Supervolt

[tonitest]

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Investiere mal 9 € und lade Dir bei Erwin alle Unterlagen von VW für Dein Fahrzeug runter,

inkl 1500 Seiten Stromlaufplan....

[CalifornAx]

  

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Die Leitung kommt nicht direkt (und einzeln) an der Batterie an, sondern an einer 30 A Sicherung unter dem Sitz und geht dann von dort weiter auf die Verteilung des Sicherungshalters H. In deinem Plan ist das mutmaßlich die 6 mm² Leitung, die in Spalte 23 weiterführt. Diese würde ich aber nicht auftrennen, sondern an SH16 abgreifen.

[CalifornAx]

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Ich mutmaße, es handelt sich um die Sicherung oben rechts im Bild.

[Kiepenkerl]

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Ok, wäre vielleicht eine Überlegung wert 

[Tim_Jochen]

Bei mir war es eine aus der umkringelten Gruppe. Wie geschrieben, dieser Halter ist einseitig eingehakt und auf der anderen Seite eingeclipst, lässt sich einfach auf der Halterung entnehmen.

 

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Viele Grüße, Jochen

[Kiepenkerl]

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Hallo Jochen, das sieht bei mir etwas anders aus, aber danke für deinen Tip,  Gruß Gerhard 

[Tim_Jochen]

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Hallo @Djjarek,

der Ladebooster "belastet" die Starterbatterie nicht. Würde sie ja auch bei dir und allen anderen sonst machen, dadurch, dass du einen zweiten Landstrom-Lader an den LiFePo anschließt, verhinderst du es nicht.

 

Mich interessiert sehr, wie du es hinbekommst, dass die LiFePos bei Motorlauf geladen werden, nicht aber, wenn der Bordlader die Starter lädt. Hast du mal geschaut, was die CU zeigt, wenn du Landstrom anschließt und nicht den zweiten Lader? Eigentlich kannst du nur durch den "Hauptschalter" - du schreibst nicht, was der schaltet - verhindern, dass bei ausreichender Spannung an der AGM (egal ob von der LiMa oder dem Bordlader) der XS beginnt, die LiFePos zu laden.

 

Viele Grüße, Jochen