Der eHybrid und seine Besonderheiten

[dedetto]

Aber hallo.

Da weiß die App mehr wie mein Bediendisplay.

Ich hatte mich letztens schon gewundert warum die Spiegel wieder leuchten… Das war doch mal aus…

 

Noch ein Hinweis: Die USB beim Camping auch ungenutzt anzulassen verbraucht merklich Strom. 
 

 

[arma]

Hallo zusammen,

update von mir, das dc dc ladegerät wurde am Montag getauscht, leider fehlt meinem Autohaus noch irgendwas um das Ladegerät codieren zu können. Anfangs wollten sie mir das Auto nicht übergeben, da sie angst haben, dass die Batterien aufgrund einer überladung platzen, Feuer fangen, kaputt gehen könnten.

 

Da ich das Auto aber brauche habe ich es heute geholt. Auf dem Heimweg (5km) hat die Camperbatterie von 40 auf 100% geladen. 1.260Watt bei ca. 110Ampere. als der Akku bei 100% war reduzierte sich die Leistung auf 450W und 30A.

 

ist das normal oder sollte es irgendwann komplett abschalten?

 

habe nun den Kühlschrank angemacht, dass die Batterie. entladen und nicht durchgängig überladen werden können. die hybrid batterie wird vorerst auch nicht geladen, sodass die Camperbatterien auch nicht mehr nachgeladen werden können, bis das Autohaus eine finale Lösung hat.

 

Hoffe das ist in absehbarer Zeit

 

viele Grüße

[dedetto]

Hallo.

Da bin ich leider überfragt. Dein 😀 sollte es aber wissen.

[Calimaso]

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Ernsthaft, Du hast keinen Ersatzwagen erhalten? 
 

Den hätte definitiv und vor allem kostenfrei eingefordert. 
 

Ich kann davon ein Lied singen da ich mit dem 25 er Modell quasi Dauergast in der Werkstatt gewesen bin.

 

Gruss Thomas

[arma]

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Ich weis ehrlich gesagt auch nicht so recht was ich dazu sagen soll. Montag abgegeben, Ladegerät getauscht, dann fällt auf irgendwas zum codieren fehlt. 

 

Sind meine Vorstellungen zu einfach, dass es für sowas Reparaturleitfäden gibt von VW. Wie kann es sein; dass sie nun irgendwas beim Lieferanten anfragen, dieser sich nicht meldet und sie auch keine Möglichkeiten haben ihn telefonisch zu kontaktieren?!

 

Aus Diplomatiegründen hab ich mir eingeredet, dass sie wahrscheinlich noch nicht allzu viele eHybrids auf der Bühne hatten – trotzdem sind sie ein VW Autohaus mit unzähligen Standorten?

 

Da muss doch irgendjemand wissen was zu tun ist, wenn das Ladegerät getauscht ist? 

 

Spannend auch; dass seit Montag der Werkstattleiter meint es sei zu gefährlich das Auto auszuhändigen, jetzt ging es doch? Vertrauenserweckend ist das nicht. 

 

Schwierig wenn in der gesamten Region der Händler Platzhirsch ist und es eigentlich niemand anderes gibt.

[PaulHansen]

Am Montag geht mein Cali auch in die Werkstatt weil meine Ladebuchse ja wackelig ist. Bin sehr gespannt. Ein Ersatzfahrzeug wäre kostenpflichtig gewesen, fahre nun mit der Bahn nach Hause.

Die Camperbatterie habe ich gestern Abend von 5 auf 100 Prozent im Stand mit Fahrbereitschaft (‚Ready‘) in einer knappen halben Stunde aufgeladen mit 1.260 Watt und 108 Ampere. Ob anschließend trotzdem noch Strom fließt habe ich leider nicht drauf geachtet.

 

Viele Grüße 

Paul

[dedetto]

Hallo.

Leider haben sich in den letzten Jahren 80% der Kunden den kostenpflichtigen Leihwagen gefallen lassen. Auch bei BMW und all den anderen. Wenn man Glück hat bekommt man noch ein kostenloses e-Bike.

 

Die hohen Ströme bei leerer Camperbatterie  scheinen bei @PaulHansen ja korrekt zu sein. Bin schon gespannt wie es bei @arma ausgeht.

Ich lade meist schon bei 40%, daher habe ich das noch nie gesehen.

[arma]

Als ich meinen gestern abgeholt hatte waren ca. 40% in den Batterien. auf den 5Km Heimfahrt hat er durchgängig mit 1260W und 110A geladen. und war am Ende bei 100% 

 

Ich denke das ist auch, was das Autohaus meint. Das Ladegerät ballert mit voller Leistung in die Akkus und managt den Prozess nicht ordentlich. 

 

Ich halte euch auf dem laufenden.

[PaulHansen]

Vorgestern am Montag habe ich meinen Cali wegen des wackeligen Ladeanschlusses zur VW Werkstatt gebracht und soeben wieder abgeholt. Getauscht wurde die komplette Ladeeinheit, also alles was sich unter der Ladeklappe zum Laden befindet, das sind wohl insgesamt ca. 4 einzelne Teile. Da bin ich jetzt erstmal sehr zufrieden und erleichtert. 
Ich werde zukünftig noch vorsichtiger mit dem klobigen Schnelllader Stecker umgehen.

 

Viele Grüße 

Paul

[dedetto]

Hallo.

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Dann hat dein 😀 gut und richtig reagiert.

Versuch halt den Zug so gut wie möglich zu vermeiden. Ich kriege auch manchmal die Krise wenn ich bei der derzeitigen Hitze die schweren Leitungen rumfuchteln muss. 
Aber wenigstens stinkt man nicht nach Diesel…

[dedetto]

Hallo.

Noch was zu den Ladekarten ohne Abo.

Elli ist mir zu teuer geworden, bei Aral klappt es mit der ADAC Karte besser.

Ein gutes Netz hat EnBW, z.Z. läuft eine Aktion.
Dazu habe ich mir nun noch EWE-Go besorgt. Die sind oft bei Mc Duk vertreten und Fremdsäulen sind vom Preis grade noch erträglich.

 

Und dann habe ich noch einen Tip für die Routenplanung: ABRP, ein Klassiker für e-Autos. Dort gibt man seine Ladekarten und das Fahrzeug ein und erhält Vorschläge wo man laden sollte.

Natürlich kann man keinen T7 eHybrid als Fahrzeug auswählen.

Aber mit einem kleinen ID.BUZZ geht es prima. Dessen Verbrauch habe ich so getürkt, er muss nun, passend für meinen Pausenrythmus, ungefähr alle 200km an die Ladesäule. Zusätzlich starte ich Standardmäßig mit 10% und möchte am Ziel mit 85% ankommen.

So erhalte ich fix die beste Ladesäule am Start und die letzte vor dem Ziel, z.B. einem Campingplatz und erhalte noch Vorschläge wo es sinnvoll wäre eine Kaffeepause mit einer Ladepause zu verbinden. Das bestens eHybrid ist: Ich kann das machen, ich muss aber nicht…

 

ABRP hat sich schon früher beim eAuto bewährt und so kann ich es auch beim eHybrid nutzen.

 

Bearbeitet vor 2 Stunden von dedetto

[Calimaso]

Hallo,

 

ich habe mittlerweile 4 Ladekarten und komme damit recht gut aus. In der Tat Elli ist die teuerste aber manchmal nützlich weil ich an manchen Ladesäulen bislang noch keine Probleme bereitet hat. 
 

Gruss