Orig. VW Bordladegerät durch LiFePo Ladegerät ersetzen

[Bambeck]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hallo EwaldTX

 

nein, ich hab den Votronic zwar eingebaut, aber nicht so angeschlossen wie ich vorhatte. Habe bei Votronic nachgefragt was sie davon halten, und die meinten, alles andere als wie sie es beschreiben sei falsch und könnte den Regler beschädigen. 
Bisher wars auch nicht nötig, da ich genug Kapazität hatte. 
vielleicht mach ich es irgendwann, aber kann es nicht versprechen. 
 

mfg ✌🏻

Hallo Benno_R

 

dass der Votronic 40A anfordert kann ich mir nicht ganz vorstellen, denn er kann ja nur 30A abgeben, und dies bei 14.4V (das Ladegerät liefert ja bis zu 14.8V). 
aber ich getraue mich (noch) nicht, es einfach mal auszuprobieren.. 

 

Mfg 

[EwaldTx]

Danke für die schnelle Antwort Bambeck!

Im Notfall ladest du deine Bardbatterien also weiter mit dem originalen Ladegerät?

Du hast also nur Ladebooster verbaut und Batterien 1:1 ausgetauscht?

Für welche LiFePO4 hast du dich entschieden? 

LG

[Benno_R]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Wirkungsgrad  

…. 490W sagt Vortronic, je nach Spannung 35…40 A. Wobei…. Wenn man sich die schwachbrünstige Flachsicherung im Votronic ansieht tut man gut daran, wenn er nicht lange mit Vollast lädt. Ev darum haben wir noch keine Probleme und andere intern verschmorte Fotos gepostet…

[Bambeck]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hallo

seit dem umbau habe ich kein landstrom gebraucht. Eigentlich schon lange nicht mehr, da ich 260w solar habe (1x 140w fix + 1x 120w tasche). 
batterie habe ich 1x Bulltron 160ah unter dem sitz verbaut. Naja 1:1 gehts schon nicht, aber ist machbar. 
Lg

[EwaldTx]

Danke!

Ich habe vor 2 x 100 Ah zu verbauen. Eventuell Supervolt Polar?

Habe keine Platten auf dem Dach nur eine 120-ger Solartasche hier aus dem Shop.

MfG

[BusleBeni]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

 

Hallo Ewald,

 

ich habe zwar "nur" einen Beach, lade aber zur Not mit dem orig. VW Ladegerät nach (1-2 Mal im Jahr). Ansonsten reicht der kleine Ladebooster Votronic VCC 1212-30.

 

VG Beni

 

PS: Meine Batterie ist eine "Südbatterie".

Bearbeitet 17. November 2022 von BusleBeni

[Almroad]

Moin Beni @BusleBeni

gibt es den Kollegen mit den Batterien überhaupt noch. Denn finden tut man ihn nicht mehr im Netz.

Grüße 

Dirk 

[EwaldTx]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Danke!

[BusleBeni]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Klar, der ist nur gerne unterwegs ;-). Ich denke am einfachsten hier:

You do not have the required permissions to view the link content in this post.

 

VG Beni

[BusleBeni]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

PS: Limitiert vorrätig - oder einfach dann 2-3 Monate warten. Nur zur Info falls Du es eilig hast.

 

VG Beni

[jack_steel]

Das Thema in diesem Thread interessiert mich auch sehr. Hab in den letzten Tagen alles zusammengetragen, was ich über das Originalladegerät rausfinden konnte. 

 

Teilenummer: WJE 7H7 915 681 B

Angeblich baugleich mit: Waeco Perfect Charge IU 1512, Modell Nr. 915-012TB 

 

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

 

Hat eigentlich irgendwer schon das Originalladegerät nun tatsächlich gegen ein LiFePO4-fähiges ausgetauscht, z.B. das IP22 von Victron und es an den originalen Kabelstrang angeschlossen? Da ich keine CU im Beach habe, hätte ich die violette Signalleitung einfach ignoriert...

 

Kann wer ggf. nocheinmal den Stromlaufplan bzw. den Inhalt des früher geposteten Links zur SSP329 zur Verfügung stellen?

Das wäre großartig!

 

 

[borkenkaefer]

ich hab das Ladegerät auch verbaut und bin den Weg über Ladebooster und Umlegen des 15A Stranges auf die Starter Batterie gegangen. Damit habe ich automatisch beide Batterien über den Landanschluss abgedeckt und das erscheint mir als sinnvollste Variante

[jack_steel]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Danke, könntest du noch ein paar zusätzliche Informationen teilen?

- Du hast welches Ladegerät genau verbaut, das Victron IP22 mit einem Ladeausgang?

- Wo hast du das neue Ladegerät eingebaut, auch in der Seitenwand um einfach an 220 V zu kommen? Hast du das Originalladegerät ausgebaut oder wird es parallel verwendet?

- Welches Ladegerät lädt bei dir nun die Starterbatterie mit 15 A und was meinst du mit "Weg über Ladebooster"? Heißt das, am Trennrelais-Sockel wo der Ladebooster den Strom von der Starterbatterie holt lädt dein Ladegerät bei Landstrom die Starterbatterie? Das wäre in der Tat sehr elegant gelöst, wie hast du das elektrisch gelöst und abgsichert?

 

[Tim_Jochen]

Hallo @jack_steel, 

@borkenkaefer hat den Originallader belassen, aber statt an die Bordbatterie, wie er serienmäßig verdrahtet ist, an die Starterbatterie geklemmt. Wenn er sich mit Landstrom verbindet, wird zunächst die Starterbatterie angesteuert. 

 

Da er gleichzeitig das Trennrelais durch einen Ladebooster ersetzt hat, wird aber auch gleichzeitig die Bordbatterie geladen. Und zwar mit passenden Parametern für die LiFePo4, wie es im Ladebooster hinterlegt ist. 

 

Diese Konstellation habe ich auch, mit einem Victron XS als Ladebooster in einem 6.1 Beach. Funktioniert problemlos. 

 

Wenn man eh' (aus meiner Sicht sinnvollerweise) vorhat, für den Einbau einer LiFePo4-Bordbatterie das Trennrelais durch einen Ladebooster zu ersetzen, ist das eine Lösung, die von Arbeits- und finanziellem Aufwand her und funktional kaum zu schlagen ist. Landstrom anschließen = beide Batterien werden mit den für sie passenden Ladeparametern geladen. 

 

Viele Grüße, Jochen 

[jack_steel]

Hallo Jochen! Danke für die Erläuterung. Nachdem ja vermutlich die Originalverkabelung vom Originalladegerät zur Starterbatterie für 15 A zu schwach sein dürfte, verläuft der Ladezweig vom Originalladegerät zur Starterbatterie nun über den selben Eingang am Trennrelaissockel, wo auch der Ladebooster angeschlossen ist, richtig?

 

Das gleichzeitige Laden der Bordbatterie via Ladebooster, wenn die Starterbatterie wie zuvor beschrieben geladen wird (Motor aus) scheint dann wohl eine Besonderheit des Victron Orion XS zu sein, oder? Mein Votronic VCC 1212-30 dürfte das nicht können vermute ich mal.

 

Tatsächlich hatte ich aber schon einen ähnlichen Gedanken den Eingang am Trennrelaissockel nicht nur für den Ladebooster, sondern auch für ein Netzladegerät (z.B. CTEK) zu verwenden. Mir ist nur noch nicht ganz klar, wie ich das elektrisch am elegantesten löse/absichere. Eure Variante mit dem Originalladegerät / Orion ist natürlich mehr als charmant.