BF-Goodrich All-Terrain TA KO2 ODER Pirelli Scorpion AT Plus ..... 245 / 65 / 17

[calisax 7]

Hallo,

 

bin gerade dabei zu bestellen. Leider kann ich mich nicht entscheiden.

Würde gern 245/ 65 / 17 nehmen auf Alfelge 8J x 17.

ALL Session! Ganzjahresreifen!

 

Vorteile Pirelli: - laut des Forums ist er so leise wie die Werksbereifung / Dimension

Vorteile Goodrich: - schaut von der Seite Off Road'er besser aus

 

Bitte gebt mal eure Meinung dazu.

 

Edited September 30, 2019 by calisax

[Nicolas1965 52]

Ich hatte den KO und fahre jetzt den Cooper 4s - einfach weil es leise viel mehr Spaß macht.

Wenn Du die vermutlich erhöhte Robustheit benötigst den KO2, ansonsten ist mir der Komfort wichtiger als der Look.

Ich fahre allerdings das Seikelfahrwerk seit 2013 und bin vielleicht nicht mehr so "spitz" darauf.

😉

 

[Knox16 1,425]

Bei GJR würde ich auch zum AT3 4S raten.

Kurzes Seikelgetriebe hast du ja wahrscheinlich schon verbaut, oder?

[calisax Themenstarter 7]

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Das kommt noch rein.

[Knox16 1,425]

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Am besten noch bevor du die neuen Reifen aufziehst. Sonst wird das nichts mit der Eintragung...

[PaulMZB 286]

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Und das stimmt, wie ich heute beim TÜV Süd auch erfahren habe... wegen rechnerischen "Abgaswerten"

 

Servus z´sam!

Tja, ich wollte heute den BFG KO2 in o.a. Dimensionen 245/65R17 montieren und eintragen lassen, was halt nicht geklappt hat.

In der klassischen, problemlosen 235/65R17er Größe, gibt es den BFG ja eben noch nicht.

Da ich DSG fahre ist keine notwendige Getriebeänderung möglich und die rechnerischen Abgaswerte sind somit - im Gegensatz zu dem 235/65R17 - minimal über dem erlaubten Limit... die 235er sind rechnerisch minimal drunter... Deutsche Bürokratie

Das lässt sich nicht auf dem Prüfstand "beheben" oder checken, sondern muss in realen Fahrversuchen und Abnahmen erarbeitet werden.

 

Also, nun auf den Pirelli Scorpion AT Plus in 235/65R17 umgeschwenkt, wird dann nach Ostern umgetackert... ich könnte echt

@calisax/Daniel: Wie bist Du nun aktuell verblieben?

 

Frustrierte Grüße und bleibt gesund...

Paul

[calisax Themenstarter 7]

Ich komme jetzt, durch die aktuelle Sitaution, mich wieder mit dem Thema zu beschäftigen. Hoffe kann die Tage mal ein Beitrag hier leisten.

Edited April 10 by calisax

[Knox16 1,425]

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Hallo Paul,

 

es ist die „europäische Bürokratie“.

Die max. 8% Abweichung der Gesamtübersetzung steht in der EU Verordnung für die Typgenehmigung/Abgasuntersuchungen.

Was gehen würde: der BFG AT in 225/65 R17. Da verlierst du zwar 6,5 mm Bodenfreiheit, aber die etwas kürzere Übersetzung schadet nicht, und man könnte zur allergrößten Not auch mal dünne Ketten drauf machen.

LI107 ist satt, und Geschwindigkeitsindex S ist OK. Bei meiner Vmax von 176 km/h sogar italien-sommertauglich.

 

Gruß

Mark

Edited April 11 by Knox16

[calisax Themenstarter 7]

Hallo,

 

da ich kein kurzes Getriebe auf dem Markt bekommen habe, bin ich nun auf 18 Zoll umgestiegen.

 

 

 

 

 

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Edited May 17 by calisax