Bräuchten Hilfe in Tunesien EPC Notlauf

[Peter772]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Meinst du das wie im Video mit Stellgliedtest?

You do not have the required permissions to view the video content in this post.

 

 

 

[Franzwolfgang]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Eine Idee: mit Fähre nach Italien oder Frankreich, möglichst weit Richtung Genua oder Südfrankreich, und dort reparieren lassen. Oder mit Autotransporter von Italien nach Hause schleppen lassen - für mich die bessere Variante. Dürfte max. 800 - 1000 Euro kosten. Reparatur in Tunesien? Da hätte ich ein schlechtes Gefühl. Die komplette Strecke zurück im Schleichtempo? Dann ist der Motor komplett hinüber.

Bearbeitet Montag um 20:27 von Franzwolfgang
Ergänzung

[Peter772]

So schlecht sind die in Tunesien gar nicht in den Werkstätten. Ich will allerdings nicht riskieren, dass hier zB durch Motor ausbauen noch ein zusätzliches Problem entsteht, weil die Ersatzteileversorgung so problematisch ist. 45 Tage für ein Ersatzteil ist nicht ohne. 
 

Fähre bis Genua sowieso, aber wieso sollte der Motor kaputt gehen, nur weil man langsam fährt. Er wird normal heiss (95 bis 99 Grad Öl) und hört sich gut an. Verbrauch normalerweise 11 Liter, jetzt 7,5. Problematisch ist eher, dass man aktuell nicht weiss wo das Problem liegt. Da er aber „normal“ im Notlauf fährt, bekommt er auch Luft und wenn der Turbo ganz dicht wäre, gäbe es da wohl Probleme. Ich kann mich als technischer Laie aber nur auf das beziehen, was mir die deutsche VW Werkstatt schreibt und die sagen 2000 km ist kein Problem (ob das im Notlauf schön ist steht auf einem anderen Blatt). Wir haben aktuell aber eh keine wirkliche andere Wahl und der Kapitän geht als letzter von Bord, heisst ich lass das Auto nur im allerletzten Notfall alleine. Soweit sind wir noch nicht. Hab heute nochmal mit Mechaniker und Motorbauingenieur telefoniert und hab jetzt mit dem was Nendoro geschrieben hat noch 4 Dinge, die ich prüfen lassen möchte. Noch haben wir nicht aufgegeben, auch wenn es nicht einfach ist. Ich lerne aber mit jedem Tag mehr. 😊

[Benno_R]

Von Genua aus mit Hänger nachhause und  nach Tunis schleppen wäre mein Plan wenn alles scheitert, aber ich bin noch ganz guter Dinge dass ihr das gelöst kriegt

[Peter772]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Da hast du mehr Hoffnung als wir. Ich habe mich mittlerweile damit abgefunden, die nächsten 2000 km im Notlauf zu fahren. Die einzige Hoffnung, die ich habe, ist, dass es eben nicht noch schlimmer wird. Alles andere, d.h. das Problem zu finden und gegebenenfalls zu lösen, wäre für mich ein Extra. Wenn die vier zu prüfenden Punkte kein Ergebnis bringen, wäre ich wohl ziemlich sicher, dass es ein reines Softwareproblem ist und die Software einfach komplett spinnt, weil ein anderes Teil gegebenenfalls kaputt ist. Wir hatten die Fehleranzeige Tür Kontaktschalter defekt. Der ist dann zweimal gewechselt worden ohne Ergebnis. Am Ende war es das Steuerelement in der Tür, dass man gewechselt hat. Mittlerweile habe ich Fehleranzeige für vier verschiedene Fehler. Das kommt mir alles sehr komisch vor.

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

[Peter772]

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

[Benno_R]

Hallo Peter

vielleicht hab ich's überlesen aber wo seid ihr denn genau?

 

Postskriptum: an ein Softwareproblem glaube ich nicht. Soweit ich verstanden hab kommen die Fehler, weil zum Beispiel die Endlagen  nicht erreicht werden und in Folge das erwartete Signal nicht korrekt ist.... heute tauscht man dann das Teil in Deutschland. Im Ausland werden schon mal Druckdosen zerlegt, neue Membranen eingesetzt was an einem Wastgate kein Hexenwerk ist. Habe ich selber schon früher oft gemacht. Auch Drehsteller und Aktuatoren kann man zerlegen... für den Fall dass es kein Ersatzteile gibt . Bei so einem neuen Auto wird man aber ins Teile Regal greifen. In Italien sollten die Teile eigentlich schnell verfügbar sein.

Bearbeitet Dienstag um 06:53 von Benno_R

[redone]

Hallo Community,

ich denke Peter wäre sehr geholfen, wenn den Text von Nendoro ein Muttersprachler übersetzen würde.

Ich drücke die Daumen

[Peter772]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Danke fürs Daumendrücken. Französisch sprech ich bis auf die Fachbegriffe eigentlich fliessend. Da ist es eher das französisch auf der Seite der lokalen Mechaniker, das recht schlecht ist. Für Übersetzung ins Tunesische nutze ich ChatGPT. Der kann sogar lokale Dialekte mit einbeziehen. Das klappt gut. Für Konversation auf arabisch nutze ich zT die Apple Übersetzer App. Ich glaube, die ist von Apple.  

[Peter772]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Wir sind südlich von Tataouine. 

[Peter772]

Kann man beim Cali ohne Probleme die Starterbatterie abklemmen? Muss ich zum totalen Stilllegen auch die Aufbaubatterie abklemmen? Was ist zum Stillegen der einfachste Weg? Fährt der Cali dann wieder von alleine hoch oder muss irgendetwas später von der Werkstatt aus kalibriert werden?

[hans_771]

Zur Starterbatterie: Ich hab meine Starterbatterie schon mehrmals selber abgeklemmt und der ist immer wieder fehlerfrei hochgefahren. Auch wenn nach dem ersten Start ein paar Fehlermeldungen kommen, die haben sich alle von alleine in Luft aufgelöst nach den ersten 100m fahren. Da kann man nicht viel falsch machen, meine ich. Und damit bekommen der Großteil der Steuergeräte einen Neustart.

Bearbeitet vor 4 Stunden von hans_771

[redone]

Minuspol abklemmen reicht. 

[shoulders]

Ich habe gelesen, dass man nach dem Wiederanklemmen beim T6.1 dem Steuergerät die Lenkanschlagspunkte bekannt machen soll. Das habe ich nach Wechsel der Starterbatterie auch getan: Zündung an, und gleich mal die Lenkung jeweils einmal voll eingeschlagen. Geschadet hat es sicher nicht. Unabhängig davon haben sich alle Warnleuchten und Fehlermeldungen schnell beruhigt und es funktionierte alles wieder. 

[Peter772]

Ich habe jetzt plus und minus abgeklemmt und Solar stillgelegt. Solar musste ich stilllegen, weil er scheinbar noch Strom bekommen hat und beim Einschalten der Zündung immer noch, das Display anging. Ich warte jetzt 2 Stunden, so wie es mir die VW Werkstatt in Deutschland gesagt hat. Danach mal schauen. Ich habe keine große Hoffnung, aber ich möchte zumindest alles versucht haben.