Diesel oder Gas?

[SebaCalli]

Hallo, ich stehe gerade vor der Entscheidung einen Grand California zu kaufen (gebraucht). 

Bisher dachte ich immer es geht nichts über eine Gasheizung, mit Dieselheizung hatte ich in der Vergangenheit immer Probleme. 

Nun höre ich immer öfter positives über diese Truma Kombiheizung mit Diesel und Strom. 

Ist das wirklich die Lösung und funktioniert langfristig problemlos?

Gibt es an Campingplätzen Probleme wenn man mit Strom heizen möchte?

Ist das problem des Verrußens bei Dieselheizungen mittlerweile gelöst?

Der gewonnene Platz durch die nicht benötigten Gasflaschen wäre schon schön..

VG

Sebastian

[VWFan]

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Hallo Sebastian, 

die Dieselheizung mit Elektrostäben ist mein Favorit und würde diese immer wieder bestellen. Seit 5 Jahren sind wir damit unterwegs.

 

Es gibt keine Probleme, wenn die Strom- und Dieselversorgung stabil sind. Bei uns gab es nur dann weißen Qualm, wenn die Steuerung den Strom abgeschaltet hat und die Nachbrennfunktion ausgesetzt war. Aber das ist Schnee von gestern. 

 

An Campingplätzen sollte man auf die Absicherung achten. Bei der Heizung lassen sich zwei Leistungsstufen einstellen (6+10Ampere). Im Januar hatte ich einen Campingplatz besucht, der eine neue Stromversorgung hatte und leistungsabhängig abrechnete. Da waren dann 20 Euro weg. Über 20KW wurden verbraucht. Es war halt kalt und windig. 

 

In meiner Heizung ist noch die alte Verbrennungstechnik. Dort habe ich bisher nie das Problem mit Verrußen gehabt. Wir haben die Heizung allerdings auch für Heißwasser laufen. Und heizen manches Mal mit Diesel. Je nachdem, wie die Strompreise auf dem Campingplatz sind. 

 

In den neuen Anlage ist die Verbrennungstechnik verändert worden. Dort soll es das Verrußen technisch nicht mehr möglich sein. Nach meinen Informationen ist das Höhenkit auch nicht mehr nötig. Daran kann man vielleicht erkennen, welcher Typ verbaut ist. 

 

Gruß Volker

[Haikumsai]

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Uneingeschränkte Zustimmung von meiner Seite.

 

Letztendlich kommt es auch darauf an, wie man den Camper bzw. zu welcher Jahreszeit nutzt.

Als größten Vorteil erachte ich allerdings die Zeitersparnis nicht dauern in den Baumarkt rennen zu müssen um die leeren Flaschen zu tauschen,

Heckgarage leer räumen usw.

Einmal volltanken und ich kann gefühlt ewig stehen.

Ganz wichtig, ich muss nachts nicht raus um die Flaschen zu wechseln.

[meisterf]

Ich habe von Propan auf Flüssiggas (LPG) mit Aussenbefüllung umstellen lassen. Ich brauche keine Flaschen mehr zu tauschen und tanke normal an einer Tankstelle. Bin die meiste Zeit im Winter unterwegs.

 

Gruß Uwe

[SebaCalli]

Klasse! Das sind wirklich gute Infos! Ich freunde mich mit der Dieselheizung an. Leider ist sie gebraucht relativ selten zu finden. Kann jemand sagen ab wann die Neue Verbrennungstechnik verbaut wurde? Wenn die nicht mehr verrußen kann, wäre das ja wirklich die beste Lösung.

Das mit dem Flaschen besorgen nervt mich auch...  Immer wieder vor dem Urlaub noch eine halb leere abgeben, damit man wieder eine neue volle mitnehmen kann...

VG Sebastian

[apfelquark]

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Gerade wenn du oft im Winter unterwegs bist, spricht das gegen Tankgasflaschen. Ich habe selbst zwei Tankgasflaschen und bin damit zufrieden, aber es passt (zumindest in D und Umgebung) zu meinem Nutzungsprofil (in Skandinavien oder Marokko wird es schon schwieriger - aber in Marokko muss ich auch nur in Grenzen heizen).

 

Im Winter könnten sich Tankgasflaschen aber als Nachteil erweisen: Wenn ich durchheize, sind die fest verbauten Flaschen bald leer. Und dann muss ich mit dem kompletten Camper zur Tankstelle fahren um aufzufüllen. Da ist eine Tauschflasche besser.

[meisterf]

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Das mag sein, ein Flaschentausch war mir lästig, daher habe ich umgestellt. Übrigens durchheizen bedeutet bei mir, der Frostwächter darf nicht anspringen. Eine Umrüstung von Gas auf Diesel hätte mich das 3-fache gekostet, gegenüber der Umrüstung auf Flüssiggas. 

[Onlyvans]

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Und eine Tauschflasche trage ich dann während der Öffnungszeiten zum Baumarkt und zurück? Oder nutze ich das Lastenrad?

