BFG KO2 235/65R17 oder 255/55R18 ?

[radlrob]

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Ja das sehe ich auch so. 

 

Weil Du von Kreisfahrt und Dynamikplatte schreibst: Waren da nur Busse am Start? Oder war das ein einzelner Mitkrontahent und der direkte Vergleich?

 

Ich bekomme auf Arbeit auch alle zwei Jahre ein Fahrsicherheitstraining und ich finde das auch jedes Mal wirklich bereichernd. Aber über einzelne Reifen haben wir da noch nie gesprochen. Wäre sicherlich mal ein interessanter Punkt.

 

Grüße 

Robert

 

 

[k-b-r]

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Das war ein Event von Busbastler.de ausschließlich für Kastenwagen: Bulli, Sprinter, Crafter, etc. 

Absolut empfehlenswert.

[Wurstblinker]

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Hallo Kai,

nein, bin ich nicht. Ich habe mich im letzten Jahr intensiv mit AT-Reifen beschäftigt, weil ich auf der Suche nach dem richtigen für mich war. Dabei bin ich immer wieder hier und in anderen Foren, Tests, Youtube etc. auf die schwache Performance bei Nässe gestoßen. Daher mein Glaube das es so ist. Ich lese immer nur, wenn man sehr, sehr vorsichtig fährt, dann ist der Reifen bei Nässe schon okay. Ja ich kann auch mit einem Sommerreifen auf Schnee ganz vorsichtig von A nach B kommen.

Wenn du jetzt schreibst, dass der KO2 nicht schlechter war als andere Bullis mit Straßenreifen, dann hatten die anderen wahrscheinlich alle schlechte Reifen drauf 😉 Ich hatte mal ein Video gesehen, da wurde der KO2 im Bremsweg gegen andere Reifen getestet, ich glaube aus den USA, war echt dramatisch. Leider finde ich das Video nicht mehr.

 

Ich werde es wieder so handhaben, dass ich für den Urlaub den Cooper aufziehe, ansonsten fahre ich den Brigdestone Turanza ab Werk, der ist jedem AT Reifen auf Asphalt im Trockenen und Nassen um Lichtjahre voraus. Und im Winter ziehe ich dann vernünftige Winterreifen auf. Glaub mir, wenn es brenzlig wird, ist man für jeden Meter dankbar, den man früher zum Stehen kommt oder nicht aus der Kurve fliegt. (Bin aber auch ein bisschen gebrandmarkt.

Das war Ironie? 

Ich fand diese Übersicht von Duster Trails sehr hilfreich, und die Videos sind auch sehr interessant.

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[radlrob]

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Nein. Wieso? 

 

Da stehts doch auch, wet braking 6.5, die niedrigste Punktzahl. Oder interpretier ich das falsch? Wobei ich bei "Rankings", die sich erstmal durch zwei Räkeltrullas optisches Gehör verschaffen müssen, gemeinhin eher skeptisch bin.

 

Muss ja jeder selber wissen. Ich persönlich finde halt, dass ein AT Reifen bei einem Nutzungsprofil 95% Straße technisch gesehen absolut sinnfrei ist. Wer die Optik haben will, sollte sich bzgl der Nachteile im Klaren sein. Sich selbst zu belügen bringt nix. Außer evtl Blechschaden.

 

Aber hier gings ja um 17 Zoll vs 18 Zoll. 

 

Grüße 

Robert

 

[Gast]

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Aber wenn ich ohne einen vernünftigen Reifen die letzten 500 Meter oder 5 km nicht fahren kann, hilft es mir nicht, wenn ich 99% der Zeit mit einem VW Serienreifen gut bedient wäre. Aber das ist eine andere Diskussion. ☺️

[radlrob]

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Jub, das stimmt.

 

Das auch. 😁

[Wurstblinker]

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Nun, ich frage, weil die Aussagen hier unterschiedlicher nicht sein könnten. Aber im Prinzip bestätigst du meine Meinung und bist ehrlich zu dir selbst.

[radlrob]

Achso, dann habe ich das missverstanden. Sorry.

 

Ja ich dachte früher, dass diese Erzählungen und Werte eher akademischer Natur sind und ein "Normaldummi" wie ich sowas gar nicht spürt. Bis ich bei Regen selber in den Kreisverkehr reingerutscht bin. Ich fahre unter der Woche ein anderes Auto mit "vernünftigen" Sommer- und Winterreifen. Der Wechsel auf den Bus am Wochenende ist schon spürbar.

 

Aber wie Du sagst: Da gibt es zig Meinungen. Muss jeder mit sich selber ausmachen. 

 

Um mal was zum Thema beizutragen: Ich persönlich würde die 17 Zoll nehmen. Wegen der 65%.

 

Grüße 

Robert

[Gast]

W

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Warum wegen der 65%? Federungskomofort?

[k-b-r]

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Richtig. Ich hätte vorher nicht gedacht, dass der Unterschied zwischen 55% zu 65% so groß ist. Relevant ist das aber nur auf unbefestigter Straße. Auf Asphalt liegst du mit einer 55% Flanke wie ein Brett (für einen Bulli) und mit den 65% fährst du über groben Schotter deutlich angenehmer und hast generell mehr Reserve um den Reifendruck zu senken.

[radlrob]

Ja. Also generell weil es sich angenehmer fährt. (Finde ich, muss nicht allgemein gültig sein.)

 

Edit: @k-b-r hats besser erklärt. 😄

Bearbeitet 3. Juni 2023 von radlrob

[Gast]

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Wobei der 255/55 R18 ja auch ungefähr 60% hat…

[k-b-r]

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Und der 235/65 R17 hat auch ungefähr 60%, also sind eigentlich beide gleich...

Die zweite Zahl gibt das prozentuale Verhältnis der Breite zur Höhe an.

235/65: 235mm x 0,65 = 152.75 mm

255/55: 255mm x 0,55 = 140,25 mm

Wie schon geschrieben: Auf dem Papier nicht viel, aber in der Praxis ein spürbarer Unterschied.

 

[Gast]

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Eben. Man muss es schon auf die gleiche Breite beziehen. Und auf 235 bezogen hat der 255/55 etwa 60%.

[Gast]

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Dh in Summe hat der 235 etwa 2,5 mm mehr Flanke und Federweg?