T6 California Ocean - Umrüstung auf LiFePo

[wunderwuzi]

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Nochmal lesen…

er will die Batterie hinten gänzlich  weglassen 😉soviel zu “bischen”🤦‍♂️

Bearbeitet 14. Juli 2024 von wunderwuzi

[Tim_Jochen]

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Nochmal gelesen, passt, eine LiFePo4 👍. 

Viele Grüße, Jochen 

[Sampo]

Moin moin, ich bin nicht sicher, ob ich im richtigen“Faden“ nachfrage. Jetzt haben schon etliche Boarder LiFePO4 Akkus verbaut. Dabei waren sicher viele, die nocht die Din Grösse H6 oder H7 haben - so wie meine 100AH Eremit. Unter den Fahrersitz passt die Eremit nur liegend mit Polen nach vorne. Wenn man Poladapter in die Flachpole schraubt beträgt die nimmt das 210 + ca.20mm ein. Damit wird es arg eng zwischen dem Akku und dem „Kabelsalat“ im vorderen Teil der Sitzkonsole. Seitlich und in der Höhe gewinnt man Platz.

Ich habe den Akku, wie @Tim_Jochen eingebaut und es funktioniert auch alles  bis auf die CPU Anzeige.

Was halten Fachleute von der Idee, die Flachpole des Akkus über Kabel mit 35 oder 50mm^2 Querschnitt mit zwei Stromschienen zu verbinden und dort die Plus und Minuskabel anzuschliessen, die jetzt an den Original Polklemmen sitzen? Das würde es möglich machen, den Akku weiter nach vorne zu rücken.

Gruss, Klaus

[Leopard2]

Hallo Zusammen,

ich nutze diesen Post mal um mich einzuklinken. 
 

bei dem T6.1 Coast 2021 meiner Mutter sind alle Batterien in kurzer Zeit hintereinander defekt gegangen. Grund hierfür vermutlich tiefentlafung durch standzeit länger als 2 Wochen. Was grundsätzlich bitter ist für so ein teures Auto, aber Fehler wird noch gesucht….

 

starterbatterie wurde durch AGM ersetzt. 
Die Aufbau Batterien sind noch offen. 
Ich würde ungern das System umbauen und bin trotzdem an Lifepo4 interessiert, Ich bin jetzt auf diese Lifepo4 gestoßen. 

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Von den Daten her sollten diese doch ohne Probleme 1:1 austauschbar sein oder? 

CU Informationen sind egal Hauptsache die Spannung wird angezeigt und das Laden sowohl mit Land und beim Fahren funktionieren weiter wie gewohnt.

 

Hat schon jemand Erfahrungen damit gemacht oder gibt es doch noch Probleme die ich vielleicht übersehe? 

[FreeDriver]

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Es handelt sich ja nicht um Selbstentladung der Batterien, sondern sie werden durch einen Fehler der Elektrik im Auto leergesaugt.

Erstmal abwarten, was die Fehlersuche ergibt. ..... vor so einer Investition die evtl. mehr Eingriffe in die Elektrik erfordert als einem lieb ist. 

[Leopard2]

Das ist schon klar. 
Fehler suchen wird jetzt gemacht. Trotzdem müssen die Batterien Neu und solange er nicht so lange standzeiten hat gibt es auch keine Probleme für die neuen Batterien. 
 

Sinn der gennanten Batterien ist ja eventuell die Eingriffe in die Ladelektrik zu umgehen. Von den Spannungsdaten die für diese Lithium genannt werden sollte Sie eigentlich ohne aufwand getauscht werden können. So wie ich das verstehe und ich mich in das Thema eingelesen habe. Bevor man jedoch investiert und testet wollte ich fragen ob die spezis was wissen, was ich übersehe. 

[tonitest]

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Lies dazu mal bitte die entsprechenden Threads im T6.1 Bereich (hier geht es um den T6[.0]).

Da gibt es schon reichlich Antworten auf Deine Fragen, auch auf die, die Du noch gar nicht gestellt hast 😉🙃

[oleeinar]

Auch wenn das Thema scheinbar ausgelutscht ist, habe ich hier doch nochmal eine Frage: 

Ich habe bei meinem T6 (Bj 2016) bereits vor einigen Jahren an die hintere Batterie einen Solarregler mit Stecker für eine Solartasche verbaut. Jetzt geben die AGM-Batterien altersbedingt und durch einige Tiefenentladungen den Geist auf und ich möchte auf LiFePo umstellen. Die erste Überlegung, es nur bei einer Batterie zu machen, habe ich inzwischen verworfen, so dass ich auf 2x100 Ah umstellen möchte, wo es bereits einige Modelle gibt, die die Besonderheiten der Einbauhöhen für Fahrersitz und Schrank berücksichtigen. 

 

Allerdings macht mir der empfohlene/notwendige Ladebooster noch Gedanken, wo ich diesen wohl sinnvollerweise verbaue. Unter dem Vordersitz ist wenig Platz und er sollte fest verbaut werden und nicht nur irgendwo rumliegen. Am Plus-Pol ist schon allerhand Verteilung dran. Gibt es einen sinnvollen Ort dort?

Oder besteht theoretisch auch die Möglichkeit, den ladebooster auch hinten zu verbauen? Da wäre bei schmaleren Abmaßen der Batterie ggf. mehr Platz. 

Hat jemand eine Empfehlung?

Vielen Dank im Voraus

[tonitest]

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Mal die Suche oben rechts  nutzen mit dem Suchbegriff "Ladebooster" oder auch mit den von Dir ins Auge gefassten Boostern, da gibt's schon reichlich Einbauberichte.

 

Das Trennrelais fliegt raus und stattdessen den Booster montieren. Der Votronic 121230 passt dahin.

 

 

 

[Tim_Jochen]

Und der Victron XS auch. Nur nicht ohne weiteres der Victron 121230 mit den großen Kühlrippen. 

 

Wenn du statt des Umsteckens in der Fahrersitzkiste mit dem Booster nach hinten willst, muss auch das Lichtmaschinenkabel bis dahin gezogen werden. Gerade mit großen Strömen aus meiner Sicht der Hauptgrund, sowas nicht anzudenken. Der 6.1 hat von 16 auf 25 qmm vergrößerte Kabelquerschnitte, vermutlich wegen der möglichen größeren Ströme bei LiFePo4s. Auf der kurzen Strecke, wohlgemerkt. 

 

Wenn du keinen Sub unter dem Beifahrersitz hast, dann zu Not da rüber, das ist nur ein halber Meter. 

 

Viele Grüße, Jochen