Offroad Bereifung ohne Höherlegung

[cali2018]

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So hätte ich das auch gesehen bzw. handhabe es jetzt so für mich. Für den intensiven Wintereinsatz ein spezialisierter Winterreifen. Dass der Bus bergab schiebt, ist natürlich nochmals ein extra Thema für sich, mir helfen im richtigen Winter regelmäßig Ketten und ich musste schon mehrfach anderen ohne Ketten auf steilen Bergabfahrt aus dem Graben helfen.

 

Den Generel Snow Grabber Plus hatte ich auch erst im Fokus und dachte mir "super Sache, ein robuster 4x4 Reifen als Winterreifen, den will ich", gibts aber in von mir benötigten 215/60/17 Variante nur für sehr leichte Fahrzeuge. Schade auch. 😒

 

Habe darum in einem bestehenden Thread speziell zu Winterreifen nach Erfahrungen zu robusten Winterreifen ausgegraben und die eigene Erfahrung (Michelin Agilis Alpin) sowie Ideen für die Zukunft (Bridgestone Duravis Van Winter Enliten oder Nokian Tyres Snowproof C) ins Rennen geworfen:

 

Ab Seite 3 in diesem Thread meine Beiträge dazu bzw. Aufforderung, eure Erfahrungen zu teilen:

 

Bearbeitet 27. März 2025 von cali2018

[felixw]

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Oder man geht nicht in den Schnee 😉 So hatten wir mit unseren Geolandar noch nie Probleme😊

 

Felix

[roibusch]

Danke euch für die Rückmeldungen und die angeregte Diskussion.

 

Ich wohne im Mittelgebirge, und wenigstens 1 - 2x pro Saison kann man hier dem Thema Schnee nicht aus dem Weg gehen. Ich kenne hier einige Bullifahrer mit Allrad, die sagen, sie kommen mit Ganzjahresreifen prima zurecht. Ja, ich kenne den Unterschied zwischen Ganzjahres- und All-Terrain-Reifen. Der Latitude Cross scheint dem Allroundtalent jedoch schon recht nahe zu kommen. Dazu kommt, dass ich ohnehin ein Fan der Michelin Sommer- und Winterreifen bin und den Latitude Cross gern das ganze Jahr über gefahren wäre.

 

Letzten Oktober bin ich auf Winterreifen über die Alpen nach Sardinien, das war auch nicht so dolle. Auf der Insel war es einfach zu warm für die Dinger. @cali2018 hat ja ähnliche Erfahrungen gemacht. Ich entnehme euren Reaktionen, die Rundum-Sorglos-Lösung scheint es nicht zu geben.

 

 

Bearbeitet 27. März 2025 von roibusch

[Matula]

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Hallo T6.1 Cali Ocean 4motion ... vor 1 Jahr Delta B Felge mit 235/55 R18 und 3mm Distanzscheibe vorne und hinten. TÜV hat eingetragen... ohne Höherlegung. Seit dem habe ich Probleme mit Bremsscheiben... haben jetzt das 3.mal einen Schlag... äußert sich durch flattern im Lenkrad beim Bremsen. Hast Du Erfahrung damit? Ich bin über jede Hilfe dankbar

Grüße

Matula

[PaulW]

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Vielleicht sind die Distanzscheibe die Ursache:

Erhöhte Belastung der Bremskomponenten: Distanzstücke vergrößern den Abstand zwischen Felge und Radnabe und sorgen so für eine größere Hebelwirkung auf die Bremsscheiben und andere Bremskomponenten. Dadurch erhöht sich die Belastung der Bremsscheiben, Bremssättel und Radschrauben, was zu beschleunigtem Verschleiß und möglichen Schäden führen kann.

 

Obwohl Distanzstücke auf den ersten Blick wie eine einfache und kostengünstige Lösung zur Einstellung der Radposition erscheinen, bergen sie erhebliche Risiken und Nachteile. Sie können sich negativ auf die Sicherheit, Leistung und Langlebigkeit Ihres Fahrzeugs auswirken und möglicherweise Garantie- und Regulierungsprobleme verursachen. Daher empfiehlt es sich, alternative Lösungen in Betracht zu ziehen, beispielsweise die Auswahl von Rädern mit der richtigen Einpresstiefe oder die Beratung und Montage durch einen Fachmann.

 

Das Gewicht von Cali hilft dabei auch sicher nicht.

 

Mehr (viel mehr) auf eine NL website:

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Bearbeitet 6. April 2025 von PaulW

[FreeDriver]

Hallo,

mir ist klar, daß Ganzjahres- keine All-Terrain-Reifen sind. Haben aber  deutlich mehr Grip als Somerreifen. Nicht unwichtig auf manchen Campingplätzen....

Mich würde interessieren, ob diese wenigstens etwas robuster sind als normale Sommerreifen?.  Manchmal fahre ich doch recht steinige Wege (Zufahrt zu kleinen CP´s oder schönen Rastplätzen.

Habe den Bridgestone 235/55 R17 103V TL XL Turanza All Season 6 M+S.

