines Handys vom Bildschirm abfotografiert wurde.

Bearbeitet Sonntag um 09:44 von Martin01

[FreeDriver]

Danke @Martin01 für die Info. 

In dem Schreiben von VWN  wird ja explizit darauf hingewiesen, daß nachträgliches Motortuning und Einbau einer Standheizung ausgeschlossen werden. 

 

Mal sehen, ob wir von VWN irgendwann erfahren , welche Kriterien der Motor selbst erfüllen muss. 

[Eric904]

Kleiner Zwischenbericht von einem nicht freigegeben CXFA, bin jetzt 38tkm mit HVO100 gefahren, Probleme absolut gar keine. Habe mal den Ansauschlauch nach dem LLK abgenommen, da kann man den erkennen was aus dem Agr kommt, ist jetzt nichts zugewachsen oder verkrustet. Werde weiter mit HVO fahren, Freigabe ist bei so einem alten Bus sowieso nicht mehr relevant. Wenn was wär wird ja sowieso nichts gezahlt... Grüße und gute Fahrt, Eric 

[redone]

Hallo Eric,

hat sich die Rauchentwicklung des Zuheizers verändert? Qualmt nach Kurzstrecken?

Danke Charly

[Eric904]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hallo, der Zuheizer und die Luftstandheizung kommen besser klar, der Zuheizer hat mit normalen Diesel manchmal fürchterlich gequalmt , jetzt hab ich das nicht mehr und es stinkt nicht mehr so, gerade bei der Luftstandheizung nur kurz beim Hochlaufen und abschalten, wie wenn eine Kerze ausgeblasen wird. 

[Bo209]

So, heute war dann der Werkstatttermin, bei dem auch die genannte TPI durchgeführt werden sollte. ... sollte, denn die TPI konnte nicht gefunden werden. Die Daten meines Fahrzeugs wurden ins System eingegeben, und als Antwort kam:

Alle Volkswagen Modelle mit 3- und 4-Zylinder-Dieselmotoren (EA288/EA288evo) ab dem Modelljahr 2015 und mit Abgasnorm EU6 sind grundsätzlich für die Nutzung von XTL-Kraftstoff gemäß der europäischen Norm EN 15940 geeignet.

 

Auf meine Bemerkung hin, dass das aber nicht der Motor sei, der in meinem Fahrzeug verbaut ist, kam nicht mehr als ein Schulterzucken. Man könne nichts machen, das sei alles, was das System zu meiner FIN und meiner Motornummer hergeben würde.

Ich habe dann das Schreiben von VWN gezeigt, das ja eine nachträgliche Freigabe anbietet. Jetzt wird eine interne Nachfrage an VWN geschickt werden, wie das denn alles gehen solle.

 

Ich bin mir ganz sicher, dass ich mir aktuell kein neues Auto aus dem VW-Konzern zulegen werde.

[FreeDriver]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Dann waren die Antworten die ich von VWN auf meine Anfragen zu diesem Thema bekommen hatte, wohl tatsächlich von KI erstellt......