Nach vier Wochen Standzeit alle Batterien tot bei fast neuem T6.1 Coast

[spillo]

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die laufen immer parallel, wenn Landstrom angeschlossen wird, ebenso die LiMa während der Fahrt.

Der Victron MPPT regelt dann automatisch runter.

Die Standardinstallation sieht einen Parallelbetrieb der Geräte vor und wird auch so umschrieben.

 

[metalmax83]

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Mein Fehler, sind ja sogar beides geregelte Ausgänge, nicht bloss Spannungsquellen. Das "Strom-im-Kreis-fließen-lassen" halte ich trotzdem nicht wirklich für sinnvoll. 😜

[GruenNdB]

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Wurde so nicht das elektrische Perpetuum mobile erfunden? 😉 

[shoulders]

Nee, die Differenz macht's - und das auch nur bei Kreuzparallel (so wie früher beim 2CV. Da haben wir - mechanisch nicht ganz zu Ende gedacht - gewitzelt, die Zylinder des Boxers arbeiteten gegeneinander und die Motorleistung sei die Fertigungstoleranz). Hier ist aber echt parallel geplant. 

[spillo]

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genau die Frage wollte ich auch gestellt haben 😉

Nein, hier fließt nix im Kreis.. das aktive Landstromladegerät und auch der Wechselrichter gönnen sich für ihre Elektronik natürlich ein Schlückchen.. was aber durch den geernteten Solarstrom zu vernachlässigen wäre.

Bearbeitet vor 1 Stunde von spillo

[spillo]

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wenn Du beide Enden von einem Schlauch in den selben Eimer steckst, wird kein Wasser fließen.

Wenn Du beide Enden eines Kabels an der gleichen Batterie anschließt, wird kein Strom fließen - es fehlt der Niveau-Unterschied.

Hier werden auf diesem Weg die 12V der Aufbaubatterie in 230 V gewandelt und wieder zurück (Batt -> Wechselrichter -> Landstromladegerät -> Batterie), es gibt also lediglich Wandlungsverluste und im Gegensatz zum Eimer ist die Batterie dann natürlich irgendwann leer.

 

Bluetti am Landstrom und 380 W:

hier gibt es ja einen Niveau-Unterschied und dann fließt natürlich auch ein entsprechender Strom.

 

Da bei meiner Überlegung das Landstromladegerät aktiviert wird, wird auch das Trennrelais angesteuert.

Die Solarenergie kann also somit auch in die Starterbatterie fließen.

Da dieser Weg das intelegente Lademanagement des T6.1 nicht aushebelt, würde das Relais bei einer zu stark entleerten Starterbatterie auch nicht mehr schließen, da der Ausgleichstrom dann zu hoch wäre.

 

 

Bearbeitet vor 38 Minuten von spillo