Kühlwasserverlust - gelöst

[CaliPilot]

Hallo,

 

vor einer ganzen Weile hat das ganze ja mit diesem Thread gestartet und es ab viele einige hilfreiche Tipps. So richtig konnte und wollte man mir in diversen Werkstätten aber nicht helfen und ich war einige Zeit ratlos.

 

Irgendwann habe ich dann einen Termin bei einem :-) gemacht und der 1. Reparaturversuch wurde mit dem tausch des AGR unternommen. Glücklicherweise war das Teil noch 3 Wochen innerhalb der Garantie (wurde erst vor 2 Jahren gewechselt) und der Austausch war für mich kostenlos, gelöst hat sich der Kühlwasserverlust jedoch nicht.

 

Vor 3-4 Wochen hat sich dann der Wasserverbrauch dramatisch erhöht und ich musste ca. 1L auf 25km nachfüllen - so konnte es natürlich nicht weitergehen und ich habe mich dazu entschlossen dem Vorschlag von Tom und einigen anderen (widerwillig) zu folgen und einen neuen Rumpfmotor zu kaufen. Das dies eine gute und richtige Entscheidung war hat sich am Ende gezeigt.

 

Am 15.09.2016 also einen Termin mit dem ;-) vereinbart und hatte damit gerechnet das sich die Lieferzeit etc. etwas hinzieht und ich mit dem nächsten Eingang des Gehalts etwas mehr Spielraum habe aber weit gefehlt, DER MOTOR WAR IM LAGER!! und es konnte direkt am nächsten Tag losgehen.

 

 

Anbei ein paar Bilder vom Ausbau und alten Motor:

 

 

 

 

 

Die Dichtung wurde nicht beim Ausbau zerstört sondern hat sich wohl im Laufe der Zeit selbst zerlegt.

 

 

 

 

 

1. Hiobsbotschaft: Turbo defekt - wäre vermutlich in den nächsten Wochen in Rauch aufgegangen:

 

 

 

 

Die Werkstatt hatte ausserdem den Aufrag alle wichtigen und relevanten Teile bei denen es jetzt Sinn macht diese zu tauschen, gleich zu erledigen. Dazu zählten neben Zahnriemen und Wasserpumpe auch allerhand Schläuche und Leitungen.

 

 

Hier wird das Getriebe abgezogen, was für ein klopper:

 

 

 

 

Noch ein par Bilder vom neuen Motor:

 

 

Ein "kleiner Gruss" aus der VW-Fertigung

 

 

 

 

 

Soweit so gut! Danach wurde der alte Motor zerlegt und hier zeigte sich das der Tausch des Motors genau die richtige Entscheidung war denn:

 

Zylinderkopfdichtung bei Zylinder 1 und (vermutlich) 4 undicht

Zylinder 2 zeigt Riefenbildung

Ventilschachtdichtungen undicht

 

 

 

 

Früher oder später hätte es geknallt und nur der tausch der Zylinderkopfdichtung hätte nur unnötig Geld gekostet.

 

 

Kosten:

 

Urpsrüngliches Angebot für den neuen Rumpfmotor ink. Montage war ~ 8.100 EUR da waren aber Turbo, Zahnriemen und andere Kleinteile nicht eingerechnet.

 

Mit einem Preisnachlass auf Lohn und Material bin ich nun bei ~ 8.800 Eur gelandet.

 

Anbei die Rechnung:

 

 

 

 

 

Bis jetzt schnurt die Katze wieder ganz gut, es wird kein Wasser mehr verloren und der Motor klingt wesentlich "gesünder". Ich hatte noch keine Möglichkeit den Cali auf der Autobahn zu testen, meine aber das ab ca. 80km/h irgendwie weniger Leistung zu Verfügung steht als ich es gewohnt bin - mal schauen - werde berichten.

 

Chris

[PaulMZB]

Mensch Chris,

 

da hast Du ja mal in die Vollen gelangt und ich hoffe mal, dass das nun alles top geworden ist.

Wenn Du den neuen Motor dann mal auf der Autobahn testen möchtest, kannst Du ja zum Herbst-Stammtisch nach Lenggries kommen - das sollte ja dann reichen

 

Wie auch immer, viel Glück mit dem neuen Herzen vom Cali...

 

Cu, Paul

[...Hardy]

Dann drücke ich dir die Daumen das nun alles wieder Top läuft.

