Batterie Camperbereich GC 600

[Gast]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Interessant. Die LPS hat aber doch einen internen Booster. Wie hast Du denn das geschaltet? Die AGM vorne noch drin? Ist die Liontron der LPS vorgeschaltet? Wie simulierst Du D+?

[prth]

Stimmt, die LPS hat einen ausreichenden Ladebooster, der allerdings nicht die Liontron versorgt; deshalb habe ich nach Empfehlung von Fraron einen zusätzlichen einbauen lassen. Nach Fehlbelegung des Relais am Anfang läuft das System nach Umstellung jetzt prima. Die Liontron lädt die LPS bei Verbrauch ständig auf. Das Solarpanel ebenso. Selbst meine Klima läuft ohne Aussenstrom einige Stunden ohne Probleme (bisher 2,5 Stunden bei 35 Grad draußen laufen lassen; danach hatte die Liontron noch 89% Ladung u. die LPS 99%).

Über die Schaltung weiß ich nichts, weil ich voller Elektrolaie bin (hat Fraron mit LEAB ausgeklügelt).

Die AGM vorne habe ich entfernt und jetzt Platz (evtl. für einen Werkzeugkasten).

 

[Gast]

Schade, dass Du nicht mehr weißt.  Die LPS benötigt ein D+ Signal, damit sie lädt. Für Deine Liontron brauchst Du irgendwo ein 230 V Ladegerät.  Das Ladegerät unter dem Fahrersitz taugt nicht für LiFePo. Wäre noch interessant, wie die Situation bei Landstrom Anschluss gelöst ist. Ich nehme an, dass die LPS die gesamte 230 V Versorgung übernimmt, somit auch die Landstromvorrangschaltung. Wahrscheinlich wurde sie nach einer der beiden Sicherungen zwischengeschaltet und dann auf die beiden Verteilerblöcke (schwarz und weiss) im Technikschrank. Dann wäre da wohl auch das 230 V Ladegerät für die Liontron dahinter angesteckt. 

Damit wären dann drei 230 Volt Ladegeräte und zwei 12 V Booster im Fahrzeug. 

Das KFG musste wohl umprogrammiert werden, denn mit LiFePo kann es nicht umgehen, somit auch keine Batteriekontrolle mehr im Control Panel. 

Da stellt sich die Frage nach dem Lademanagement des KFG. Musst Du beim Fahren immer die Ladetaste drücken? 

Wenn Du den Batteriehauptschalter im Technikschrank ausschaltest, funktioniert dann die Trittstufe noch?

 

Bearbeitet 21. August 2021 von Ernesto

[n.t5]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hi Ernesto, kleiner Reminder . Die Trittstufe läuft über die Fahrzeugbatterie.

[Gast]

Das würde ich anders sehen, denn die Trittstufe wird über das KFG gesteuert und hängt am vorderen Strang der Aufbaubatterie. Ebenso die Innenbeleuchtung und Aussenbeleuchtung. Daher meine Frage, wenn man die AGM vorne ersetzt und nur eine Verbindung über den Hauptschalter nach vorne zieht, sind diese Funktionen bei Hauptschalter aus weggeschaltet, genau wie das KFG.

 

Bearbeitet 21. August 2021 von Ernesto

[prth]

Trittstufe geht, muss nichts verstellen, Vorrangschaltung für Lanstrom funktioniert

Bearbeitet 21. August 2021 von prth

[n.t5]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Dann klemme einfach mal kurz deine Bordbatterie ab und dann wirst du feststellen, dass die Trittstufe weiterhin ihre Dienste verrichtet. Das KFG wird über beide Batterien versorgt. Um das Aufzudröseln hatte ich noch keine Zeit. Innen- und Außenlicht ist ohne Funktion.

Und du kannst dich evetuell erinnern.... die Rest des KFG über Ziehen des blauen Steckers oder Starterbatterie abklemmen bzw. wenn vorhanden Trennschalter Nähe Gaspedal betätigen, nicht die Bordbatterie.

 

VG

Norman

Bearbeitet 21. August 2021 von n.t5

[Gast]

Das KFG kann nicht resetet werden durch trennen der Starterbatterie, das habe ich getestet, indem ich den Hauptschalter beim Gaspedal gezogen hatte. Werde mal testen, ob die Trittstufe bei gezogenem Hauptschalter läuft 8der nicht. Gemäss meiner Vermutung läuft sie auch ohne Starterbatterie.

[snuggles]

Hallo @n.t5, @Ernesto,

 

nun habe ich mir auch nochmal die Stromlaufpläne angesehen. Fakt ist: Die Trittstufe hängt (ausschließlich) am KFG.

Das KFG hängt lt. Stromlaufplan tatsächlich sowohl an der Aufbau- als auch an der Starterbatterie.

 

Das würde erklären, warum die Trittstufe noch funktioniert, wenn die Aufbaubatterie abgeklemmt wird. Dann müsste aber ja auch das Innenlicht noch funktionieren?!

 

Nur eine Überlegung: Evtl. liefert die Starterbatterieversorgung nicht genug Strom für alle am KFG angeschlossenen Verbraucher und das KFG springt beim Wegfall der Aufbaubatterieversorgung in eine Art Notmodus. Die Trittstufe geht noch, das Licht aber nicht.

Ist vielleicht so programmiert worden.

[Gast]

Du hast evtl. nicht beachtet, dass da noch das Trennrelais dazwischen ist. Das hängt alles an der Leitung der Aufbaubatterie und zwar jener, welche abgesichert aber nicht abschaltbar den vorderen Bereich versorgt. Wenn Du die AGM abhängst, geht die Treppe nicht mehr. Wenn Du die Starterbatterie trennst geht die Treppe noch.

[snuggles]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hast Du das getestet? Ich bisher nicht. n.t5 schreibt, dass sie weiterhin funktioniert. 

Noch eine Überlegung: Aus Sicherheitsgründen wäre es sinnvoll, dass die Trittstufe bei Ausfall der Aufbau-AGM zumindest noch reinfährt, damit man weiterfahren kann, ohne die Trittstufe erst manuell reinfahren zu müssen.

 

Bei Gelegenheit werde ich das mal ausprobieren, bin gerade zu faul 😉.

[Gast]

Ich bin mir eigentlich sicher, aber ich muss das auch testen. Ist aber grad nicht möglich, da der GC im Unterstand steht und der Ocean vor dem Haus.

[n.t5]

@Ernesto

Bei mir war die Bordbatterie ausgebaut, da ich 3 Kabel am Unterboden verlegt habe (1x 70 mm² Leitung für die LiFePO4 im Heck und die Solarkabel für den Anschluss an der I-Tafel und am Stoßfänger).

Und die Stufe hat weiterhin funktioniert.

@snuggles

Die Variante Bordbatterie angeschlossen und Starterbatterie abgeklemmt habe ich noch nicht probiert.

 

 

Achja, der Anderson-Stecker an der I-Tafel ist schon erledigt 😃.

 

 

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

Bearbeitet 22. August 2021 von n.t5

[Gast]

Hmm, was heisst ausgebaut? Du hattest einfach die Anschlüsse gelöst? Kann es sein, dass du am Landstrom gestanden hast und das Trennrelais auf  bzw zu war? Weil bei Landstrom die Starterbatterie ja auch durch das 230 V Ladegerät  geladen wird?

[snuggles]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Nice!