Vorher ist aber vermutlich die Aufbaubatterie leer und der Camper müßte ohnehin bewegt werden.

 

Gleiches gilt übrigens auch bei Nutzung von Diesel als Brennstoff: auch der Tank leert sich und muss zur Wiederbefüllung an eine Tankstelle. Das tut er übrigens mit fast gleicher Geschwindigkeit: Der Heizwert von einem Liter Diesel liegt auf ähnlichem Niveau wie der eines Liters Propan-Gases, von dem immerhin ca. 45 Liter an Bord sein können.

 

Die eingeschränkte Verfügbarkeit von LPG-Tankstellen im hohen Norden wäre ein Argument dafür, hier über einen Hybrid-Betrieb mit einer Tankgasflasche und einer konventionellen (Alu-) Gasflasche als "Fallback" nachzudenken. Das ist problemlos über die serienmäßige Truma-Duocontrol möglich, denn bei der "Umrüstung auf LPG/Flüssiggas" handelt es sich lediglich um die Substitution der klassischen Gasflasche gegen eine äußerlich annähernd identische Gasflasche mit einem anderen Befüllventil (mit Befüllstopp) mit Möglichkeit zum Anschluss eines Schlauchs mit Schraubanschluss zur Außenbefüllung.

 

Der Brennstoff (Gas) bleibt aber identisch - also eigentlich nur ein einmaliger Flaschentausch und keine "Umstellung" wie es hier durchklingt:

 

 

Der Einbau einer Gastankflasche ist recht einfach und kostengünstig (ca. 700 EUR) zu erledigen. Gasprüfung inklusive.

[meisterf]

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Das ist richtig, die Flaschen einfach inkl. Halterung umzubauen. Ich hatte Bammel beim Einbau des Außenstutzens, daher habe ich es machen lassen, incl. Gasprüfung. 

[apfelquark]

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Ich dachte eher an einen Rucksack.

 

Es geht um Zeiten, in denen konsequent geheizt werden muss, also eher Winter. Das sind dann meistens auch Leute, die einige Tage auf Plätzen stehen, die für diese Art Camping eingerichtet sind und hier kriegst du meistens Tauschflaschen. Und so eine Flasche ist bei deutlichen Minustemperaturen recht schnell leer. Wenn du fest verbaute Flaschen hast, musst du den Platz verlassen um nachzutanken. Aber jeder, wie er mag.

 

Bearbeitet 6. Mai von apfelquark

[SebaCalli]

Die feste Flasche ist dann unter dem Auto verbaut?

Viele Grüsse Sebastian 

[Steffmuc]

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 ... unter dem Auto verbaut wäre wohl der feste LPG-Tank. Die Tankflaschen werden an der Stelle fest montiert, wo auch die klassischen Gasflaschen stehen.

Ich denke es hängt echt sehr vom Nutzungsprofil ab was man haben möchte. Bei mir war klar, dass ich fürs Heizen auf den sowieso an Bord befindlichen Diesel (plus Elektro bei Landstromanschluss) zurückgreifen möchte, da das in Skandinavien für mich die praktikabelste Lösung im Winter und bei tiefen Temperaturen ist. Mit Gas wird das schon eine Challenge, egal wie man es versucht zu lösen.  Die Umrüstvarianten sind jeweils individuelle Verbesserungen des Gas-Vorratsthemas, aber auch mit Einschränkungen... 😉 Leider sind in der Tat die meisten Gebrauchtfahrzeuge mit Gasheizung ausgestattet. Hilfreich sind die Elektrostäbe schon, aber keine vollwertige Elektroheizung, da die Heizleistung bei niedrigen Temperaturen nicht wirklich ausreicht. 

Gut geheizte Dieselgrüße...

Steffen

[SebaCalli]

Wie ist das mit den Abgasgeruch? Ist das nie ein Problem? Wenn man mit anderen eng zusammensteht? Viele Grüsse Sebastian 

[GruenNdB]

Abgasgeruch, mangelnde Winterfestigkeit, Rauchfahnen und Verrußung wären z.B. beim Betanken mit HVO100 keine Probleme mehr, da das damit alles eben nicht oder fast nicht mehr existiert.

[Steffmuc]

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In der Praxis ist das nicht wirklich ein Problem!

Meine Truma D6E läuft seit 3 Jahren bei bis zu -43 °C jetzt auch im Kombibetrieb mit Elektro einwandfrei durch (seit das Update eingespielt ist). Im Vergleich zu den T6 Eberspächer-Heizungen stinken die Truma auch nicht so. Den HVO100 im Vergleich zum B7 Diesel kann man sich getrost sparen, da gefühlt kein Unterschied bemerkbar ist. Hatte immer dann wenn HVO100 billiger war das Zeugs getankt, da es ja Vorteile haben soll, die ich subjektiv am Fahrzeug nicht feststellen konnte.
 

Gruß

Steffen