Der eHybrid und seine Besonderheiten

[dedetto]

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Die Ansicht muss ich noch suchen…

 

[dedetto]

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Hallo Paul.

Jetzt habe ich es verstanden. Du hast das dann auf dem iPhone immer sichtbar. Das ist gut, zumindest wenn das Widget nicht von sich aus neue Daten abfragt. Ansonsten wird sich das nicht viel nehmen. Die Abfrage der aktuellen Daten kostet halt immer Strom.

[PaulHansen]

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Ich nehme an, dass nur beim Öffnen des Widgets Strom fließt. Aber sicher bin ich mir nicht.

 

Viele Grüße 

Paul

[dedetto]

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Hallo.

Ich werde versuchen etwas rauszufinden.

Zur Zeit bin ich jedoch beim Heizungstest. Ich möchte nicht 2 Varianten mischen.

 

[dedetto]

Hallo.

Heute fand ich durch Zufall heraus wie man die California APP dazu bewegen kann die Voltzahl der Starterbatterie bekannt zu geben. 
Jedesmal wenn man den Campermodus an- oder ausmacht hat man wenige Sekunden Zeit die Voltzahl abzurufen. Blöd, aber phne Batteriewächter geht es nicht anders.

 

 

Bearbeitet 11. April von dedetto

[Holger-HH]

Moin zusammen,

als ich Freitag unseren neuen Cali beim Händler abgeholt habe, sprach ich den Verkäufer auf das Problem der schnellen Entladung der Batterien an. Er bestätigte das Problem und sagte, sie hätten das auch oft wenn die Fahrzeuge länger auf dem Hof stehen.

 

Er sagte weiter, dass man rausgefunden hat, dass es hilft die beiden Sicherungen im Heckschrank auszuschalten. Kann ich mir jetzt nicht so richtig vorstellen aber sie haben das wohl vom Werk auch bestätigt bekommen.

 

@dedetto Vielleicht kannst Du das ja mal testen und Deinen Batteriewächter dann beobachten.

[dedetto]

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Hallo.

Mache ich gerne sobald ich genau weiß welche. Es gab in den letzten 20 Jahren zuviele Missverständnisse bei den Sicherungen.

 

Mach bitte ein Bild von den Sicherungen die er dir gezeigt hat incl. deren Umfeld damit wir exakt das gleiche meinen.

Vielleicht kann dir auch dein Händler ein Bild schicken, mitsamt der Begründung warum das helfen soll. 
 

 

[dedetto]

Hallo @Holger-HH

Oder meint dein 😀 den FI des Landstroms?

[Endlich]

Unser Cali Beach Tour bekommt jetzt am Freitag eine Runde die bekannten Updates, da der Cali fast jeden Tag bewegt wird, sind die möglichen Batterieprrobleme noch nicht aufgefallen. Bin da mal gespannt...Allerdings wird der  Cali im Sommer einmal 4-5 Wochen in einer Garage mit Stromanschluss stehen. Was ist beim "Stand der Technik" die beste Idee? Landstrom für die Camping Batterien oder Hochvolt Akku laden?

[dedetto]

Hallo @Endlich

Wenn die Hochvoltbatterie voll ist wird alles abgeschaltet. Dann kommt da nichts mehr an und die 12 V Seite wird auch nichts mehr bekommen.

Vielleicht solltest du vorher mal mit Landstrom über eine Schaltuhr experimentieren. Ich vermute: Es wird reichen wenn du alle paar Tage mal für ein paar Stunden Landstrom gibst. Aber das sollte mal einer gezielt ausprobieren.

 

[Holger-HH]

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@dedetto Ja, genau den meinte er. Klingt für mich total unlogisch aber ich habe ihm nochmal eine Email geschrieben und nachgefragt.

 

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Bearbeitet 12. April von Holger-HH

[dedetto]

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Ok.

Da kommt mal leicht dran.

 

Sobald ich den Cali mal ein paar Tage nicht brauche werde ich es ausprobieren.

Einmal mit, einmal ohne.

 

Zur Zeit geht es nicht. Bin immer unterwegs. Aber ich denke dran.

Bearbeitet 12. April von dedetto

[FreeDriver]

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Wenn es wirklich daran liegen sollte, wird es aber Zeit, daß VWN eine TPI erstellt.....🙃

[Holger-HH]

 

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Ich habe heute Morgen umgehend eine Antwort vom 😀 bekommen, die ich hier gerne teile.

 

"Gerne bringe ich Licht ins Dunkel bezüglich Ihrer Fragen zum Schutzschalter beim neuen T7 California Ocean Hybrid, da die Systeme im neuen Modell tatsächlich etwas anders vernetzt sind:

1. Funktion des Schutzschalters (FI/LS)
Sie haben vollkommen recht: Der Schalter im Schrank dient primär als Sicherung für den 230‑V-Landstromanschluss. Steht dieser auf „0 Off“, ist der externe Stromkreis vollständig unterbrochen.

2. Empfehlung bei längerer Standzeit
Die Empfehlung, den Schalter bei längerer Standzeit ohne angeschlossenen Landstrom auszuschalten, ergibt sich daraus, dass Ladeelektronik und Wechselrichter einen minimalen Ruhestrom haben. Dieser ist zwar sehr gering, kann bei mehreren Wochen Standzeit jedoch die Batterien belasten.

3. Starterbatterie und Lithium-Zusatzbatterie
Hier liegt der entscheidende Punkt beim T7:

Die Starterbatterie ist maßgeblich für den Motorstart.

Wenn Sie das Fahrzeug zu Hause an eine Kabeltrommel anschließen, sollte der Schutzschalter auf „I On“ stehen. Nur dann wird nicht nur die Lithium-Zusatzbatterie, sondern in der Regel auch die Starterbatterie über eine Erhaltungsladung versorgt.

Steht der Schalter hingegen auf „0 Off“, wird trotz angeschlossenem Kabel keinerlei Ladevorgang gestartet.

Fazit:

Parken ohne angeschlossenes Kabel:Schalter auf „0 Off“, um Kriechströme im 230‑V-System zu vermeiden.

Parken mit angeschlossenem Kabel (empfohlen bei längerer Standzeit):Schalter auf „I On“, damit das Ladegerät auch die Starterbatterie zuverlässig erhält."

 

Logisch erscheint mir das trotzdem nicht. Ich kann mir den Stromlaufplan dazu nicht wirklich vorstellen aber laut Aussage des Händlers hilft es bei denen, wenn die Fahrzeuge mal etwas länger auf dem Hof stehen.

[Calimaso]

Der Kriechstrom würde dann ja wohl am ehesten die Aufbaubatterien belasten. Aber ja, der Stromlaufplan ist entscheidend!

 

Gruß