[MarBo]

Die Riefen im Bild 58 hätten früher oder später auch zum erhöhten Ölverbrauch geführt, so daß der Motor den typischen Schaden der Biturbos bereits im Beginn hatte. Die Dichtfläche am Kopf sieht ja auch nicht toll aus (viel Korrosion im Alu). Hatte der Kopf jetzt tatsächlich einen Riß oder war es doch nur die ZKD bzw. die aufkorrodierte Dichtfläche?

Danke jedenfalls für die vielen Bilder, das ist sehr lehrreich zu betrachten.

[CaliPilot]

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Der Schaden wäre wahrscheinlich noch grösser als nur grösserer Ölverbrauch gewesen, der Schrauber meinte das hier in naher Zukunft irgendwann ein Kolbenfresser entstanden wäre.

 

Ob der Kopf einen Riss hatte konnte jetzt nicht abschließend geklärt werden, der Motor geht zurück zu VW, wird geprüft und gegebenenfalls wieder aufbereitet - mir tut der Kerl leid der den wieder eingebaut bekommt.

 

Wie dem auch sei - ich werde mir nächste Wiche mal die Reparaturhistorie besorgen und dann mal einen Brief an VW aufsetzen. Im letzten Jahr hatte ich jetzt Reparaturkosten von ca. 14.000 Eur. Es kann an einem Fahrzeug immer mal etwas kaputt gehen und man kann auch mal Pech haben - zumindest bei meiner Kiste stehen aber Preis/Leistung und Qualität in keinem Verhältnis - So nicht VW!

 

Chris

[MarBo]

Moment, in den 14000 Euros vom letzten Jahr ist der neue Motor aus diesem Jahr noch garnicht drin? Respekt. Die Riefen finde ich immer noch auffällig, wie hat man sich da die Entstehung vorzustellen? Normalerweise ist das Folge eines Schmierfilmabrisses, denkbar ist auch eine mangelhafte Gußqualität. Fremdkörpereintrag aus dem AGR ist ja auch noch so eine These, ich finde aber, dann sollten die Riefen tiefer sein (Korund ist sehr hart) War bei Dir noch das erste AGR drin? Soweit ich mich erinnere hat der Motor ca 180000 km gelaufen, daß ist doch fast nichts für ein auch für gewerbliche Nutzung ausgelegtes Auto, beim Nachfolgemotor EA288 spricht VW von 300000 km Laufzeit.

[Nendoro]

Hallo Chris,

 

 

ich wünsche gute Fahrt mit dem "Neuen" und möchte mich ebenfalls für die zahlreichen Bilder bedanken!

 

Ein Lob an die Werkstatt für die Fotogenehmigung. Das ist in zahlreichen Werkstätten unerwünscht, bzw. untersagt.

 

Eine Anmerkung zur Turbinenwelle des Turboladers: Dieses "Taumeln" ist bauartbedingt. Die Turbinenwelle wird durch den sich aufbauenden Öldruck stabilisiert. Eine Beurteilung, bzw. das Fazit eines Turboschadens nur anhand des im Video sichtbaren Taumelns der Welle halte ich für gewagt. Wird solch ein Turbolader "nur" aufgrund dieses Taumelns im Garantiezeittraum auf Garantie ausgetauscht, droht mitunter die Rückbelastung durch VW. Bei der in Rede stehenden Laufleistung hätte ich jedoch ebenfalls Nägel mit Köpfen gemacht und den Tausch "empfohlen".

 

Mir ist diese Anmerkung wichtig, damit nicht jeder Leser des Forums denkt, wenn die Turbinenwelle seines Turboladers sich in "Ruhelage" radial bewegen lässt, muss der Turbolader erneuert werden. Das ist ein Trugschluss. Waren denn die Schaufelräder an den Flanken schon beschädigt? Das konnte man auf dem Bild leider nicht sehen. Neben der radialen Lagerung ist auch das axiale Spiel der Turbinenwelle eine wichtige Messgröße.

 

Eine Frage:

 

Entweder hatte ich es überlesen, oder .... Hattet ihr den Tausch der DSG-Lamellenkupplung diskutiert/erwogen? Leider fehlt es ja diesbezüglich an belastbaren Erfahrungswerten hinsichtlich der Standzeit (Lebensdauer) der DSG-Kupplung. Bei 180000 km Laufleistung hätte ich zumindest mal im Rahmen eines "Brainstormings" laut drüber nachgedacht, diese zu erneuern.... erst recht bei einem 4M.

Wenn das Getriebe eh schon raus ist, sind Material und Lohnkosten diesbezüglich überschaubar.

