T5.2 Bluemotion Camperakkus zu 100% laden

[Sampo]

Moin, moin,

ich hab schon gelesen und ausprobiert, dass nach dem zuschalten der Sitzheizung der Ladestrom deutlich ansteigt. Welche anderen Möglichkeiten hat man, das nur 80 prozentigen Laden der Akkus zu verhindern?

Gruss, Klaus

[Flo83]

Strom-intensive Verbraucher aktivieren, dass die Stromabnahme hoch bleibt und die Lichtmaschine nicht zur Ruhe kommt

Alternativ, haben sich einige Ladebooster eingebaut. 

 

Sitzheizung, Heckscheibenheizung, Licht (Glühlampen). Vielleicht in Sachen Umweltschutz und Treibstoffkosten nicht maximal empfehlenswert.

 

Ab dem T6.1 macht das "Max Laden" nur als Info, weil es zum Thema passt. 

 

VG

Bearbeitet 11. April 2022 von Flo83

[4cheers]

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Hi Sampo,

 

wenn ich meinen AHK-Radträger angeschlossen habe, habe ich auch permanent 14,6V Ladespannung. Ebenso beim Fahrlicht (auch mit Xenon, nicht nur bei Glühobst), das noch als Ergänzung zu den o.g. Möglichkeiten. Die Wirksamkeit lässt sich ja sofort in der CU bei laufenden Motor erkennen, indem die Spannungsanzeige steigt. 

Das Bluemotion-Zeugs steuert die Ladespannung der Batterie und damit dann den Ladezustand. Der Ladestrom wird dadurch indirekt beeinflusst.

 

Grüße,

Erik

[firefly_t5]

Hallo Klaus

ein kleiner Ladebooster, z.B. vcc 1212-20 oder 30 von Votronic. Dies habe ich bei meinem T5.2 auch gemacht. Jetzt ist da eine LiFePo4 drin, der Ladebooster ist aber geblieben.

[Sampo]

@Flo_83

@4cheers

@Firefly

Danke für eure Hinweise. Über den Ladebooster denke ich auch schon nach.

Gruss,

Klaus

[Christian666]

Moin!

ich habe mittlerweile (hoffentlich) alle Threads zum Thema „Votronic 1212/30 einbauen“ hier und im Nachbarforum durch, Ende der Woche soll mein Dicker nun auch umgebaut werden. 
Eigentlich ist alles klar, ich habe nur noch nicht ganz verstanden, welche Anschlüsse mich erwarten, wenn ich das Trennrelais ausbaue. Ich habe den Sitz noch nicht ausgebaut, deswegen auch noch nicht genau die Einbausituation vor Augen. 
Ich muss wohl die gecrimpten Kabelschuhe aus dem Stecker rausfummeln und abkneifen, richtig?

Und reichen die Kabel dann noch, um Endhülsen aufzupressen und damit bis in den Ladewandler zu kommen? Ich möchte die vorhandenen Leitungen ungerne verlängern. 
Ich habe noch reichlich 16mm2 Kabel rumliegen, der Einbauanleitung nach sind die für die kurzen Strecken unter dem Sitz viel zu dick. Habe ich, vom eventuell geringen Platz abgesehen, Nachteile, wenn ich die dicken Kabel nehme?

Und zu guter letzt: kann mir jemand sagen ob mein California T5.2, 103kw BMT, 4motion eine D+-Leitung hat?

 

vielen Dank für die Hilfe,

 

Gruß, Christian 

[Benno_R]

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Hallo Christian

 

hier habe ich Bilder eingestellt/

https://www.caliboard.de/topic/19265-einbau-eines-votronic-ladewandlers-vcc-1212-30-in-einen-california-coast-2017/?do=findComment&comment=420006

 

exakt so sollte es beim 5.2 sein, D+ ist vorhanden.

 

ich verbaue Midi Sicherungshalter mit Schraubanschlüssen, dann muss nichts umgecrimpt werden.

 

ein paar Antworten weiter oben findest Du alle Infos bez Kabellänge und den Imax Haltern. Geht nat auch anders aber ich mag es aufgeräumt

 

Gruss aus Kroatien, Votronic immer noch problemlos 😀

 

 

[Benno_R]

Midi Sicherungen

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[Christian666]

Danke!

[Christian666]

Danke für die schnelle Antwort. 
Der oben verlinkte Thread hilft weit, aber nicht ganz. 
Das Relais in meinem T5.2 Beach ist anscheinend ein anderes als das im T6 Ocean Coast. 
Ich habe überlegt, ob ich mit Kabelschuhen in den Relais-Steckplatz komme. 
Geht das?

[Mainline]

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Hallo,

ich habe das Trennrelais drin gelassen und den Laderegler dahinter angeschlossen.

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Dies ist auch in der Anleitung von Votronic beschrieben. Momentan funktioniert das auch ohne D+ Anschluss.

 

Gruß

Gerhard

[Benno_R]

… in dem Fall ist aber der Rueckladezweig zu. Der Votronic lässt bei Solar oder Landstom 1A nach vorne, ohne Trennrelais

 

im Bluemotion wird er ohne D+ nicht funktionieren, aber das Kabel ist ja da…

[Mainline]

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Landstrom habe ich nicht, aber Bluemotion. Wann würde der Laderegler denn nicht funktionieren? Bei meinen Tests hat es nämlich funktioniert, aber vielleicht habe ich etwas übersehen.

Ein Kabel für D+ habe ich zwar schon liegen, wollte aber den Abgriff am Sockel des Trennrelais mit Stromdieb möglichst vermeiden.

Grüße Gerhard

[Benno_R]

Hallo Gerhard

 

der Euro 6 schaltet bis auf 12.5V runter, zumindest im T6 und meines Wissens auch im BlueM. Dann schaltet der Vorronic ab um die Starterbatterie nicht zu entladen, das würdest du aber in der CU sehen…

[Christian666]

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Du hast also die ursprünglichen Batterieleitungen vom Relais aus in den Laderegler gesteckt und bist dann von da zur Batterie?

Ich dachte, man will gerade das Relais loswerden, damit dauerhaft Strom ankommt. Das Relais schaltet doch nur wenn „von vorne“ ein Signal kommt, was dahinter passiert, beeinflusst das Relais doch gar nicht, oder?