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DSG Anfahrschwäche (2019)


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das hat nix mit Signal an Turbo 1 und dann Turbo 2 zu tun.

Die Anfahrsekunde hatte damals Abgastechnische Gründe von VW. Das haben auch viele Audis mit viel Drehmoment.

Ich weis das es besser geht mit dem DQ500.

Nächste Woche bekomme ich erstmal das original VW Update für meinen CXEC. Dann schaue ich weiter.

Laut vielen Usern im Tx Board hat das schon zu einer spührbaren verbesserung geführt.

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Seh ich genauso. Mit Anfahrschwäche und 2 Turbos fährt man zwar später los, ist aber trotzdem früher da 😁

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Hallo.

 

Exakt dieses Fahrverhalten kannte dunser 150PS im T6.1 auch. Nur mit einem Turbo, aber ansonsten gleich. Gefühlte 1 - 2 Sekunden spielt er besonders bergan beim Anfahren den nachdenklichen Schlappschwanz. Ich habe das außerordentlich deutlich bemängelt „Das ist lebensgefährlich, für mich und für andere. Der Wagen kommt weg“. VWN sagte dann nach dem Service: „Alle Werte sind im Rahmen, also ist alles ok, wir können nichts machen.“

 

Seit dem ersten Service ist trotzdem alles anders. Anfahrtechnisch ist er nun ein Rennwagen. Man tritt auf das Pedal und er fährt los. Man kann das Anfahren bergan auch exakt mit dem Fuß steuern. Auch das nervige sofortige Hochschalten in den Kehren am Reschen bergauf ist weg, er hält nun den Gang länger und ich kann gleich wieder beschleunigen. 

Mit anderen Worten: VWN kann was tun, sie wissen was zu tun ist, nur wollen sie das nicht öffentlich zugeben. 

 

Gebt also die Hoffnung nicht auf. Vielleicht habt ihr auch mal beim Service Glück und euer Motor bekommt die besseren Einstellungen von VWN überspielt. Wenn, dann werdet ihr es sofort merken. 

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Das Thema ist zwar ernst, aber meine ausführliche Beschreibung war natürlich satirisch gemeint.... in Anlehnung an einen Film von Woody Allen:

 

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Och. Manchmal ist es auch schön zu sehen (im Rückspiegel) wenn der Fahrer des anderen Fahrers überrascht wird von einem 3to+ Fahrzeug….

Im Ernst: diese Spielereien haben wir doch früher gemacht. Es geht um das ENTSPANNTE Reisen

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