T7 California Ocean Hybrid oder Diesel

[canPayaset]

ein freundliches Hallo als neues, unbedarftes Mitglied, ich möchte mir mittelfristig einen aktuellen California Ocean kaufen und kann mich nicht zwischen dem Hybrid und Diesel entscheiden. Der Cali ist nahezu ausschließlich für Strecke geplant, deshalb erscheint der Diesel wohl die bessere Lösung, andererseits ist der Hybrid mit Allrad bzw. zumindest wenn nötig 2. Antriebsachse unterwegs, hat temporäre Stand-Klima, dafür viel schwerer, heisst wenig Zuladung, wenig Reichweite, sehr kleiner Tank . . vielleicht man mit dem Hybrid noch in die Innenstädte wie Mailand? für Kurzbesuche . . schwierig, vielleicht geht oder ging es ja anderen ähnlich schwierig?!

[canPayaset]

gibt es wirklich niemanden der Erfahrung bzw. eine Meinung zu hybrid - Diesel hat?!

[canPayaset]

gibt es wirklich niemanden der Erfahrung bzw. eine Meinung zu hybrid - Diesel hat?!

[dedetto]

Hallo.

Es gibt schon viele Beiträge zu dem Thema. 

 

Die einen lieben den eHybrid und die anderen hassen ihn. 

Sachlich bleiben 2 Nachteile des eHybrid: Nur 500 km Reichweite und nur 300kg Zuladung.

Dafür fährt er sich besser und braucht kein AddBlue.

 

Wenn du schon Dieselerfahrung hast fahr erstmal einen eHybrid. 

Dann kannst du Detailfragen stellen.

 

[GruenNdB]

Manchmal muß man schwerwiegende Entscheidungen einsam und alleine treffen können ... 😉 

[Cali-on-tour]

Die Fünfstellige Preisdifferenz zwischen den beiden Antriebskonzepten sollte man evtl. auch in die Kaufentscheidung mit einbeziehen! Spielt Geld keine Rolle, kauft man nach Bauchgefühl!

[Endlich]

Die Zuladung ist eigentlich für mich das Hauptproblem beim Ocean Hybrid. in der Schweiz geht wohl Auflastung, sonst ist das schon sehr knapp. Rein vom Fahren her insbesondere auf längerer Strecke ist der Hybrid im S-Modus schon richtig flott. Reichweite ist für mich nicht so ein Problem da ich gerne nach ein paar Stunden eine Pause einlegen. 
 

Meiner ist ein Firmenwagen mit Wartungsvertrag, aber ist sicher auch ein Thema da Werkstätten in der Regel bei Autos mit Hochvolt Technik ganz andere Stundensätze aufrufen. Hier sollte man neben dem verrückten Aufpreis auch einmal genauer hinschauen wenn man den Ocean länger behalten möchte.

[FreeDriver]

Wollte ich aktuell einen T7 kaufen, würde ich zum e-Hybrid tendieren.

 

Kurzstrecken bis ca. 80 km rein elektr. möglich. Keine große Sorge um Versottung AGR..... Ob der kleine Benziner laufruhig ist weiß ich nicht. Wohl nicht so, wie bei einer Limousine, aber ruhiger als der TDI - nehme ich an.

 

Ob der Aufpreis sich lohnt ist natürlich eine sehr individuelle (wenn du so willst "einsame" )  Entscheidung.

 

Müßte man halt mal Probefahren........

 

Ich werde allderdings meinen bisher sehr zuverlässigen T6 behalten. Ist mit erst 60.000 km und der im letzten Sommer durchgeführten großen Inspektion techn. ja noch wie neu. 😊

[FreeDriver]

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Kleine Ergänzung:

Besonders freut mich, daß beim T6 das "intelligente" Lademanagement die Batterien nicht leersaugt und im Normalfall immerhin bis zu 80% Ladung ermöglicht. Das wurde mit Einführung des T6.1 leider verschlimmbessert. Und beim T7 geht die Innovation leider weiter in diese Richtung.

Das hilft mir, die Vibrationen des Diesel zu ertragen (manchmal sogar genießen) , wenn mir unterwegs der laufruhige e-Hybrid in den Sinn kommt.

 

@canPayaset

Vor einer Entscheidung also noch etwas informieren, z.B. hier:

Entladen der Fahrzeugbatterie im nagelneuen T7 Beach

[dedetto]

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Hallo.

Beim eHybrid kann dir das alles relativ gut gal sein. Auch wenn es für viele nicht so aussieht, VW arbeitet zur Zeit sehr schnell an Verbesserungen. Bei 5 Jahren Garantie bleibt ihnen auch nichts anderes übrig.

Und wie immer: einige haben ein Problem, sind zu Recht sauer und informieren die Massen als wenn es nichts anderes gäbe. Die große Masse ohne Probleme schweigt dazu.

 

Ich tendiere eher zu einer gezielten Sammlung von Erfahrungen mit dem eigenen Fahrzeug. 
Die 80% Regel ist beim eHybrid eh egal. Ich lade die 12V Batterien beim Frühstück ohne Landstrom. Eine Woche frei stehen ist kein Problem.

[canPayaset]

aber nur 300 KG Zuladung ist schon sehr wenig . . da kommt bei 2 Erwachsene, 2 Kinder kaum mehr eine Zahnbürste mit . . 

[FreeDriver]

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Hallo,

das freut mich zu hören. Ichlese ja auch gerne deinen Beitrag Erfahrungen mit dem e-Hybrid.

 

Die Vorteile sind mir also bekannt.

Wenn es klappt mit der Weiterentwicklung ohne zuviel neue Probleme zu produzieren ist das sehr zu begrüßen.

Wie schon ein Forist mit jahrzentelanger Bulli-Efahrung hier schrieb: bei einem Modellwchsel muß man mit 3 Jahren bis zur Beseitigung der Kinderkrankheiten rechnen. Die Technik im Kfz-Bau wird immer komplexer und ich bewundere die Leistungen der Mitarbeiter in den Firmen. 

Ich hoffe, daß meine Bereitschaft, auch über einiges was holprig läuft bei unserem Kultfahrzeug zu diskutieren, nicht als Ablehnung des Produkts, sondern als Interesse an selbigem verstanden wird...😊

 

Allen hier noch einen entspannten und sonnigen Sonntag und guten Start in die neue Calireisesaison. 

[dedetto]

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Richtig. 
Da heißt es abwarten.

MJ 27 kommt ja bald.

[dedetto]

Hallo @FreeDriver

Das mit den 3 Jahren habe ich bei VW Produkten auch immer praktiziert. Bei damals 2 Jahren Garantie haben die sonst nix hinbekommen.

Der New California basiert auf dem bekannten New Multivan mit etlichen wirklichen Verbesserungen. Hardwareseitig ist das Basisfahrzeug ok.

Die Camperseite bekam auch viele Verbesserungen, s.a. Manuelles Dach, Luftansaugung der Heizung. Der Rest ist Software.
Und da gibt es immer etwas zu tun. Kein SW Entwickler kann vorausahnen welche Schaltkombinationen die Nutzer alle ausprobieren. Da kann und wird es immer Kollisionen geben. „Werkseinstellungen zurücksetzen“ hilft manchmal wieder zu einem klaren Ergebnis.

 

Da ich bei Problemen VW nun 5 Jahre nerven darf (und werde) bin ich sicher das wird gut.