T7 Cali Hybrid auf Langstrecke ?

[FreeDriver]

Als technisch Interessierter eine grundsätzliche Frage zum eHybrid:

 

Es wird ja im realen Fahrbetrieb des öfteren zwischen reinem E-Antrieb und Verbrenner-Antrieb gewechselt. Ist diese Vermutung richtig? Kommt es da nicht sehr oft zu einer relativ kurzzeitigen Nutzung des 1,5 Liter Benzinmotors? Klar, ein Benziner wird nicht so empfindlich auf Kurzstreckenbetrieb reagieren wie der 2,0 Diesel.

Aber  gut kann es nicht sein für den Motor auf Dauer. 

 

Aber vielleicht ist es ja ganz anders und der Verbrenner läuft länger am Stück als ich jetzt "befürchte".

 

Vielleicht können die Nutzer des eHybrid sich schon dazu äußern?😊

[cs123]

Wenn der Verbrenner anspringt, dann läuft er meistens länger. Der E Antrieb hilft dann beim Beschleunigen mit und entlastet ihn.

[dedetto]

Hallo.

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Vom reinen Verbrenner kennen die meisten diese kurzen und schädlichen Stopp&Go Varianten. Das ist beim eHybrid (und bei allen anderen modernen Plug-In) anders. 
Innerorts wird nach Möglichkeit elektrisch gefahren. Elektrisches Stop&Go ist unkritisch. Der Verbrenner wird erst warm gefahren. Meist wird damit auch erst außerhalb der Ortschaft angefangen. Bei Bedarf kann man das auch Manuel steuern.
 

Sofern man nicht als erstes mutwillig einen Kickdown einsetzt wird der Verbrenner also sehr geschont.