 

Gruß und gute Fahrt...

[MarBo]

Den Turbolader hätte man vielleicht auch belassenen können wenn er soweit ken Problem gemacht hätte, zumal man da auch später noch gut drankommt, den Preis für den Rumpfmotor (mit Zylinderkopf?) finde ich relativ günstig. Die Werkstatt hat es nicht nötig, mit abstrusen Teileaufschlägen die Kosten zu steigern. Das ist schonmal lobenswert.

[CaliPilot]

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Das die Welle taumeln darf mir nicht bewusst, allerdings zeigte sich auch schon Abrieb den den Schaufelrädern und entsprechende Schleifspuren sichtbar.

 

 

Ehrlich gesagt wurde es nicht diskutiert, allerdings dürfte das DSG bald Thema werden da ich jetzt seit kurzem ein ruckeln beim runterschalten vom 4. auf den 3. spüre.

 

Einfach zum kotzen.. weil siehe nächster Post.

 

Chris

[CaliPilot]

Leider war die Freude kurzweilig. Seit neuestem ein ruckeln vom 4. auf den 3. Gang und jetzt auch noch eine gelbe Lampe.

 

Der Fehler in der Climatronic ist schon seit Auslieferung vorhanden, die LSH zeigt zwar keinen Fehlercode, VCDS markiert sie aber trotzdem Rot.

 

 

 

Donnerstag,13,Oktober,2016,12:38:51:33084

VCDS

-- Windows-basierter VAG/VAS-Emulator Läuft mit Windows 7 x86

VCDS

Version: DRV 15.7.1.0

Datenstand: 20150910

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Fahrzeug-Ident.-Nr.: WV2ZZZ7HZBH1 KFZ-Kennzeichen:

Kilometerstand: 178990km Reparaturauftrag:

 

 

 

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

 

 

Fahrzeugtyp: 7H (6N0)

Scan: 01 02 03 08 09 10 15 17 18 19 22 25 2E 37 3C 47 56 69 6C 0B

 

 

Fahrzeug-Ident.-Nr.: WV2ZZZ7HZBH100919 Kilometerstand: 178990km

 

01-Motorelektronik -- Status: Fehler 0010

02-Getriebe -- Status: i.O. 0000

03-Bremsenelektronik -- Status: i.O. 0000

04-Lenkwinkelsensor -- Status: i.O. 0000

08-Klima-/Heizungsel. -- Status: Fehler 0010

09-Zentralelektrik -- Status: i.O. 0000

10-Einparkhilfe 2 -- Status: i.O. 0000

15-Airbag -- Status: i.O. 0000

17-Schalttafeleinsatz -- Status: i.O. 0000

18-Standheizung -- Status: i.O. 0000

19-Diagnoseinterface -- Status: i.O. 0000

22-Allrad -- Status: i.O. 0000

25-Wegfahrsperre -- Status: i.O. 0000

2E-Media Player 3 -- Status: i.O. 0000

37-Navigation -- Status: i.O. 0000

3C-Spurwechsel -- Status: i.O. 0000

47-Soundsystem -- Status: i.O. 0000

56-Radio -- Status: i.O. 0000

69-Anhänger -- Status: i.O. 0000

6C-Rückfahrkamera -- Status: i.O. 0000

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 01: Motorelektronik (J623-CFCA) Labeldatei: DRV\03L-906-022-CFC.clb

Teilenummer SW: 03L 906 022 JE HW: 03L 907 309 H

Bauteil: R4 2,0L EDC H34 9114

Revision: 22H34--- Seriennummer: 00000000000000

Codierung: 0125401A233600080000

Betriebsnr.: WSC 50083 136 84703

ASAM Datensatz: EV_ECM20BTD01103L906022JE 002008

ROD: EV_ECM20BTD01103L906022JD.rod

VCID: 71EC480FA02826B6A2-8024

 

1 Fehler gefunden:

8187 - Abgastemperatur Bank 1 Sensor 1 (G235)

P2080 00 [237] - unplausibles Signal

Warnleuchte EIN - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 00000001

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 1

Kilometerstand: 178799 km

Datum: 2000.00.00

Zeit: 00:00:00

 

Readiness: 1 1 0 0 0

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 02: Getriebe (J743) Labeldatei: DRV\0BH-927-711.clb