[surging]

Hallo,

 

Ich habe jetzt mein erstes California bekommen (ein gebrauchtes 2024 T6.1 4 Motion) und bin nicht sicher, was die richtige Bereifung ist für mein Profil.

Ich fahre jedes Winter/Frühjahr nach den Alpen für (Tour)skifahren.

Wolle aber auch einen Island/Faroer Trip machen nächstes Sommer inkl. einfacher F-Roads, und den Bus nutzen für Anfahrt nach abgelegenen Stellplätzen zum Wildcampen.

 

Ich habe jetzt R18 Sommerreifen darauf und zwei Szenarien:

A) Neue Winterreifen am R18 Felgen, neue Felgen in R17 kaufen mit Michelin Latitude Cross. 

+ Winterreifen ist das Beste für anspruchsvolle Schneebedingungen.

+ Latitude Cross gut gegen Reifenpanne in Island und kurzer Offroad-Nutzung.

- Reifenwechsel notwendig, mehr Kosten für 8-fach Bereifung

B) Normales Ganzjahrenreifen am R18 Felgen. (Allseasoncontact 2 255/45 R18)

+ Kein Reifenwechsel

+ Nach letztem Ganzjahrenreifentest von Autobild kein großer Unterschied im Winter, wenn Temperaturen > -10 Grad sind

+ Mit skitouren in Marz/April optimal durch oft wärme Autobahnfahrt aber auch möglich noch Schnee am Berg.

- Pannenschutz nicht gut genug für Offroad-Nutzung? Meist am Reifenflanken.

 

Ich glaube, meine Sommerreifen sind nicht tauglich für nasse Wiesen, leichte F-Roads und Offroad-Nutzung.

Volle AT-Reifen wie General Grabber AT3 oder BF Goodrich wolle ich nicht nach Lesen des letzten ADAC-Tests, viele km sollen auch auf Autobahn gefahren werden.

 

Der neuer General cross A/S ist auch ein Option, aber bin nicht sicher der schnee tauchligkeit. Gibt man auch nicht in 255/45 r18. Mit r17 Felgen möglicherweise ab Herfst in 235/55

Bearbeitet 21. August 2025 von surging

[snipy]

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Hier geht es um Offroad- Reifen ohne Höherlegung. Auf Island wird bei den F-Roads die Bodenfreiheit das limitierende Kriterium sein.

 

Dennoch halte ich stabilere Reifen für essentiell, wenn man weit weg verreist und viele geschotterte Wege befahren möchte. Mit einer dicken Lauffläche und einer verstärkte Flanke sinkt das Risiko auf einen Platten Reifen bei Schotter enorm.

 

Es ist aber genau so wichtig, ein fünftes baugleiches Rad als Ersatz mitzuführen. Soll das Rad in der Reserveradmulde verstaut werden, ist man auf maximal 235 - 17 Zoll beschränkt. Die 255er - 18 Zoll passen dort definitiv nicht. 

 

Ich würde mir für solche Unternehmen wie Island bereisen allerdings auch nicht meine schönen 18 Zoll Springfield Felgen ruinieren wollen.

 

Mein Fazit:

Ich brauche im normalen Leben keine Offroad Reifen. Das einzige Argument, dass dafür spricht ist der bessere Pannenschutz. Für eine Islandreise würde ich mir fünf gebrauchte original 17 Zoll VW Stahlfelgen besorgen und mit einen geeigneten Offroad Reifen in 235/55 - R17 ausstatten. Diesen Reifensatz würde ich allerdings nach der Reise wieder verkaufen.

[FreeDriver]

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Die meisten Reifenpannen werden wohl durch einen Fremdkörper in der Lauffläche verursacht, auch im Normalgebrauch. Von daher würde mich ein Reifen mit stärkerer Lauffläche interessieren. 

Gibt es sowas ohne verstärkte Flanke? 

Bearbeitet 22. August 2025 von FreeDriver

[surging]

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Danke für deine Ideen. Eine Höherlegung kommt für mich nicht in Frage, da ich auch noch in Tiefgaragen mit 2 m Höhe parken möchte (und ein Luftfahrwerk ist mir zu kompliziert).

Wenn man aufgrund der Fahrzeughöhe bestimmte F-Roads in Island ohnehin nicht befahren darf, dann reichen mir möglicherweise auch normale Ganzjahresreifen (plus Ersatzrad). Ich würde dann nur die einfachen F-Roads wie die F208 Nord fahren, mit gutem Schotter und ohne große Steine.

Auf Waldwegen in den Niederlanden und Deutschland reicht, glaube ich, der Pannenschutz von normalen Reifen aus.

 

Möglicherweise gibt es ab Herbst noch mehr Erfahrungen oder Tests zum Grabber Cross A/S. Das wäre auch eine Option für einen einzigen Allround-Reifensatz – wenn er gute Traktion und Bremswege auf Schnee bietet. Dann hätte ich mehr Pannenschutz als mit normalen Ganzjahresreifen wie dem Michelin CrossClimate.

[Wurstblinker]

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Ich denke beim neuen Cross AS trifft dies zu.