id California

[dedetto]

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Hallo.

Vermutlich braucht der große Innenraum 1-2 kWh pro Stunde. Erst mehr, dann weniger.  Ohne Verdunkelung mehr, mit weniger, mit der Längsseite zur Sonne mehr als mit der Stirnseite usw.

 

Da steht „bis zu“. Ich hasse das…

Das heißt es wird eine Variante geben die bis zu 48 Stunden funktioniert. Alle anderen brauchen mehr Strom und dann wird bei irgendwann die Klima abgeschaltet damit man noch zur nächsten Ladesäule kommt.

 

Warten wir ab, was das wirklich bedeutet…

[Calimaso]

Resonanztester mit m.E Zuviel Einschränkungen…vor allem weil es den auch nur mit kurzem Radstand gibt…deshalb fällt ja auch hinten die Matratze beim Umbau raus 🤭.

 

Aber es könnte ein Anfang sein und vielleicht geht es schneller als man glaubt mit dem Aufstelldach siehe Ventje und Tonke und Co. 
 

Küche und Schränke…glaube wird es nicht oder nie geben… wahrscheinlich dann StuffBubble auch im ID Cruise verfügbar werden.

 

Jedenfalls baut Peace Van in den USA derzeit den IDBuzz mit einem wie ich finde sehr guten Aufstelldach.

 

Gruss Thomas

Bearbeitet Freitag um 15:12 von Calimaso

[dedetto]

Hallo Thomas.

Ich hoffe VW macht das mit dem Aufstelldach anders als Ventje. Die sind leider 2,06 m (oä) hoch. Damit entfallen viele Tiefgaragen.

[Breitler]

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Nö. 

Über eine Nacht (8h) mit typischem Zyklusbetrieb (nicht durchgehend Volllast, ca. 50–70% Einschaltdauer) braucht ein 5m-Kastenwagen je nach Außentemperatur etwa 2–3,5 kWh für die Klimatisierung.

 

Selbst wenn ich das mit 6 multipliziere, um auf 48h zu kommen, werden das in der Realität kaum mehr als 20 kWh Verbrauch sein.

Ja, tagsüber wird das sicher mehr. Aber zumindest für uns wäre das nicht notwendig, es geht uns nur ums Klima beim Schlafen.

 

Der Kernpunkt ist aber: am Landstrom ist das eh egal. Und eine Lösung für zunehmend immer mehr Tropennächte pro Jahr.

[dedetto]

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Welchen elektrischen Kastenwagen mit Klimaanlage zum kühlen und heizen hat du für den Test genutzt?

[Breitler]

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Keinen. Die Info basiert auf Messungen, die vor einiger Zeit in einer Wohnmobilzeitschrift publiziert wurden und die ich mittels Gemini, Claude und ChatGPT verifiziert habe. Ungefähr vor einem Jahr hat mir ein Nachbar am Campingplatz mit seiner beim Fenster raushängenden Split-Klimaanlage ähnliches berichtet.

 

Das bedeutet natürlich NICHT, dass VW etwas produziert/einkauft, das ähnliche Effizienz liefert. Wir werden uns überraschen lassen müssen.

Bearbeitet Gestern um 10:14 von Breitler

[dedetto]

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Hallo.

Ich habe es mir doch gedacht…

 

Die KI (=kümmerliche Intelligenz) hat noch keine Daten zu dem Rattenschwanz an Nebenaggregaten der kombinierten Standheizung und Klimaanlage in Autos.

Da wird etwas ohne klare Quellen behauptet und Entengleich so oft verbreitet bis es einfach wahr sein muss.

 

Meine Daten stammen aus eigenen Beobachtungen der letzten Jahren an den Ladesäulen mit VW und BMW Modellen.

Ich habe in den letzten 12 Jahren bestimmt 1000 x im Auto gesessen und mit Bordmitteln der Witterung getrotzt, im Sommer wie im Winter.

Es ist zu hoffen das die Anlage im neuen ID.California effektiver sind, er hat aber auch einen fast doppelt so großen Innenraum.

 

Warten wir es ab.

Solange wir vom VW Marketing mit „bis zu“ abgespeist werden ist das alles Spekulation.

[sprungimdach]

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"Wasch mir den Pelz, aber mach mich nicht nass dabei!"

Ich hoffe das Gegenteil, dass auch unter dem kommenden Aufstelldach möglichst viel Bewegungsfreiheit bestehen wird. Mann! Muss es denn unbedingt 200 cm sein? Dann solltest Du es vielleicht ganz lassen und einem Evan kaufen!

 

Variabilität braucht nun mal Raum, und wer nur an seine Tiefgarage denkt, sollte vielleicht dort seinen Urlaub verbringen!!  2.1  m wäre,  meine ich klein genug, und viel Parkhäuser berücksichtigen diese gewachsenen Raumforderungen schon, schau Dich mal bitte um!

 

Johannes 

[dedetto]

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Was soll das?

Hast du einen schlechten Tag?

 

Die Höhe von 2,00 m ist ein wichtiges Merkmal der California Produktfamilie. 
Meine Wallbox ist nun mal in einer entsprechenden Tiefgarage mit 2,0 m Einfahrt. Also muss ich dahin und werde keinen höheren Cali kaufen.

Wenn 2,10 m Höhe besser passen hätte ich auch einen Ford Nugget kaufen können. Den gibt es schon seit Jahren als Plug-In.
 

 

[sprungimdach]

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Schade: ein Schlafdach braucht einen ebenen Unterbau und darüber Tellerfedern oder Latten, dann ein komfortable Matratze und ein Dach darüber. Manchmal muss dieses Dach geschlossen bleiben, Regen oder Kälte o.

Ä., dann will man es drinnen auch gut aushalten, oder? Und warum sollte man sich Kopfraum unnötig nehmen lassen, wenn der Trend eh längst zu 2.1 m geht?

 

Würde ich ähnliche Maßstäbe wie Du hier anlegen, würde ich 2.3m fordern, denn soviel Durchfahrt Höhe bietet mein Carport zu meiner Wallbox, es geht aber hier nicht um Persönliches, sondern um den besten Kompromiss, oder?

 

Johannes 

 

Gibt es keine andere Möglichkeit?

[dedetto]

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Nein!

 

Hohe und größere Womos gibt es wie Sand am Meer.

Und das jährliche Reportergetriebene "Länger, breiter und höher ist besser" ist langweilig.

Der T7 New California ist schon zu lang geraten. Der Fahrer sitz bereits zu weit hinten usw. 

 

Wer will schon einen Kompromiss der nicht mehr unter den 2 m Latten zu den schönen Plätzen am Atlantik durchkommt?

Und der nicht mehr in eine Standardgarage passt? 

 

Egal, zurück zum Thema...

Die Höhe wird VW uns irgendwann verraten.

Zumindest wenn sie noch dazu kommen.

Ich zweifle langsam daran das der ID.BUZZ noch eine lange Produktlaufbahn hat.

Hier fährt man nur noch Hyundai und KIA.

 

 

 

 

 

 

 

[sprungimdach]

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Johannes Johannes Ja