Teilenummer SW: 0BT 300 011 K HW: 0BH 927 711 C

Bauteil: DSG DQ500-7A H04 1409

Revision: 00H04V01

Codierung: 0014

Betriebsnr.: WSC 00000 000 00000

ASAM Datensatz: EV_TCMDQ500021 001001

ROD: EV_TCMDQ500021_SE36.rod

VCID: 3666BB1389C6418EB7-8062

 

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 03: Bremsenelektronik (-----) Labeldatei: DRV\7E0-907-37x-MK25AXT.clb

Teilenummer SW: 7E0 907 379 G HW: 7E0 907 379 E

Bauteil: ESP MK25A XT H43 0105

Revision: 00H43001

Codierung: 608764AD19A4069526AB9872796716

Betriebsnr.: WSC 02756 790 49152

VCID: 3666BB1381C6418EB7-8062

 

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 08: Klima-/Heizungsel. (J255) Labeldatei: DRV\7E5-907-040.clb

Teilenummer SW: 7E5 907 040 N HW: 7E5 907 040 N

Bauteil: ClimatronicT5 H11 0304

Revision: 00002001

Codierung: 0004000102

Betriebsnr.: WSC 02757 790 50316

ASAM Datensatz: EV_ClimatronicT5 A01003

ROD: EV_ClimaAutoT5Basis_VN75.rod

VCID: 336082079AB454A690-8066

 

Slave 1:

Subsystem 1 - Teilenummer SW: 7E7 907 049 B HW: 7E7 907 049 B

Bauteil: Heckbedienung H10 0202

Seriennummer: BHB-0010702110010144

 

1 Fehler gefunden:

9480745 - Bedienungs- und Anzeigeeinheit für Climatronic hinten

B10AA 29 [008] - unplausibles Signal

Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 00000001

Fehlerpriorität: 6

Fehlerhäufigkeit: 4

Verlernzähler: 148

Kilometerstand: 178405 km

Datum: 2016.09.25

Zeit: 17:19:40

 

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 09: Zentralelektrik (J519) Labeldatei: DRV\7H0-937-08x-09.clb

Teilenummer SW: 7H0 937 089 D HW: 7H0 937 089

Bauteil: BCM T5GP Li4 H47 0230

Revision: BS047001 Seriennummer: 0398 026110155

Codierung: B8A0393A6F21200201284E707EEB9ED58290600F60846901300000000000

Betriebsnr.: WSC 02754 790 12345

VCID: 3778B61786CCB886AC-8062

 

Subsystem 1 - Teilenummer: 1K0 955 559 AH Labeldatei: DRV\1K0-955-559-AG.CLB

Bauteil: RLS 070211 05 54 0403

Codierung: 03302E

 

Subsystem 2 - Teilenummer SW: 7E0 959 801 A HW: 7E0 959 801 A Labeldatei: 7E0-959-801.CLB

Bauteil: J386__TSG_FT 003 3311

Codierung: 040000

 

Subsystem 3 - Teilenummer SW: 7E0 959 802 A HW: 7E0 959 802 A Labeldatei: 7E0-959-802.CLB

Bauteil: J387__TSG_BT 003 3311

Codierung: 040000

 

Subsystem 4 - Teilenummer SW: 3C8 959 537 D HW: 3C8 959 537 D Labeldatei: DRV\3C8-959-537.CLB

Bauteil: E221__MFL-TK6 H07 0022

Codierung: E30000

 

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 10: Einparkhilfe 2 (J446) Labeldatei: DRV\7E0-919-475.clb

Teilenummer SW: 7E0 919 475 C HW: 7E0 919 475 A

Bauteil: PARKHILFE 8K H11 0011

Revision: -------- Seriennummer: 47431035711956

Codierung: 318101

Betriebsnr.: WSC 02756 790 50316

ASAM Datensatz: EV_VW75XParkAssis8K A01004

ROD: EV_VW75XParkAssis8K_VN75.rod

VCID: 326E870365AE5DAE9B-8066

 

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 15: Airbag (J234) Labeldatei: 5K0-959-655.clb

Teilenummer SW: 7E0 959 655 C HW: 7E0 959 655 C

Bauteil: VW10Airbag007 H06 0013

Revision: -------- Seriennummer: 003HM000U3B0

Codierung: 000000000000000000000000000000003037

Betriebsnr.: WSC 02754 790 50316

ASAM Datensatz: EV_AirbaVW10BPAVN750 A01026

ROD: EV_AirbaVW10BPAVN750_SE12.rod

VCID: 3666BB1389C6418EB7-8062

 

Crashsensor für Seitenairbag Fahrerseite:

Seriennummer: 3495ZRB4057010DA8PPK

 

Crashsensor für Seitenairbag Beifahrerseite:

Seriennummer: 3505ZRB405L0891I49G9

 

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 17: Schalttafeleinsatz (J285) Labeldatei: DRV\5K0-920-xxx-17.clb

Teilenummer SW: 7E0 920 870 C HW: 7E0 920 870 C

Bauteil: KOMBI H20 0220

Seriennummer: 00000000000000

Codierung: 130F00

Betriebsnr.: WSC 02756 790 50316

ASAM Datensatz: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04086

ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_SE36.rod

VCID: 295C606F48781E762A-807C

 

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 18: Standheizung Labeldatei: DRV\7E0-815-071.clb

Teilenummer: 7E0 815 071 A

Bauteil: J737__Standheizung 0404

Revision: 00085000 Seriennummer: 09019275D00000

Codierung: 0000031

Betriebsnr.: WSC 02757 790 00000

VCID: 23407247E254C42660-8076

 

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 19: Diagnoseinterface (J533) Labeldatei: DRV\6N0-909-901-6R.clb

Teilenummer SW: 6N0 909 901 HW: 7H0 937 089

Bauteil: GW-K-

CAN

TP20 0230

Codierung: 042200

Betriebsnr.: WSC 02754 790 12345

VCID: 70EA4D0BA3222FBEAD-8024

 

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 22: Allrad Labeldatei: DRV\0AY-907-554-V1.clb

Teilenummer SW: 09N 907 554 A HW: 09N 907 554 A

Bauteil: Haldex 4Motion 6007

Codierung: 0000007

Betriebsnr.: WSC 02756 790 00000

VCID: 3666BB1341C6418EB7-8062

 

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 25: Wegfahrsperre (J334) Labeldatei: DRV\5K0-920-xxx-25.clb

Teilenummer SW: 5K0 953 234 HW: 5K0 953 234

Bauteil: IMMO H20 0220

Seriennummer:

Codierung: 000000

Betriebsnr.: WSC 00000 000 00000

ASAM Datensatz: EV_Immo_UDS_VDD_RM09 A03008

ROD: EV_Immo_UDS_VDD_RM09_SE25.rod

VCID: 6ADE5F638DFED56EE3-803E

 

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 2E: Media Player 3 (J650) Labeldatei: DRV\5N0-035-342.lbl

Teilenummer SW: 5N0 035 342 D HW: 5N0 035 342 D

Bauteil: SG EXT.PLAYER H13 0150

Revision: A1001003 Seriennummer: 7669317853

Codierung: 010000

Betriebsnr.: WSC 02756 790 00000

VCID: 285A656B5B72277E35-807C

 

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 37: Navigation (J0506) Labeldatei: DRV\1T0-035-680.clb

Teilenummer SW: 7E0 035 680 A HW: 7E0 035 680

Bauteil: RNS-MID H42 4120

Revision: AB001001 Seriennummer: VWZ6Z7L9032046

Codierung: 04050002010000E00014

Betriebsnr.: WSC 02971 612 18146

VCID: 234072472254C42660-8076

 

Subsystem 1 - Teilenummer: 1T0 919 859 B

Bauteil: EU West V10 8048

 

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 3C: Spurwechsel Labeldatei: DRV\7E0-907-566.clb

Teilenummer SW: 7E0 907 566 B HW: 4L0 907 566 A

Bauteil: J0769 SWA MasterH12 0110

Revision: 00H12000 Seriennummer: 6PZ 009 014-07

Codierung: 0010161

Betriebsnr.: WSC 02756 790 00000

VCID: 2F688E77BE9C7046F4-807A

 

Subsystem 1 - Teilenummer: 7E0 907 568 B

Bauteil: J0770 SWA Slave H09 0110

 

Subsystem 2 - Seriennummer: 6PZ 009 014-27

 

Subsystem 3 - Seriennummer: 5F11.01.1100H090003CH20234ÿ

 

Subsystem 4 - Seriennummer: H20234ÿ

 

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 47: Soundsystem Labeldatei: DRV\3C0-035-456.lbl

Teilenummer SW: 7E0 035 466 HW: 7E0 035 466

Bauteil: DSP 10 Kanal 0010

Revision: 00H06001 Seriennummer: 75855000118603

Betriebsnr.: WSC 00000 000 00000

VCID: 64C2315BA7DA831ED9-8030

 

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 56: Radio (J0506) Labeldatei: DRV\1T0-035-680.clb

