Welche Sommerreifen?

[Andre65]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Nein, stimmt leider so nicht. In D liegt die Verschleißgrenze generell bei 1,6mm egal ob Sommer oder Winter. In Ö gilt bei Winterreifen wohl 4mm.

Ich persönlich halte mich auch an die 4mm weil es bei Wasser oder Matsch auf der Straße einen erheblichen Unterschied macht. Ich werfe die Reifen nicht sofort runter aber wenn sie unter 4mm sind, werden sie nach dem Saison-Wechsel ausgetauscht.

Ich fahre im Sommer zum 2. mal die Hankook Ventus Prime 2, die auch teilweise ab Werk montiert wurden und bin damit ganz zufrieden. Demnächst werde ich dann wahrscheinlich einen Conti probieren.

Als Winterreifen hat der Conti mir bisher am besten gefallen. Die Nokian waren katastrophal und bei den aktuellen Michelin kann ich die angebliche Verschleißfestigkeit auch nicht bestätigen.

[Calimichl]

Hallo zusammen,

 

also ich hab die Conti Van Contact 100 in 215/60 R17 C drauf. Die ersten zwei Sommer war ich echt zufrieden, aber seit 2 Jahren kommen sie mir sehr hart und unkomfortabel vor und bieten so gut wie keinen Grip mehr. Es kann natürlich auch an der C Version liegen, mit Lastindex von 109 sind sie natürlich auch extrem Steif. Auch wenn das Profil noch lange ausreichend ist, und die ja erst 4 Jahre alt sind, kommen die nächste Saison runter. Dann wechsle ich auf Michelin Crossclimate in 235/55 R17. In der Hoffnung das ich dann auch wieder ohne zittern von einer nassen Wiese komme.

 

Gruß, Michael

[Leeni]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hallo. Ich habe auch als Traglast W103 vorgegeben im Fahrzeugschein. Obwohl der Ocean als 4 Motion wirklich schwer ist. 

Bearbeitet 29. September 2023 von Leeni

[Bertram-der-Bulli]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Li103 ergibt eine Tragfähigkeit von 1750kg pro Achse…

Da alle Calis mit 3000 bzw. 3080kg zGG ausgeliefert werden, reicht das ja dicke. 
Es reicht ja sogar für die maximal mögliche Auflastung mit 3,5to zGG.

 

Das Gewicht des fahrbereiten Fahrzeugs und dessen Ausstattung ist dabei völlig Wurst, die Räder müssen ja für das zGG ausreichend tragfähig sein, d.h. je schwerer ausgestattet—> umso weniger Zuladung.

[Knox16]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Nein! Es ist vollkommen egal, was im Schein steht bezüglich C Reifen oder Lastindex. Die Reifen müssen einen LI haben, der mindestens der halben max. Achslast entspricht. Punkt.

[MarBo]

Wenn man die 3500 kg real sinnvoll einträgt bekommt die HA 1900 kg, dann wirds knapp mit LI 103. 

[Knox16]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Aber nur, wenn die Achslasten je 1750 kg sind, was ja keinen Sinn macht. Bei 3,5t zGG hat man normalerweise 1900 oder 1950 kg HA Last

 

Marbo war schneller!

Literatur:

EU-Richtlinie 92/23/EWG Anh. IV Nr. 3.3.1 und 3.3.1.1 i.V.m. Erlass Bundesverkehrsministerium Az. S33/50 Ver 2004 vom 02.08.2004

Bearbeitet 29. September 2023 von Knox16

[renault4]

Hallo, ich hänge mich mal hinten an. 

Nachdem meine OZ Rally Desert in 8,0x18 jetzt eingetroffen sind, suche ich nach einer passenden Bereifung. Der California wird mit den Felgen nur im Sommer gefahren, für den Winter behalte ich meine Stahlfelgen mit Ganzjahresbereifung.

Laut CoC-Papieren kann ich 255/45 R18 103H XL montieren und habe folgende Reifen ins Auge gefasst:

 

CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 7

CONTI PR-CO7 255/45 R18 103Y XL FR (EVc)

 

HANKOOK K115 Ventus Prime2
HANKOOK K 115 255/45 R18 103H XL

 

BRIDGESTONE TURANZA T005
BRIDGEST T005 255/45 R18 103H XL

 

Ich fahre kein Gelände und außer der gelegentlichen nassen Wiese auf dem Campingplatz erwarte ich keine rutschigen Oberflächen. 

Gibt es eurer Meinung nach irgendetwas, was gegen einen der Reifen spricht? 

 

Danke für Kommentare!

[Simoncrafar]

Die 255/45 18 103 XL wurden in der Autbild 2023 getestet, schau mal nach diesem Test.

Ich habe mir daraus mal eine eigene kleine Tabelle gebastelt:

1 Platz: Kumho Ecsta PS71                  141,-  etwas lauter
2 Platz: Dunlop Sport Max RT2             166,-  teuer, + im tx board, leise
3 Platz: Falken Azenis FK520               148,-  Seitenführung nass, sonst wie Nr 2
4 Platz: Pirelli PZero 4                          185,-  teuer, sonst beste Leistungen
5 Platz: Hankook Ventus S1 evo3         156,-  Verschleiß, + 3x im tx board, leise
5 Platz Toyo Proxes Sport                    161,-  Verschleiß, Preis, sonst gut
6 Platz: Nexen n-Fera Sport (besser wie SU1) 145,-
7 Platz: Fulda SportControl 2                152,-

Preise sind über Premio 12/23 ermittelt

 

Bei mir ist es auch immer einbischen eine Preisfrage, wo man welchen bekommt.

Ich gehe meistens zu premio, da kannst du auch online schon alles vorab konfigurieren.

Habe aktuell neu den Pirelli PZero 4 montiert, läuft leise soweit, bin aber erst 300 km damit gefahren.