Teilenummer SW: 7E0 035 680 A HW: 7E0 035 680

Bauteil: RNS-MID H42 4120

Revision: AB001001 Seriennummer: VWZ6Z7L9032046

Codierung: 04050002010000E00014

Betriebsnr.: WSC 02971 612 18146

VCID: 234072472254C42660-8076

 

Subsystem 1 - Teilenummer: 1T0 919 859 B

Bauteil: EU West V10 8048

 

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 69: Anhänger (J345) Labeldatei: DRV\1K0-907-383-MY8.lbl

Teilenummer SW: 1K0 907 383 F HW: 1K0 907 383 F

Bauteil: Anhaenger H09 0100

Revision: 3A001001 Seriennummer: 00000142622641

Codierung: 410D000100000000

Betriebsnr.: WSC 02756 790 00000

VCID: 306A8D0B63A26FBEED-8064

 

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 6C: Rückfahrkamera Labeldatei: DRV\5N0-907-441.clb

Teilenummer SW: 7E0 907 441 HW: 7E0 907 441

Bauteil: J772__Rearview 0040

Revision: 00H09000 Seriennummer: 525PA8-J0Z0470

Codierung: 0030015

Betriebsnr.: WSC 02971 612 181466

VCID: 65C42C5FACE0FA16CE-8030

 

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 0B: Luftzusatzheizung Labeldatei: DRV\7E0-819-006.clb

Teilenummer: 7E0 819 006 D

Bauteil: J604 Standheizung 0401

Revision: L100300A Seriennummer: 00000000000000

Betriebsnr.: WSC 02757 790 00000

VCID: 285A656B9872277E35-5124

 

Keine Fehlercodes gefunden.

oder Fehlercodes werden vom Steuergerät nicht unterstützt

oder Kommunikationsfehler aufgetreten

 

Ende----------------------------(Dauer: 03:27)-----------------------------

 

 

Chris

[chillo]

Fehler Abgas-Sensor hatte ich auch mal...

war n Marderschaden, Kabel durchgebissen.

alle sichtbaren Leitungen schon gecheckt ?

[Nendoro]

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Hallo Chris,

 

dann war der Tausch des Laders konsequent und richtig.

 

Zum Fehler des G235: Hier kann es durchaus sein, dass der Geber die Umrüstaktion (Krümmer, Turbolader) nicht überlebt hat, bzw. nur der Stecker beim Aus- und Einbau des Motors gelitten hat..... elektrische Anbindung kontr/rep;..... ggf. Geber erneuern. Auch ein Marderschaden ist denkbar.

 

Erst nach Beseitigung des G235 Fehlers würde ich das Ruckeln nochmal neu bewerten. Möglicherweise handelt sich um zwei verschiedene Baustellen. Gern wird aber auch ein Ruckeln durch defekte Geber verursacht. Wann war der letzte DSG-Ölwechsel. Der wäre ja eigentlich bei 180000km fällig.

 

 

Wird schon werden..... So ganz ohne Collateralschäden geht so ein Aggregatetausch selten ab.

Gruß

 

p.s. Abgastemperaturgeber 03L906088DJ 113€ + Lohn

[Nendoro]

Hallo Chris,

 

wie ging es weiter?

 

Grüße

[Tom50354]

Ich war mit Chris letztes WE unterwegs...

 

Die Fehlerhäufigkeit war nach nochmaligem Auslesen des Fehlerspeichers immer noch auf "1".

 

Da waren wir mal so frei und haben ihn gelöscht und hoffen das Beste. Lampe seitdem aus!

 

Deine Meinung dazu?

 

Haben wir falsch gehandelt?

[Nendoro]

Hallo,

 

ich war nur neugierig.

 

Das Löschen des Fehlerspeichers ist aus meiner Sicht vollkommen unproblematisch. Ich gehe davon aus, dass das Protokoll eh gespeichert ist. Zumindest speichere ich immer "alte" Protokolle und Messwerte ab, um später ggf. Referenzwerte zur Verfügung zu haben.

 

Wenn wirklich ein physischer/elektrischer Fehler vorliegt (Wackelkontakt Stecker, beschädigter Sensor etc.), dann wird der ggf. wieder auftauchen. Dann kann man neu angreifen.

 

Was mich viel mehr interessiert, war und ist das Thema "Ruckeln" beim Herunterschalten von 4 auf 3. War das ebenfalls nur eine Momentaufnahme oder ist das immer noch Thema?

 

Gruß